● 2.0L動力表現(xiàn)說得過去

　　銳放全系只有一款動力，就是這臺代號M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩205�！っ�，搭配模擬10擋的CVT變速箱。所以選這款車的時候至少在動力上不用糾結(jié)，不像卡羅拉、RAV4榮放有什么1.2T、1.5L自吸、還有各種混動，非常糾結(jié)。

　　這套動力總成其實是非常成熟可靠的，豐田旗下的很多車型都在用。整個低扭的表現(xiàn)很不錯，油門反饋也非常輕快，所以即便是用比較經(jīng)濟(jì)的模式，起步加速也很輕松從容；只要你沒有很高的預(yù)期，或者能耐得住性子的話，伴隨著油門開度的逐漸增加，速度可以隨心地控制，過程平順絲滑。而在這個年月，2.0L的排量對于緊湊型SUV來說不小了，銳放的中途再加速能力也不差，突然給全油門，CVT變速箱鎖定傳動比的動作挺迅速的，從腳下動作到推背感傳遞上來，1秒左右。

　　擋桿前方有一個PWR鍵，按一下也就激活了POWER模式，聽上去比較激情，切換之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會比平時增加1000rpm左右，帶來的提升是油門對腳下動作的捕捉更靈敏，能讓你偶爾放肆一下，但隨著轉(zhuǎn)速的攀升，噪音帶來的不適感早就把那點兒甜頭兒的給掩蓋了。

● 功率測試

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　　正式性能測試前，我們先拉銳放上測功機(jī)摸摸底，它的成績?nèi)缦拢簩崪y凈功率157馬力，在6590rpm時達(dá)到，和銘牌171馬力的標(biāo)稱凈功率相比，發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率為91.81%，標(biāo)稱值“不虛”；實測輪上功率127馬力，從而計算出輪上傳遞效率為80.89%，這是個比較常規(guī)的水平。

● 加速性能測試

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　　0-100km/h加速測試時，我們首先確認(rèn)好胎壓，關(guān)閉ESC并使用剛才提到的PWR模式，使用彈射起步，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高能到2500rpm左右，起步瞬間前輪會出現(xiàn)短暫打滑，變速箱有兩次模擬換擋，最終“破百”成績?yōu)?.63秒，比同為2.0L的RAV4榮放、逍客這些車要11秒左右的“破百”成績好上不少。結(jié)合2.0自吸發(fā)動機(jī)來看，表現(xiàn)算是不錯。

● 油耗測試

　　你真的覺得這臺車的動力性能那么重要嗎？還是燃油經(jīng)濟(jì)性更重要一些吧！首先92號汽油是起碼的，其次經(jīng)過我們實測，銳放的油耗成績?yōu)?.0L/100km，結(jié)合測試當(dāng)日的油價來看，每公里的燃油成本約5毛2，不算高吧。