| 寶馬-寶馬X2-2021款 改款 xDrive25i 曜夜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.60 | (6.62) |
| 配置 | 7.00 | 4.50 | (4.72) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.50 | (2.18) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 | (2.90) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.72) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.14) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.61) |
| 總分 | 31.00 | 20.10 | (18.89) |
| AH-100 得分 | 16.25 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
重操控、輕空間 測試寶馬X2 xDrive25i
[汽車之家 專業(yè)評測] 今天帶來的是寶馬X2 2021款 改款 xDrive25i 曜夜版的測試報告，它是全系頂配，指導(dǎo)價32.38萬元。
◆ 舒適性評價
寶馬X2配備了一體式M運動座椅，座墊為可伸縮式，填充物軟硬適中，支撐性、包裹性都不錯，長途駕駛不易疲勞。前排各功能區(qū)設(shè)置合理，常用功能觸手可及，沒有明顯缺點。
體驗者身高183cm、體重85kg，前排座椅降至最低且保持合適坐姿，前排頭部空間3指。保持座椅不動，體驗者來到后排，頭部已經(jīng)沒有空間，腿部空間1指。不論是實際體驗還是實測的數(shù)據(jù)，都偏小。
寶馬X2在車內(nèi)儲物空間方面的表現(xiàn)比較常規(guī)，數(shù)量不少，但算不上特別寬大，主要問題是前排沒有一個合適放手機的地方。
后備廂內(nèi)部平坦，裝下2-3人長途旅行的行李問題不大。后排座椅支持4/6比例放倒，提升了空間的拓展性。此外，它還配備了電動后備廂，日常使用很方便。
這是一個標(biāo)準(zhǔn)的“小家庭”用車，日常小兩口開，周末帶帶孩子，后排偶爾坐一坐老人，X2完全可以勝任。倘若你有更多的空間需求，則應(yīng)該去看看X1，那臺車以空間見長。
寶馬X2 2021款 改款 xDrive25i 耀夜版的配置水平中規(guī)中矩，前/后駐車?yán)走_、倒車影像、陡坡緩降、全景天窗、電動后備廂、無鑰匙進入、CarPlay互聯(lián)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動空調(diào)等常用配置均有配備。但作為頂配車型，主/被動安全裝備、全速自適應(yīng)巡航、全液晶儀表盤、座椅加熱等配置的缺失也在一定程度上影響了用車體驗，科技氛圍不到位，高級感明顯缺失。
我們也對寶馬X2的發(fā)動機艙蓋兩側(cè)、前后車門之間和后備廂蓋兩側(cè)的間隙進行了縫隙間距測量，其縫隙均勻、左右對稱，裝配工藝上乘。
車內(nèi)選用Sensatec合成皮對中控臺、門板進行包裹，觸感細(xì)膩。搭配拉絲金屬飾條，接縫小且均勻。旋鈕、按鍵阻尼適中，手感不俗。
前排一體式座椅軟硬適中，支撐性、包裹性都不錯，可伸縮式座墊為腿部提供了不錯的承托感。方向盤可調(diào)范圍較大，踏板位置合理，坐姿不高偏端正，給予了駕駛員不錯的駕駛氛圍。第二排座椅的乘坐感受與前排相似，但受限于空間不大且中間地板較高，舒適性欠佳。
兒童安全座椅接口設(shè)置在座椅表面，非常容易找到，方便操作。
寶馬X2的幾項噪音數(shù)值都低于我們的推薦值，整體表現(xiàn)不錯。怠速時，發(fā)動機噪音會稍微明顯一些，車輛時速超過80km/h后胎噪會成為噪音的主要來源。
◆ 動態(tài)評價
測試當(dāng)天氣溫26℃，寶馬X2的起步轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，四個車輪不會出現(xiàn)打滑，平穩(wěn)起步。變速箱換擋時有比較明顯的沖擊感出現(xiàn)，最終三擋破百，成績?yōu)?.27s。
8擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，換擋動作干脆利落，低速頓挫偶有發(fā)生，整體好評。切換至SPORT模式后，換擋時機會延遲，換擋沖擊感會變得明顯，運動氛圍更濃。
寶馬X2的降擋速度和動力響應(yīng)速度都是這個價位車型中最一流的，日常超車信手拈來、得心應(yīng)手。其中40-80km/h的加速最為暢快、迅猛，成績?yōu)?.6秒，80-120km/h成績?yōu)?.7秒，成績也還不錯，但是體感上差一些。
轉(zhuǎn)向手感偏沉，路感傳遞豐富。方向盤虛位較小，車頭指向清晰，車身的跟隨性也很不錯，“指哪打哪”的基本功很扎實。
全力加速過程中沒有出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況。
整車循跡性很好，能輕松應(yīng)對連續(xù)的重心轉(zhuǎn)換，對駕駛員意圖的理解到位。
懸架還是偏硬朗的調(diào)校，路面的接縫、坑洼等都可以清晰的傳遞到座椅上，但余振不多，應(yīng)對沖擊時基本都能干脆的化解。一體式M運動座椅為前排乘客提供了不錯的舒適性，后排受限于空間偏小，整體乘坐感受不佳。
在滑輪組測試中，寶馬X2輕松通過了雙前輪有附著力、雙后輪有附著力和交叉軸項目。單前輪有附著力的測試也順利通過了，只是經(jīng)過了一點點掙扎，需要深踩油門、微修方向，等待足夠的動力傳遞到車輪上，才能完成脫困。在單后輪的測試中，電子限滑沒有對打滑的車輪進行有效制動，動力白白浪費掉了，挑戰(zhàn)失敗。
寶馬X2的接近角為17°，離去角為29°，底邊離地間隙為19cm，最小離地間隙為17.5cm。
在側(cè)傾坡項目中，寶馬X2非常穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)下滑的情況。在饅頭包項目中，寶馬X2因為離地間隙不夠，出現(xiàn)了多次托底，最終未能通過測試。在蝴蝶谷項目中則體現(xiàn)出了它軸距較短的優(yōu)勢，輕松通過。陡坡緩降的最低時速為3km/h，系統(tǒng)介入速度很快，制動力度施加的非常均勻。
36°坡和42°坡對寶馬X2都未能造成挑戰(zhàn)，憑借不錯的動力輕松通過，但在42°坡中因為接近角不夠，前包圍發(fā)生了一點剮蹭。
寶馬X2并沒有配備越野模式，陡坡緩降的速度范圍為3-30km/h。
◆ 安全性評價
100-0km/h的全力制動測試，剎車踏板行程適中，ABS彈腳感不明顯，熱衰減也不明顯，給人比較強的信心，最終成績?yōu)?9.68米。
麋鹿測試中寶馬X2表現(xiàn)出了應(yīng)有的動態(tài)響應(yīng)，但僅僅67.6km/h的測試成績，可以說基本都被輪胎拖了后腿。首先，車輛的動態(tài)響應(yīng)非常出色，從A區(qū)進入B區(qū)時沒有任何拖泥帶水，快速而準(zhǔn)確，但當(dāng)車輛進入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)并沒有及時介入，在快速重心轉(zhuǎn)移時，左前輪先出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足，而此時電子輔助系統(tǒng)僅僅是輕微介入，只有在車輛維持一定時間的轉(zhuǎn)向不足動態(tài)時，電子輔助系統(tǒng)才會開始高強度介入，但為時已晚，開始修正車輛行駛軌跡時，車輛以及快駛出B區(qū)，因此，輔助系統(tǒng)的遲鈍也成為了測試成績不佳的幫兇。
前排視野很好，A柱盲區(qū)較小。后排視野欠佳，主要問題是側(cè)窗面積偏小。
寶馬X2配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊，沒有配備膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。
◆ 經(jīng)濟性評價
寶馬X2 2021款 改款 xDrive25i 耀夜版指導(dǎo)價為32.38萬元，享受3年或10萬公里的整車質(zhì)保。
油耗測試中一共行駛了100km，平均時速30km/h，空調(diào)系統(tǒng)開啟，并且調(diào)至23℃。加注95號燃油，消耗了8.9L，最終得到了8.9L/100km的測試成績。
◆ 智能化評價
寶馬X2沒有配備主動安全方面的配置。
寶馬X2采用了傳統(tǒng)的指針式儀表+行車電腦顯示屏幕的組合，中控液晶屏尺寸為10.25英寸，顯示效果比較細(xì)膩，觸控反應(yīng)靈敏。語音控制功能相對較弱，只能識別類似“空調(diào)升溫、導(dǎo)航去哪里、附近有什么美食”這樣比較基礎(chǔ)的提問，且反應(yīng)偏慢、準(zhǔn)確度不高。
◆ 總結(jié)
論好開，寶馬X2在緊湊型SUV中具有絕對的話語權(quán)，響應(yīng)快、轉(zhuǎn)向準(zhǔn)、懸架韌，它很輕松就做到了讓人們愿意開它、喜歡開它。同時我們也可以看到，它并沒有進行加長，后排空間依舊是短板，追求空間的請繞行寶馬X1。很明顯，它適合喜歡駕駛、追求品質(zhì)的年輕消費者，他們的后排一般只放包和衣服，不坐人。
● 舒適性評價
舒適性部分寶馬X2得分16.25分，高于同級別平均分15.25分。主要丟分項來自于空間和配置，在工藝質(zhì)量、人體工程等其它項目上表現(xiàn)不錯，均高于同級別平均得分。
● 動態(tài)評價
| 寶馬-寶馬X2-2021款 改款 xDrive25i 曜夜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.10 | (4.80) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 | (3.89) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.20 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.60 | (1.68) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 | (2.95) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.70 | (2.15) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 4.00 | (1.77) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.00 | (0.44) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.20 | (0.76) |
| 牽引力 | 2.50 | 2.30 | (0.66) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.30) |
| 總分 | 40.00 | 27.80 | (21.59) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
動態(tài)部分寶馬X2得分17.50分，高于同級別平均分13.50分。一如既往的展現(xiàn)了家族產(chǎn)品特性，論好開、談操控，它真的行。主要丟分項有兩個，一是懸架較硬影響了后排的行駛舒適性，二是僅有陡坡緩降功能影響了它在越野配置上的得分。
● 安全性評價
| 寶馬-寶馬X2-2021款 改款 xDrive25i 曜夜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.00 | (2.93) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 | (1.60) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 6.00 | (6.25) |
| AH-100 得分 | 10.72 | (11.04) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
安全性部分寶馬X2得分10.72分，略低于同級平均的11.04分。
● 經(jīng)濟性評價
| 寶馬-寶馬X2-2021款 改款 xDrive25i 曜夜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.15 | (2.17) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.20 | (3.30) |
| 總分 | 11.00 | 4.35 | (5.46) |
| AH-100 得分 | 5.60 | (7.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
經(jīng)濟性部分寶馬X2得分5.60分，略低于同級平均的7分，主要是受指導(dǎo)價的影響。
● 智能化評價
| 寶馬-寶馬X2-2021款 改款 xDrive25i 曜夜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 | (3.46) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.76) |
| 總分 | 9.00 | 2.50 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 5.60 | (13.80) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
智能化部分寶馬X2得分5.60分，遠(yuǎn)低于同級平均的13.80分，主要是受到了主動安全配置缺失的影響，同時多媒體系統(tǒng)的整體體驗也要略低于平均水平。
● AH-100總得分
| 寶馬-寶馬X2-2021款 改款 xDrive25i 曜夜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.60 | (6.62) |
| 配置 | 7.00 | 4.50 | (4.72) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.50 | (2.18) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 | (2.90) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.72) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.14) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.61) |
| 總分 | 31.00 | 20.10 | (18.89) |
| AH-100 得分 | 16.25 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.10 | (4.80) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 | (3.89) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.20 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.60 | (1.68) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 | (2.95) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.70 | (2.15) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 4.00 | (1.77) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.00 | (0.44) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.20 | (0.76) |
| 牽引力 | 2.50 | 2.30 | (0.66) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.30) |
| 總分 | 40.00 | 27.80 | (21.59) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.00 | (2.93) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 | (1.60) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 6.00 | (6.25) |
| AH-100 得分 | 10.72 | (11.04) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.15 | (2.17) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.20 | (3.30) |
| 總分 | 11.00 | 4.35 | (5.46) |
| AH-100 得分 | 5.60 | (7.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 | (3.46) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.76) |
| 總分 | 9.00 | 2.50 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 5.60 | (13.80) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 55.67 | ( 60.59) |
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