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卷土重來 福特全新一代蒙迪歐性能測試

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● 加速測試

長安福特 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型

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  蒙迪歐(參數(shù)|詢價)支持最大的起步轉(zhuǎn)速為2900rpm左右,ESP無法全關(guān),關(guān)閉TCS+運動模式,松開剎車的瞬間前輪會出現(xiàn)一些打滑,起步勢頭還可以,但二擋升三擋的時候依舊有點慢,如果解決這一點再提升個零點幾秒不在話下,最終0-100km/h的加速時間為7.59秒,和我們之前測試的成績竟然一樣。

● 剎車測試

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  前面說到,我們實測的這臺蒙迪歐配備的是韓泰的Ventus S1 EVO3,輪胎性能還是不錯的,但制動力的釋放不夠均勻且不夠有力,腳感偏軟,導(dǎo)致剎車成績稍差,100-0km/h的剎車距離為40.31米。并且在實測的最后幾腳時出現(xiàn)了加速和剎車踏板同時踩下(彈射起步)溜車的情況,針對剎車腳感偏軟以及溜車情況我對剎車測試打分表中主觀部分進行了扣分,滿分為5分,最終得分為3分(下表中剎車分值是主觀打分+剎車成績分?jǐn)?shù)的總和)。

福特-蒙迪歐-2022款 EcoBoost 245 至尊型 AH-100得分總表
安全性評價 分值 得分 (同級別平均得分)
剎車 5.00 2.60 (3.67)
電子輔助 2.00 1.80 (1.69)
視野 1.00 1.00 (0.93)
氣囊數(shù)量 1.00 0.90 (0.79)
總分 9.00 6.30 (7.08)
AH-100 得分   11.20 (12.64)
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%)

● 噪音測試

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   雖然蒙迪歐并沒有配備雙層玻璃或者主動降噪功能,但實際測試時車輛對于風(fēng)噪以及胎噪的隔絕都做的較好,最終測得的數(shù)據(jù)也十分不錯。主觀感受方面,除了在120km/h行駛時風(fēng)噪稍稍大了一些外,其余時速下均表現(xiàn)良好。

● 油耗測試

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  本次油耗測試行駛130km,平均車速31km/h,在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試,全程開啟ECO模式和發(fā)動機啟停功能,因為是夏季測試,所以測試全程空調(diào)是開啟的,最終表顯油耗為8.1L/100km,實際加注92號汽油13.23L,實測油耗為10.2L/100km。

● 繞樁測試

長安福特 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型

  在繞樁環(huán)節(jié)的表現(xiàn)屬于意料之中,剛開始時車身姿態(tài)以及轉(zhuǎn)向的響應(yīng)都還不錯,但繞過幾個樁桶后會感覺到車輛的側(cè)傾幅度越來越大,重量轉(zhuǎn)移感比較明顯。隨著節(jié)奏變快,車頭的響應(yīng)也會隨之變慢,如果速度繼續(xù)往上加,隨之而來的就是推頭了,并且ESP也會對車輪進行一些干預(yù),會打亂了駕駛者的節(jié)奏?偟膩碚f,蒙迪歐的懸架比較軟,轉(zhuǎn)向中間的虛位也有些大,但全新一代的蒙迪歐追求的是舒適和家用,操控和運動并不是它的主題,繞樁部分滿分為15分,最終得分為11分。


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● 馬力測試

長安福特 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型

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  最終我們測得蒙迪歐的發(fā)動機凈功率為193馬力,發(fā)動機能力達成率為82.12%,在全油狀態(tài)下,測得最大扭矩為266!っ。蒙迪歐的實測輪上功率為160馬力,最終輪上傳動效率82.9%,蒙迪歐在功率測試中表現(xiàn)不佳,原因為在測試過程中8速自動變速箱出現(xiàn)了保護,在全油門的情況下會強制升擋,并且至尊版沒有提供手動模式,無法全力輸出,所以實測功率較低。

● 稱重測試

長安福特 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型

● 麋鹿測試

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長安福特 蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型

  由于新蒙迪歐的懸架設(shè)定,它在麋鹿測試時的動態(tài)表現(xiàn)更像一輛大車,首先柔軟并且行程偏長的懸架設(shè)定,注定不會讓它有好的動態(tài)響應(yīng),因此在從A區(qū)進入B區(qū)時會顯得較為遲鈍,雖然方向盤的指向與準(zhǔn)確性都不錯,但能反饋給車手信息很少,很難判斷車輛極限。

  不過即便如此,蒙迪歐的電子輔助系統(tǒng)卻有效彌補了一些問題,例如更早的介入時機,介入后更強、更持續(xù)的工作狀態(tài),這都讓蒙迪歐在進入B區(qū)后變得相對輕松很多,不但車速得到一定控制,行駛軌跡的修正也較為明顯,最終測試成績?yōu)?0.3km/h。


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● 全文總結(jié):

  在我看來,全新一代蒙迪歐的產(chǎn)品力已經(jīng)回到了這個級別的第一梯隊。靜態(tài)部分,車內(nèi)空間、配置以及科技感表現(xiàn)不俗,尤其是1.1米的大屏幕,絕對算得上賣點之一;動態(tài)部分,硬件實力毋庸置疑,全系標(biāo)配2.0T+8AT變速箱,駕駛層面追求的是舒適安靜,變速箱平順有加,動力輸出響應(yīng)及加速能力也可以滿足日常使用。

  隨之而來的就是全新蒙迪歐缺少了老款的運動性能以及操控,但結(jié)合目前中國市場來看,在15-20萬左右的中型轎車市場中“運動”這個標(biāo)簽似乎都在慢慢褪去,大家都走上了“舒適”的大道,而緊湊型車市場中卻刮起了“運動風(fēng)”,再結(jié)合這段時間福特的動作我們就可以推斷,未來蒙迪歐負(fù)責(zé)家用舒適科技感,運動操控就交給四缸?怂拱伞#▓D/文/攝 汽車之家 謝玥)

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● AH-100得分總表:

福特-蒙迪歐-2022款 EcoBoost 245 至尊型 AH-100得分總表
舒適性評價 分值 得分 (同級別平均得分)
空間 12.00 8.60 (6.11)
配置 7.00 3.70 (3.54)
工藝質(zhì)量 3.00 3.00 (2.12)
人體工程 5.50 4.10 (2.75)
兒童座椅 1.00 1.00 (0.62)
車內(nèi)噪音 1.50 1.20 (0.76)
噪音感受 1.00 0.80 (0.55)
總分 31.00 22.40 (16.45)
AH-100 得分   18.00 (13.25)
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%)
動態(tài)評價 分值 得分 (同級別平均得分)
發(fā)動機 8.00 5.30 (5.38)
變速箱 5.00 4.60 (4.22)
轉(zhuǎn)向 3.00 1.60 (2.42)
傳動 2.00 1.80 (1.73)
行駛穩(wěn)定性 4.00 2.90 (3.28)
行駛舒適性 3.00 1.60 (1.91)
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 0.00 (0.14)
車身參數(shù) 3.00 0.00 (0.00)
越野場地主觀評價 3.00 0.00 (0.00)
牽引力 2.50 0.00 (0.00)
越野配置 1.50 0.00 (0.00)
總分 40.00 17.80 (19.07)
AH-100 得分   11.25 (12.00)
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%)
安全性評價 分值 得分 (同級別平均得分)
剎車 5.00 2.60 (3.67)
電子輔助 2.00 1.80 (1.69)
視野 1.00 1.00 (0.93)
氣囊數(shù)量 1.00 0.90 (0.79)
總分 9.00 6.30 (7.08)
AH-100 得分   11.20 (12.64)
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%)
經(jīng)濟性評價 分值 得分 (同級別平均得分)
質(zhì)保與售價 5.00 2.85 (2.13)
環(huán)保 6.00 3.30 (3.82)
總分 11.00 6.15 (5.95)
AH-100 得分   7.84 (7.56)
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%)
智能化評價 分值 得分 (同級別平均得分)
主動安全 5.50 4.20 (2.74)
多媒體系統(tǒng) 3.50 3.30 (2.87)
總分 9.00 7.50 (5.61)
AH-100 得分   16.60 (12.40)
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%)
AH100總得分 100 64.89 ( 57.85)
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    測試文章:卷土重來 福特全新一代蒙迪歐性能測試
    評測編輯-謝玥:

    在我看來,全新一代蒙迪歐的產(chǎn)品力已經(jīng)回到了這個級別的第一梯隊。靜態(tài)部分,車內(nèi)空間、配置以及科技感表現(xiàn)不俗,尤其是1.1米的大屏幕,絕對算得上賣點之一。

    評測編輯-鄭雷:

    全系標(biāo)配2.0T+8AT變速箱,駕駛層面追求的是舒適安靜,變速箱平順有加,但轉(zhuǎn)向手感一般。

    評測編輯-劉昱昕:

    加速表現(xiàn)中規(guī)中矩,制動測試出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,測功也有些拉胯,但是蒙迪歐的定價還是比較有誠意的。

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    評測編輯-羅浩:

    這款車雖然在動力和油耗方面不如日系競爭對手,但它的駕駛感受確實不錯,而且配置也高,所以如果追求時尚,喜歡享受高科技帶來的便捷,那么蒙迪歐混動版確實值得考慮。

    評測編輯-張子儀:

    蒙迪歐混動雖然略微背離了普通版蒙迪歐的那種運動形象,但它的駕駛感受不遜于普通版,而且在混動版車型里依然屬于底盤很運動的一款,所以比較適合年輕心態(tài)的消費者。

    評測編輯-劉昱昕:

    蒙迪歐混動版當(dāng)下在國內(nèi)市場上的主要作用還是順應(yīng)科技潮流樹立品牌形象,所以我們可以看到這款車裝備了很多同級別中相當(dāng)高的配置,高配版價格已經(jīng)超過30萬,買它絕對不是為了省那幾個油對吧。

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    評測編輯-張郁達:

    目前蒙迪歐在我們中型車關(guān)注度中排行第一,我想這與它霸氣的外觀以及高配置是密不可分的。喜歡動力的朋友可以來看看2.0T高功率的豪華運動版,追求性價比,這款GTDi200豪華型就非常不錯。

    評測編輯-于晗:

    蒙迪歐在20多萬的中型車中性價比十分出色,配置過人、性能強悍,在注重駕駛樂趣的同時兼顧了一部分舒適性,而低功率版本車型的初段加速能力依舊迅猛,并且比高功率車型更易控制,適合家庭里中青兩代人共同駕駛,并且只準(zhǔn)備購買一輛車的消費者。

    評測編輯-胡正暘:

    性價比非常高的一款蒙迪歐,只比“240”版本少了39馬力和10牛·米,這點差距在日常使用中基本體現(xiàn)不出來,所以對大部分想買蒙迪歐的消費者來說,選擇這款“200”更實惠。

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    評測編輯-梁。

    無論是從上一代的蒙迪歐-致勝,還是到現(xiàn)在新一代蒙迪歐,那臺參數(shù)非常漂亮的2.0T發(fā)動機永遠都是唱主角,但是現(xiàn)在新蒙迪歐有了1.5T車型,并且性能表現(xiàn)也相當(dāng)不錯,要強于很多同級別2.0自然吸氣車型,當(dāng)然油耗也要低了不少。所以喜歡新蒙迪歐的朋友不妨多關(guān)注一下1.5T車型。

    評測編輯-胡正暘:

    暫時不看好它的市場表現(xiàn),目前國內(nèi)消費者的平均認(rèn)知,還沒到接受中型車配1.5升發(fā)動機的程度。

    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)完全滿足日常需求,它的加速成績能和當(dāng)今主流2.4L車型相比,駕駛感受比2.0T更順暢更隨和,油耗也比2.0T車型有所降低,總的來說非常適合家用。

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    評測編輯-梁。

    新蒙迪歐是個很驚艷的產(chǎn)品,長了一張阿斯頓·馬丁的臉,而且內(nèi)飾設(shè)計很科幻,幾乎所有人看到它的時候都會各種夸獎。很遺憾的是它在性能表現(xiàn)上不盡如人意,240馬力的2.0T發(fā)動機搭配6AT變速箱沒有發(fā)揮出我們期待的效果,有些小失望,不過還好操控性能上它仍然讓人很滿意。

    評測編輯-胡正暘:

    新蒙迪歐賣相到位,配置夠高,舒適與駕駛樂趣兼顧,各方面表現(xiàn)足夠精彩。福特發(fā)起有力進攻,這次南北大眾要好好準(zhǔn)備再接招。

    評測編輯-羅浩:

    新蒙迪歐的實車比照片上更好看,高度集成化的內(nèi)飾設(shè)計很有科技感,動力和底盤在滿足舒適性的同時適當(dāng)?shù)膸в幸恍{駛樂趣,很適合年輕人,它必將成為那些喜歡運動風(fēng)格的駕駛者青睞。

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    評測編輯-韓路:

    高性價比是蒙迪歐的最大特色。配置上沒有什么特色,空間方面留下了較深刻的印象。操控的特色還是有福特的一貫感覺,極限狀態(tài)下后輪會有輕微滑動,這點讓我們有些意外。

    評測編輯-王苦公:

    幾天的測試下來我感覺這款車既沒有什么優(yōu)點,也沒有什么缺點。一切以實用為主。整車的平衡性出色,動力表現(xiàn)也令人滿意,讓人心情舒暢。一句話“好開,不賴”。

    評測編輯-孟慶嘉:

    整體感覺蒙迪歐還是符合長安福特的一貫特性。扎實的底盤、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,給了駕駛者更好的信心和駕駛樂趣。內(nèi)飾方面的“中庸”也為它拉下不少分,不過性能的表現(xiàn)上蒙迪歐還是比較令人滿意的。

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蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245 至尊型

指導(dǎo)價:19.98萬
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發(fā)動機:2.0T 238馬力...
變速箱:8擋自動
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