●前排為主，乘坐其次

　　最新的M3、M4還是寶馬那套傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但得益于電氣化、數(shù)字化，寶馬iX、i4都已經(jīng)配備了一體式懸浮曲面屏，如果你覺(jué)得以往寶馬車(chē)內(nèi)太“古板”，看看這套新內(nèi)飾夠科技化嗎？

　　寶馬在電氣化時(shí)代也沒(méi)有把中控臺(tái)塞滿屏幕，這套曲面屏被支架懸浮固定在中控臺(tái)上，在iX上的設(shè)計(jì)靈感是來(lái)自客廳的大電視。iDrive 8操作系統(tǒng)隨之而來(lái)，卡片式的主界面與以前的寶馬車(chē)機(jī)異曲同工，但iDrive 8更順暢，交互體驗(yàn)更直接，同時(shí)應(yīng)用界面的顏色渲染更豐富。另外iDrive 8引入了一些中國(guó)本土化應(yīng)用，譬如騰訊小場(chǎng)景，但這套Liunx底層系統(tǒng)對(duì)于第三方應(yīng)用的開(kāi)放還很有限。

　　后排的乘坐舒適性確實(shí)不怎么樣，雖然這不是目標(biāo)用戶群體所關(guān)注的，但還是要告訴大家。首先后門(mén)短不光影響了車(chē)側(cè)線條的舒展，后排乘客上車(chē)也有點(diǎn)狼狽，你可以看到后門(mén)打開(kāi)長(zhǎng)度和座椅的關(guān)系。另外，后排座椅填充物偏硬、后排靠背偏直立、座墊上揚(yáng)角度一般，再加上后排乘客也能明顯感受到車(chē)輛動(dòng)態(tài)，所以后排坐著并不安穩(wěn)、舒適。

　　看到后排的大凸起，你是不是想說(shuō)“油改電”？但其實(shí)寶馬在規(guī)劃CLAR平臺(tái)時(shí)就考慮了純電動(dòng)車(chē)的兼容，包括i4，所以這輛車(chē)的姿態(tài)、尺寸也并未因電池組的加入而大變。那相比一些“半路出家”的燃油底子生出的純電動(dòng)車(chē)而言，寶馬i4更強(qiáng)些。

　　寶馬i4沒(méi)有前備廂，后備廂的容積與4系Gran Coupe基本相同，其中掀背尾門(mén)是一個(gè)兼顧美感和實(shí)用性的好東西。像后備廂隱私簾、掛鉤、電源、照明這些小細(xì)節(jié)，寶馬當(dāng)然能做的很好。

總結(jié)：

　　在奔馳AMG、奧迪RS以及寶馬M中，目前在中國(guó)市場(chǎng)你唯一能買(mǎi)到的電動(dòng)化產(chǎn)品就是寶馬i4 M50，而且它只需要53.99萬(wàn)；如果看中駕駛樂(lè)趣，算上M三色標(biāo)、寶馬藍(lán)天白云標(biāo)的加成，這輛i4 M50好像沒(méi)有直接競(jìng)品。

　　我不否認(rèn)目前新勢(shì)力的純電動(dòng)車(chē)很出色，但要真的論機(jī)械素質(zhì)，這些有幾十年、上百年沉淀的老牌車(chē)企還真不服。在接下來(lái)的幾年、十幾年里，我相信這些傳統(tǒng)老牌也會(huì)推出更多傳承著造車(chē)底蘊(yùn)的純電動(dòng)產(chǎn)品，到時(shí)誰(shuí)主天下可能不好說(shuō)。最后回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題，我覺(jué)得i4 M50對(duì)得起M三色標(biāo)上身。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 尤冬青）

查看同類文章：

電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)

中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

輕客試駕評(píng)測(cè)

中大型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

汽車(chē)之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度