[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  今天帶來(lái)的是寶馬X2 2021款 改款 xDrive25i 曜夜版的測(cè)試報(bào)告，它是全系頂配，指導(dǎo)價(jià)32.38萬(wàn)元。

◆ 舒適性評(píng)價(jià)

　　寶馬X2配備了一體式M運(yùn)動(dòng)座椅，座墊為可伸縮式，填充物軟硬適中，支撐性、包裹性都不錯(cuò)，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞。前排各功能區(qū)設(shè)置合理，常用功能觸手可及，沒(méi)有明顯缺點(diǎn)。

　　體驗(yàn)者身高183cm、體重85kg，前排座椅降至最低且保持合適坐姿，前排頭部空間3指。保持座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部已經(jīng)沒(méi)有空間，腿部空間1指。不論是實(shí)際體驗(yàn)還是實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，都偏小。

　　寶馬X2在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)比較常規(guī)，數(shù)量不少，但算不上特別寬大，主要問(wèn)題是前排沒(méi)有一個(gè)合適放手機(jī)的地方。

　　后備廂內(nèi)部平坦，裝下2-3人長(zhǎng)途旅行的行李問(wèn)題不大。后排座椅支持4/6比例放倒，提升了空間的拓展性。此外，它還配備了電動(dòng)后備廂，日常使用很方便。

　　這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“小家庭”用車，日常小兩口開(kāi)，周末帶帶孩子，后排偶爾坐一坐老人，X2完全可以勝任。倘若你有更多的空間需求，則應(yīng)該去看看X1，那臺(tái)車以空間見(jiàn)長(zhǎng)。

　　寶馬X2 2021款 改款 xDrive25i 耀夜版的配置水平中規(guī)中矩，前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入、CarPlay互聯(lián)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)空調(diào)等常用配置均有配備。但作為頂配車型，主/被動(dòng)安全裝備、全速自適應(yīng)巡航、全液晶儀表盤(pán)、座椅加熱等配置的缺失也在一定程度上影響了用車體驗(yàn)，科技氛圍不到位，高級(jí)感明顯缺失。

　　我們也對(duì)寶馬X2的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)、前后車門(mén)之間和后備廂蓋兩側(cè)的間隙進(jìn)行了縫隙間距測(cè)量，其縫隙均勻、左右對(duì)稱，裝配工藝上乘。

　　車內(nèi)選用Sensatec合成皮對(duì)中控臺(tái)、門(mén)板進(jìn)行包裹，觸感細(xì)膩。搭配拉絲金屬飾條，接縫小且均勻。旋鈕、按鍵阻尼適中，手感不俗。

　　前排一體式座椅軟硬適中，支撐性、包裹性都不錯(cuò)，可伸縮式座墊為腿部提供了不錯(cuò)的承托感。方向盤(pán)可調(diào)范圍較大，踏板位置合理，坐姿不高偏端正，給予了駕駛員不錯(cuò)的駕駛氛圍。第二排座椅的乘坐感受與前排相似，但受限于空間不大且中間地板較高，舒適性欠佳。

　　兒童安全座椅接口設(shè)置在座椅表面，非常容易找到，方便操作。

　　寶馬X2的幾項(xiàng)噪音數(shù)值都低于我們的推薦值，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)稍微明顯一些，車輛時(shí)速超過(guò)80km/h后胎噪會(huì)成為噪音的主要來(lái)源。

◆ 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

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　　測(cè)試當(dāng)天氣溫26℃，寶馬X2的起步轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，四個(gè)車輪不會(huì)出現(xiàn)打滑，平穩(wěn)起步。變速箱換擋時(shí)有比較明顯的沖擊感出現(xiàn)，最終三擋破百，成績(jī)?yōu)?.27s。

　　8擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作干脆利落，低速頓挫偶有發(fā)生，整體好評(píng)。切換至SPORT模式后，換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，換擋沖擊感會(huì)變得明顯，運(yùn)動(dòng)氛圍更濃。

　　寶馬X2的降擋速度和動(dòng)力響應(yīng)速度都是這個(gè)價(jià)位車型中最一流的，日常超車信手拈來(lái)、得心應(yīng)手。其中40-80km/h的加速最為暢快、迅猛，成績(jī)?yōu)?.6秒，80-120km/h成績(jī)?yōu)?.7秒，成績(jī)也還不錯(cuò)，但是體感上差一些。

　　轉(zhuǎn)向手感偏沉，路感傳遞豐富。方向盤(pán)虛位較小，車頭指向清晰，車身的跟隨性也很不錯(cuò)，“指哪打哪”的基本功很扎實(shí)。

　　全力加速過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況。

　　整車循跡性很好，能輕松應(yīng)對(duì)連續(xù)的重心轉(zhuǎn)換，對(duì)駕駛員意圖的理解到位。

　　懸架還是偏硬朗的調(diào)校，路面的接縫、坑洼等都可以清晰的傳遞到座椅上，但余振不多，應(yīng)對(duì)沖擊時(shí)基本都能干脆的化解。一體式M運(yùn)動(dòng)座椅為前排乘客提供了不錯(cuò)的舒適性，后排受限于空間偏小，整體乘坐感受不佳。

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　　在滑輪組測(cè)試中，寶馬X2輕松通過(guò)了雙前輪有附著力、雙后輪有附著力和交叉軸項(xiàng)目。單前輪有附著力的測(cè)試也順利通過(guò)了，只是經(jīng)過(guò)了一點(diǎn)點(diǎn)掙扎，需要深踩油門(mén)、微修方向，等待足夠的動(dòng)力傳遞到車輪上，才能完成脫困。在單后輪的測(cè)試中，電子限滑沒(méi)有對(duì)打滑的車輪進(jìn)行有效制動(dòng)，動(dòng)力白白浪費(fèi)掉了，挑戰(zhàn)失敗。

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　　寶馬X2的接近角為17°，離去角為29°，底邊離地間隙為19cm，最小離地間隙為17.5cm。

　　在側(cè)傾坡項(xiàng)目中，寶馬X2非常穩(wěn)健，沒(méi)有出現(xiàn)下滑的情況。在饅頭包項(xiàng)目中，寶馬X2因?yàn)殡x地間隙不夠，出現(xiàn)了多次托底，最終未能通過(guò)測(cè)試。在蝴蝶谷項(xiàng)目中則體現(xiàn)出了它軸距較短的優(yōu)勢(shì)，輕松通過(guò)。陡坡緩降的最低時(shí)速為3km/h，系統(tǒng)介入速度很快，制動(dòng)力度施加的非常均勻。

　　36°坡和42°坡對(duì)寶馬X2都未能造成挑戰(zhàn)，憑借不錯(cuò)的動(dòng)力輕松通過(guò)，但在42°坡中因?yàn)榻咏�角不夠，前包圍發(fā)生了一點(diǎn)剮蹭。

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　　寶馬X2并沒(méi)有配備越野模式，陡坡緩降的速度范圍為3-30km/h。

◆ 安全性評(píng)價(jià)

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　　100-0km/h的全力制動(dòng)測(cè)試，剎車踏板行程適中，ABS彈腳感不明顯，熱衰減也不明顯，給人比較強(qiáng)的信心，最終成績(jī)?yōu)?9.68米。

　　麋鹿測(cè)試中寶馬X2表現(xiàn)出了應(yīng)有的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，但僅僅67.6km/h的測(cè)試成績(jī)，可以說(shuō)基本都被輪胎拖了后腿。首先，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常出色，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)沒(méi)有任何拖泥帶水，快速而準(zhǔn)確，但當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)并沒(méi)有及時(shí)介入，在快速重心轉(zhuǎn)移時(shí)，左前輪先出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足，而此時(shí)電子輔助系統(tǒng)僅僅是輕微介入，只有在車輛維持一定時(shí)間的轉(zhuǎn)向不足動(dòng)態(tài)時(shí)，電子輔助系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)始高強(qiáng)度介入，但為時(shí)已晚，開(kāi)始修正車輛行駛軌跡時(shí)，車輛以及快駛出B區(qū)，因此，輔助系統(tǒng)的遲鈍也成為了測(cè)試成績(jī)不佳的幫兇。

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　　前排視野很好，A柱盲區(qū)較小。后排視野欠佳，主要問(wèn)題是側(cè)窗面積偏小。

　　寶馬X2配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊，沒(méi)有配備膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。

◆ 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

　　 寶馬X2 2021款 改款 xDrive25i 耀夜版指導(dǎo)價(jià)為32.38萬(wàn)元，享受3年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保。

　　油耗測(cè)試中一共行駛了100km，平均時(shí)速30km/h，空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟，并且調(diào)至23℃。加注95號(hào)燃油，消耗了8.9L，最終得到了8.9L/100km的測(cè)試成績(jī)。

◆ 智能化評(píng)價(jià)

　　寶馬X2沒(méi)有配備主動(dòng)安全方面的配置。

　　寶馬X2采用了傳統(tǒng)的指針式儀表+行車電腦顯示屏幕的組合，中控液晶屏尺寸為10.25英寸，顯示效果比較細(xì)膩，觸控反應(yīng)靈敏。語(yǔ)音控制功能相對(duì)較弱，只能識(shí)別類似“空調(diào)升溫、導(dǎo)航去哪里、附近有什么美食”這樣比較基礎(chǔ)的提問(wèn)，且反應(yīng)偏慢、準(zhǔn)確度不高。

◆ 總結(jié)

　　論好開(kāi)，寶馬X2在緊湊型SUV中具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，響應(yīng)快、轉(zhuǎn)向準(zhǔn)、懸架韌，它很輕松就做到了讓人們?cè)敢忾_(kāi)它、喜歡開(kāi)它。同時(shí)我們也可以看到，它并沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，后排空間依舊是短板，追求空間的請(qǐng)繞行寶馬X1。很明顯，它適合喜歡駕駛、追求品質(zhì)的年輕消費(fèi)者，他們的后排一般只放包和衣服，不坐人。

● 舒適性評(píng)價(jià)

　　舒適性部分寶馬X2得分16.25分，高于同級(jí)別平均分15.25分。主要丟分項(xiàng)來(lái)自于空間和配置，在工藝質(zhì)量、人體工程等其它項(xiàng)目上表現(xiàn)不錯(cuò)，均高于同級(jí)別平均得分。

● 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

　　動(dòng)態(tài)部分寶馬X2得分17.50分，高于同級(jí)別平均分13.50分。一如既往的展現(xiàn)了家族產(chǎn)品特性，論好開(kāi)、談操控，它真的行。主要丟分項(xiàng)有兩個(gè)，一是懸架較硬影響了后排的行駛舒適性，二是僅有陡坡緩降功能影響了它在越野配置上的得分。

● 安全性評(píng)價(jià)

　　安全性部分寶馬X2得分10.72分，略低于同級(jí)平均的11.04分。

● 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

　　 經(jīng)濟(jì)性部分寶馬X2得分5.60分，略低于同級(jí)平均的7分，主要是受指導(dǎo)價(jià)的影響。

● 智能化評(píng)價(jià)

　　 智能化部分寶馬X2得分5.60分，遠(yuǎn)低于同級(jí)平均的13.80分，主要是受到了主動(dòng)安全配置缺失的影響，同時(shí)多媒體系統(tǒng)的整體體驗(yàn)也要略低于平均水平。

● AH-100總得分

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