[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱的首款電動(dòng)車，名義上也是三菱汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的首款純電動(dòng)車，已經(jīng)在今年3月下旬上市的它，售價(jià)區(qū)間為19.98-22.98萬(wàn)元，目前只有兩款車型可供選擇。

　　 眾所周知，三菱近些年在國(guó)內(nèi)過(guò)得很不是滋味，原本以為奕歌會(huì)帶來(lái)點(diǎn)起色，但結(jié)果卻事與愿違，眼看國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展如此迅速，它又豈會(huì)視而不見(jiàn)？若把握好這個(gè)機(jī)遇，對(duì)整個(gè)品牌的發(fā)展帶來(lái)的好處自然是不言而喻的，或許這就是阿圖柯AIRTREK推出的原因之一。至于能否如愿，先看看這款新品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力如何再下判斷也不遲。

● 外觀：

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及車內(nèi)配置

　　拉開(kāi)車門，落座其中，眼前的一切讓我不禁懷疑：這是一臺(tái)三菱汽車的內(nèi)飾嗎？不瞞你，阿圖柯AIRTREK采用全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾確實(shí)讓我有種耳目一新之感，那時(shí)尚的配色、新穎的細(xì)節(jié)帶來(lái)的觀感明顯區(qū)優(yōu)于三菱過(guò)往那些保守且老氣的內(nèi)飾。

● 車內(nèi)空間

● 硬件裝備以及駕乘感受

　　通過(guò)前面的分析，相信大家對(duì)阿圖柯AIRTREK的外觀、內(nèi)飾、配置、空間以及硬件裝備等方面都已經(jīng)有了比較深入的了解，接下來(lái)是駕駛感受部分。

　　隨著加速踏板的加深，此時(shí)可以感受到動(dòng)力輸出綿密、順滑，而且比較持續(xù)有勁，不管是從起步提速到60km/h，還是80km/h，整個(gè)提速過(guò)程都是一氣呵成的。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的設(shè)定很適合在城市里面游走，即便是遇到走走停停的擁堵路況也能夠輕松從容地應(yīng)對(duì)。

　　相比之下，它的后段加速能力則表現(xiàn)得中規(guī)中矩。話雖如此，但高速巡航時(shí)需要突然再提速超車也不怎么費(fèi)勁，只不過(guò)是主觀上的加速感受會(huì)相對(duì)中低速時(shí)遜色一些罷了，自然也不會(huì)讓你有提速乏力之感。

　　對(duì)動(dòng)力有更高要求的話，SPORT模式自然會(huì)是首選，切換到該模式后，不僅加速踏板的反應(yīng)更靈敏，同時(shí)動(dòng)力輸出也會(huì)相對(duì)其它模式強(qiáng)勁不少，提速自然是相對(duì)暢快淋漓的。當(dāng)然，獲得這種享受的前提肯定是更高的能耗。依我所見(jiàn)，日常代步用車，NORMAL模式足矣，既能保障良好的動(dòng)力輸出，同時(shí)能耗也不會(huì)太高。至于另外兩種模式，非必要就別用了，駕駛感受確實(shí)會(huì)讓人有點(diǎn)難受。

　　它在NVH方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，“待機(jī)”時(shí)的零震動(dòng)、低速行駛時(shí)的低噪音……這些同價(jià)位純電動(dòng)車該有的表現(xiàn)我就不多提了，更重要的是它在高速行駛時(shí)的噪音也能控制在較低的范圍內(nèi)，路噪和風(fēng)噪都比較輕微。當(dāng)然了，這只是我的主觀感受，真實(shí)數(shù)據(jù)待測(cè)試車到位后方可知曉。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)這次短暫的接觸，阿圖柯AIRTREK在某些方面的表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象：它的顏值在線，硬朗的造型搭配前衛(wèi)的細(xì)節(jié)，讓它看上去既特別又美觀，而三菱家族式設(shè)計(jì)的加入則進(jìn)一步增強(qiáng)了辨識(shí)度；內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，甚至讓我有種耳目一新之感，改變了以往三菱汽車內(nèi)飾給人留下的印象；后排寬敞的空間更是最值得一提之處，同時(shí)也是整車的亮點(diǎn)之一；至于駕乘感受，舒適、好開(kāi)是主調(diào)，與大多數(shù)人對(duì)該級(jí)別純電SUV的使用需求相符…

　　不論是三菱還是廣汽三菱，阿圖柯AIRTREK對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是一個(gè)新的開(kāi)始，雖然它確實(shí)有一些亮點(diǎn)，但其所屬的新能源市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈，想要站穩(wěn)腳跟并且收獲不錯(cuò)的銷量難度真不小。當(dāng)然了，如果你的購(gòu)車需求是合資品牌、純電動(dòng)緊湊型SUV、后排空間寬敞、20萬(wàn)元左右，那阿圖柯AIRTREK也確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

車型圖片
基本參數(shù)	阿圖柯AIRTREK 2022款 硬核版
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽三菱
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2022.03
CLTC純電續(xù)航里程(km)	520
快充時(shí)間(小時(shí))	0.72
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	350
電動(dòng)機(jī)(Ps)	224
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4630*1920*1728
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.63
整車質(zhì)保	五年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	阿圖柯AIRTREK 2022款 硬核版
長(zhǎng)度(mm)	4630
寬度(mm)	1920
高度(mm)	1728
軸距(mm)	2830
前輪距(mm)	1630
后輪距(mm)	1645
接近角(°)	19
離去角(°)	25
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	368-1102
整備質(zhì)量(kg)	1900
最大滿載質(zhì)量(kg)	2300
電動(dòng)機(jī)	阿圖柯AIRTREK 2022款 硬核版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	165
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	350
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	165
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	350
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	孚能科技
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	520
電池能量(kWh)	69.9
電池能量密度(Wh/kg)	170
百公里耗電量(kWh/100km)	14.4
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.72
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	80
變速箱	阿圖柯AIRTREK 2022款 硬核版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	阿圖柯AIRTREK 2022款 硬核版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	阿圖柯AIRTREK 2022款 硬核版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

《三國(guó)志》

輕客試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<