中后段加速有些乏力

　　熟悉的配方帶來熟悉的味道，全新一代的XR-V(參數(shù)|詢價(jià))依舊搭載的是我們非常熟悉的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力，最大扭矩145�！っ�，匹配CVT變速箱。

　　試駕當(dāng)天室外溫度很高，在開啟空調(diào)+滿載四位男士的情況XR-V動(dòng)力捉襟見肘，中途再加速的能力表現(xiàn)不佳，當(dāng)然這種情況比較極端，畢竟是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是乘坐兩人再加一些行李，這種符合日常使用的狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力的表現(xiàn)會(huì)有所改善。

　　CVT變速箱也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)模擬升降擋以外，當(dāng)駕駛員在剎車時(shí)車輛也會(huì)自動(dòng)降擋，如果傳感器偵測(cè)到轉(zhuǎn)彎的橫向加速度時(shí)，車輛會(huì)保持住發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)，如果遇到下坡路段也是如此。

　　針對(duì)噪音本田也下了功夫，可以明顯的感覺到風(fēng)噪有所減弱，但在路面情況不佳時(shí)，胎噪和路躁還是會(huì)傳入車內(nèi)。除此之外，這次本田在主動(dòng)安全配置方面也下了功夫，全新的XR-V全系標(biāo)配Honda SENSING系統(tǒng)，系統(tǒng)功能也有了升級(jí)，前攝像頭的廣度增加，并且擴(kuò)大了CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)的檢知對(duì)象，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還增加了擁堵跟車功能，無(wú)論是日常用車還是跑高速，都會(huì)舒服不少。

全文總結(jié)：

　　在靜態(tài)部分，XR-V的車內(nèi)用料、配置和老款車型相比有了不小提升，之前老車主總說的異味也有明顯的減弱，后排的頭部和腿部空間要比現(xiàn)款車型更好，再加上魔術(shù)座椅，這樣一臺(tái)小車作為年輕家庭的第一臺(tái)車簡(jiǎn)直是再合適不過，唯一不足的地方或許就是極限加速能力了。

　　但從目前的產(chǎn)品序列以及價(jià)格情況來看，XR-V非常有可能未來不會(huì)再推出1.5T或者混動(dòng)的版本，這些動(dòng)力配置會(huì)挪到即將發(fā)布的HR-V上，這種打法其實(shí)和豐田非常相似，給消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇，如果預(yù)算高的朋友其實(shí)可以等等HR-V，這樣的調(diào)整后XR-V的價(jià)格或許會(huì)進(jìn)一步下探，真正的成為一臺(tái)本田的入門級(jí)SUV車型。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

中國(guó)品牌

更多精彩內(nèi)容：

二手車百科

小型車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<