[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)如今的汽車設(shè)計(jì)，正在逐漸呈現(xiàn)出同質(zhì)化、無(wú)趣化的現(xiàn)象，比方說(shuō)廣汽本田新推出的SUV致在，前臉居然有點(diǎn)像福特；寶馬X7竟“違背祖訓(xùn)”用上了時(shí)下流行的分體式大燈；理想L9和小鵬G9的前臉互有七八分相似；有人說(shuō)這是時(shí)（英）代（雄）審（略）美（同）的映射，有人說(shuō)是設(shè)計(jì)師偷（照）懶（搬）的結(jié)果，筆者則認(rèn)為這是缺乏品牌特色傳承、盲從潮流的問(wèn)題。而說(shuō)到品牌特色傳承和經(jīng)典，今天正好試駕了一款正著看反著看都很沃爾沃的車——2023款XC40，造型依舊是北歐式的簡(jiǎn)約和精致，和現(xiàn)如今的新車放在一起，它像極了一臺(tái)“老舊燃油車”，但新加入的48V混動(dòng)系統(tǒng)也讓它沒(méi)那么“老舊”，倒是提起了筆者對(duì)它的興趣。

30秒讀懂全文：

1、全系增加48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)后，動(dòng)力尾標(biāo)由“T+數(shù)字”變成“B+數(shù)字”；

2、外觀小改，大燈配置得到提升，新增四種配色、五款輪圈造型；

3、車機(jī)換裝安卓系統(tǒng)、加入高德地圖、科大訊飛和天貓精靈；

4、改善了啟停、起步工況下的NVH，動(dòng)力性能的表現(xiàn)變化不大。

　　 沒(méi)有激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)、沒(méi)有分體式大燈、沒(méi)有貫穿式尾燈等潮流元素，這臺(tái)早在2012年就開(kāi)始立項(xiàng)研發(fā)的瑞典哥德堡小車只有經(jīng)典的“雷神之錘”大燈和“維京之斧”尾燈所為人熟知，或許大多數(shù)朋友覺(jué)得XC40毫無(wú)創(chuàng)新、啃老本，但十年磨一劍的設(shè)計(jì)，讓XC40至今“擠擠牙膏”也能繼續(xù)符合全球不同市場(chǎng)用戶的審美。

　　 XC40這次改款，整體變化不大，以我們實(shí)拍的這輛試駕車為例，主要集中在一些配置以及細(xì)節(jié)方面，比如新增48V混動(dòng)系統(tǒng)、前臉看起來(lái)更像自家的C40了、大燈由原先的矩形更新為楔形、燈組有提升、沃爾沃徽標(biāo)換成整體式“3D鏡面”、前保險(xiǎn)杠造型進(jìn)一步簡(jiǎn)化、全系升級(jí)安卓原生車機(jī)操作系統(tǒng)。

　　 相比現(xiàn)款，新款XC40的側(cè)面變化非常小，除了五款新樣式輪圈以外就是在車漆顏色上新增了四種全新配色，因此筆者不過(guò)多浪費(fèi)筆墨介紹。

　　 尾部的經(jīng)典樣式得到了保留，尾燈與后包圍依舊保持現(xiàn)款樣式，最大的變化是尾標(biāo)更新為“B+數(shù)字”的方式，B4的尾標(biāo)意味著這是一臺(tái)搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)且?guī)в?8V混動(dòng)系統(tǒng)的車，而B(niǎo)3尾標(biāo)則搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和48V混動(dòng)系統(tǒng)。

　　 加入了48V混動(dòng)系統(tǒng)后的新款XC40，其外觀上的變化主要集中在一些細(xì)節(jié)之處，這些變化也符合沃爾沃一貫的“T+數(shù)字尾標(biāo)”改“B+數(shù)字尾標(biāo)”的作風(fēng)，畢竟也只是改款車型，多年以來(lái)成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格也沒(méi)必要大刀闊斧的改。

內(nèi)飾：依舊走北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格

　　 不得不說(shuō)，大部分海外品牌車型的語(yǔ)音交互體驗(yàn)都談不上優(yōu)秀，其關(guān)鍵就在水土不服這一點(diǎn)上。而沃爾沃給出的解決方案則是：全系車型內(nèi)置原生谷歌安卓系統(tǒng)、引入科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。

　　豎狀布局的9英寸中控大屏囊括了絕大多數(shù)的功能，但由于車機(jī)系統(tǒng)更換成安卓了，那操作界面跟老款車型相比，自然有些不同，像曾經(jīng)平鋪在主頁(yè)的快捷按鈕現(xiàn)在都被集成在“車輛設(shè)置”菜單內(nèi)，即便您是沃爾沃老用戶也得重新適應(yīng)，好在邏輯清晰層級(jí)不多，沒(méi)有太大上手難度。不得不說(shuō)，新的車機(jī)系統(tǒng)流暢性顯著提升，人機(jī)交互界面也更加直觀細(xì)膩。

　　一句“你好，小沃”即可喚醒語(yǔ)音助手，讓它幫忙設(shè)導(dǎo)航、播音樂(lè)、打電話都能輕松完成。當(dāng)然了，天貓精靈語(yǔ)音助手（喚醒詞：天貓精靈）也能幫到忙。

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　　說(shuō)了這么多年的“車家互聯(lián)”，真正能落實(shí)到位的車企并不多，新款XC40的車機(jī)通過(guò)內(nèi)置天貓精靈客戶端，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)家中的濕度、溫度、燈光、空調(diào)進(jìn)行狀態(tài)檢查，并查驗(yàn)智能家電的開(kāi)、關(guān)狀態(tài)，包括對(duì)家內(nèi)電器，像空調(diào)、門鎖、空氣凈化器的開(kāi)啟。

　　 經(jīng)過(guò)一天體驗(yàn)下來(lái)，新款XC40這個(gè)內(nèi)置的高德地圖做到了令人滿意的地步，菜單層級(jí)清晰，對(duì)于經(jīng)常在手機(jī)上用高德導(dǎo)航的朋友而言，這個(gè)導(dǎo)航幾乎是0學(xué)習(xí)成本。尤其是在登錄上高德賬號(hào)以后，手機(jī)高德里的收藏點(diǎn)也能同步到車機(jī)上，基本做到了無(wú)縫切換。

　　 新款XC40高配車型就搭載了一個(gè)由瑞典奢華水晶制造商Orrefors手工匠人打造的水晶電子擋桿，這種水晶據(jù)說(shuō)要經(jīng)高溫淬煉才能打造而成的，以此進(jìn)一步凸顯北歐氣質(zhì)及檔次感。

　　 其實(shí)早在去年五月份，XC60已經(jīng)推出了48V混動(dòng)版本，而XC40毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)在改款的時(shí)候跟進(jìn)，這就跟系統(tǒng)升級(jí)迭代一個(gè)道理，因此這次改款也是有跡可循的，外觀小改、動(dòng)力尾標(biāo)變成B+數(shù)字、車機(jī)升級(jí)為安卓系統(tǒng)、引入科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別、部分實(shí)體按鍵改為觸控形式等等，總體變化跟自家“大哥”XC60相差無(wú)幾，至于開(kāi)起來(lái)有什么提升的地方呢？下面我們一起來(lái)看看。

　　 新款XC40全系搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次配備48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，也就是說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、48V電機(jī)、7速濕式雙離合變速箱組成，并通過(guò)尾標(biāo)來(lái)區(qū)分低功率（前驅(qū)）車型和高功率（四驅(qū)）車型，像B3就是低功率車型，B4則是高功率車型。

　　 眾所周知，48V混動(dòng)系統(tǒng)的加入更多是為了改善啟停時(shí)的振動(dòng)和噪音問(wèn)題，其次才是優(yōu)化起步、加速等工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之前的12V電壓，新款XC40有48V電壓驅(qū)動(dòng)更大功率的啟停電機(jī)，能夠更輕松地帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使得啟停系統(tǒng)工作的延時(shí)更短、振動(dòng)感和頓挫感更小。

　　 對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV而言，沃爾沃給XC40配一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就是一件很“奢侈”的事情，因此這次加入了48V混動(dòng)系統(tǒng)后，我們自然很難感受到它對(duì)動(dòng)力輸出有提升。

　　 在我們等紅綠燈的時(shí)候，啟停系統(tǒng)介入工作、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的情況下，空調(diào)制冷系統(tǒng)能在48V混動(dòng)系統(tǒng)的供電下，維持更長(zhǎng)時(shí)間的制冷吹風(fēng)，不至于頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)供電。

　　 新款XC40和自家大哥XC60一樣，改款后居然把駕駛模式選擇改沒(méi)了（沒(méi)有了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)模式，四驅(qū)版車型僅保留越野模式），沃爾沃的工程師說(shuō)這樣的設(shè)定是為了滿足女性用戶（大約占六成的XC40用戶）需求，減少她們的糾結(jié)感，但筆者認(rèn)為這種做法在同級(jí)別中并不算常見(jiàn)。

　　 前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，B4版本的車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)（博格華納瀚德第六代四驅(qū)系統(tǒng)），前后動(dòng)力分配在一般情況下是前95：后5，遇到打滑的路況時(shí)后軸最大可獲得100的動(dòng)力分配。

　　 XC40的這次改款，除了加入48V混動(dòng)系統(tǒng)以外，還引入了一些新的駕駛輔助（準(zhǔn)備駛離通知、RAB向后自動(dòng)剎車和ESA緊急停車輔助），支持更全面的主動(dòng)制動(dòng)場(chǎng)景。

　　 XC40在這次中期改款，選擇全系車型增加48V混動(dòng)系統(tǒng)，有優(yōu)勢(shì)也有不足，優(yōu)勢(shì)在于48V電機(jī)的存在，它改善了啟停、起步工況下的NVH，讓每次啟停系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)都十分輕微，并且在遇上擁堵路況時(shí)空調(diào)能依靠48V高壓系統(tǒng)“堅(jiān)持”更長(zhǎng)的制冷時(shí)間，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。還能提升的地方則是發(fā)動(dòng)機(jī)與新變速箱的“默契”程度了。（文/汽車之家 鐘煒祺）