動(dòng)力部分，目前上市的全新紅旗H5提供1.5T、2.0T和1.5T混動(dòng)三種動(dòng)力總成，而在最新的動(dòng)力申報(bào)中，我們也看到了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來可能會(huì)為用戶提供更多選擇。此次試駕的車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，最大扭矩340牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)部分是來自愛信的8速手自一體變速箱。

　　熟悉我們的朋友應(yīng)該都知道，我司之前有一輛紅旗HS5作為長測車，所以說實(shí)話，在這次試駕之前，我對(duì)全新紅旗H5是不報(bào)太大希望的，但現(xiàn)實(shí)又給我上了一課，要以發(fā)展的眼光看待事物。

　　油門初段完全沒有HS5那種一竄一竄的感覺，相反，動(dòng)力表現(xiàn)的非常穩(wěn)健，甚至可以說是我最近開過的國產(chǎn)車中，動(dòng)力最順暢的，油門踏板還有一定的阻尼感，兩者相加，就營造出了老派豪華車型那種穩(wěn)重有底氣的感覺，和整輛車的風(fēng)格很搭。至于日常加速、超車包括中高速行駛時(shí)的再加速能力都不需要擔(dān)心，畢竟是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，車輛提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和自定義四種駕駛模式，前三種駕駛模式下，動(dòng)力響應(yīng)都會(huì)有比較明顯的差異。

　　剎車踏板的腳感就比較一般了，初段有一點(diǎn)硬，需要你更用力一些才能踩下踏板，而這時(shí)，即便你注意力比較集中，也很難保證及時(shí)收力，所以剎車經(jīng)常踩多，導(dǎo)致在乘客眼里，你的剎車總是很突兀，建議準(zhǔn)備買車的朋友帶上家人一起乘坐體驗(yàn)一下。

　　愛信8AT變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，試駕剛開始趕上了早高峰，這是一般活動(dòng)都會(huì)選擇避開的路況，但即便在這種情況下，變速箱依然保持著輕柔的換擋動(dòng)作，而在急加速1擋升2擋，或是緩慢減速3擋降2擋時(shí)，你能夠感受到AT變速箱那種獨(dú)有的換擋的感覺。

　　底盤的表現(xiàn)也和它的整體風(fēng)格保持一致，完全的舒適取向調(diào)校，值得表揚(yáng)的是，底盤并不是軟趴趴的感覺。對(duì)小幅振動(dòng)的處理很柔和，而壓過較大顛簸或是快速通過起伏路時(shí)，會(huì)有一點(diǎn)忽悠的感覺，但和一味求軟的懸架那種坐船的感覺不同，紅旗H5在忽悠一下后會(huì)很快穩(wěn)住車身，并且在連續(xù)并線和快速通過匝道時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾，能感受到懸架線性的變化過程，讓你心里有底。

　　總結(jié)：

　　事實(shí)告訴我們，要以發(fā)展的眼光看事物，全新紅旗H5的確有著優(yōu)秀的顏值，但它絕不只是靠臉吃飯的家伙，穩(wěn)健的動(dòng)力，舒適的底盤，讓它無論在商務(wù)接待還是居家出行中，都能出色的完成任務(wù)，不過15.98-22.58萬元的售價(jià)，中型車的競爭也是非常激烈，蒙迪歐有著最接近的售價(jià)，頂配還便宜一點(diǎn)；雅閣添不了多少錢，皮實(shí)耐用還省油；帕薩特去店里聊聊優(yōu)惠，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該能拿下。那么你還會(huì)選擇紅旗H5嗎？（圖/文 汽車之家 曹益）

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