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小姐姐看過來 全網(wǎng)獨(dú)家試駕奇瑞OMODA 5

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怎么看也不像奇瑞的外觀

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上次見到奇瑞OMODA 5是在廣州車展,當(dāng)時的展臺上,OMODA 5和其他所有奇瑞車型截然不同的氣質(zhì)絕對能在第一時間吸引你的目光,讓你好奇如此大的設(shè)計突破下,這輛車開起來會有怎樣的不同,如果你也有這種好奇,那就來一起看看這篇全網(wǎng)獨(dú)家試駕。

汽車之家

  本次試駕的車輛依然為試裝車,和最終量產(chǎn)版可能存在一些不同。OMODA這個名字來源于拉丁詞根,其中“O”代表全新,“MODA”意為時尚潮流,這款車型的正式中文命名預(yù)計于3月底公布。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  無邊界中網(wǎng)的造型真的很好看,中間鑲嵌著類似鉆石造型的鍍鉻裝飾,無論從那個角度看都是亮閃閃的,對于一個一直以技術(shù)理工男身份示人的奇瑞來說,這種外觀造型算是一大突破。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  造型鋒利的尾燈還帶有熏黑處理。整輛車豐富的型面變化讓人印象深刻,試駕地點(diǎn)在蕪湖,奇瑞的根據(jù)地,而在當(dāng)?shù)剡@些見慣了奇瑞的人眼中,這輛獨(dú)特的OMODA 5依然引起了人們的圍觀,對于奇瑞的這次突破,大家的接受度還是挺高的。

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配置高、科技感強(qiáng)

  內(nèi)飾的設(shè)計依稀能看出奇瑞的風(fēng)格,但車內(nèi)的元素都經(jīng)過重新設(shè)計,雙聯(lián)屏十分引人注目,廠商宣傳是24.6寸超寬曲面屏,但其實是由兩塊液晶屏幕組成。在屏幕的最左側(cè),設(shè)計了一排觸控按鍵,方便駕駛員在視線偏移更少的情況下完成操控。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  中控系統(tǒng)大體和之前的瑞虎8 PLUS相同,但增加了一些新的硬件和功能,駕駛員檢測系統(tǒng)主要針對駕駛員注意力情況,在車內(nèi)頻繁轉(zhuǎn)頭便會有提示,未來還會跟進(jìn)識別不同駕駛員調(diào)整不同車輛設(shè)置的功能。主動關(guān)懷主要依靠后視鏡上的攝像頭,試駕過程中,當(dāng)車內(nèi)乘客聊天大笑時,系統(tǒng)會自動拍攝照片。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

  不同情景模式主要針對氛圍燈,空調(diào)溫度、風(fēng)量,空氣凈化系統(tǒng),音樂等功能進(jìn)行不同設(shè)置。但是很可惜。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  關(guān)于這款索尼音響,它的音質(zhì)表現(xiàn)并不會像沃爾沃等車型那樣,讓你瞬間明顯的感受到音質(zhì)的出色,我對音響的研究也確實比較少,但至少能聽出它和普通音響在低音方面有著明顯不同。

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  OMODA 5的內(nèi)飾設(shè)計并不像外觀那么出挑,引人注意,但細(xì)節(jié)還是比較精致,看起來也很有質(zhì)感,另外,對于這個價位的車型而言,其配置算是相當(dāng)豐富了。

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前排才是這輛車的重點(diǎn)

  OMODA 5雖然采用運(yùn)動座椅,但填充物是比較柔軟的,對腰部和肩部的支撐都不錯,側(cè)翼的包裹也很好,前排坐墊長度也不錯,能對大腿起到完整承托,不過坐墊兩側(cè)的包裹有些太緊了,體型較胖的朋友需要親自試一下。值得表揚(yáng)的是,試駕車不但配備了座椅加熱,同時還配備座椅通風(fēng)功能,這在同價位是比較少見的。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  對于一款尺寸偏小的緊湊型SUV而言,OMODA 5的乘坐空間表現(xiàn)尚可,前后排頭部都有四指的空間,后排腿部一拳三指也不錯,后排坐墊同樣比較柔軟,可惜坐墊稍微短了一點(diǎn)。中間位置頭枕可調(diào),地臺基本沒有隆起,雖然長度不足,但日常乘坐時,大可以將腳放在兩側(cè),不必那么規(guī)矩。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版
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   OMODA 5整體儲物空間值得表揚(yáng),中央扶手箱內(nèi)部很深,放下礦泉水瓶后依然能合上蓋板,中央通道下方掏出了儲物格,并且空間很大。中央扶手箱后方,配備了空調(diào)出風(fēng)口,并且有上下兩個儲物槽。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

  后備廂的空間較為規(guī)整,整體寬度統(tǒng)一為920mm,并不算寬,而且除了輪拱外,兩側(cè)的位置也有地臺,有一些浪費(fèi),后排座椅支持4/6比例放倒,不過放倒后有150mm的高度,不能做到純平。

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熟悉的動力總成

  動力方面,奇瑞OMODA 5和瑞虎8 PLUS等車型相同,搭載鯤鵬1.6TDGI+7DCT的組合,最大功率197馬力(145千瓦)/5500rpm,最大扭矩290!っ/2000-4000rpm。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架。首批車型僅提供1.6T+7DCT動力,未來會逐步跟進(jìn)1.5T+CVT和混動等動力總成。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  這套動力系統(tǒng)和瑞虎8 PLUS等車型相同,動力輸出特性也基本相同,不過可能由于OMODA 5車型更小、更輕,發(fā)動機(jī)負(fù)載較小,所以一些問題也并沒有像其他車型那么明顯。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  油門初段依然有些躥,但并不需要你時刻留神勾著右腳,這種躥動的幅度并不大,很快就能很好的適應(yīng),不過當(dāng)車速逐漸提升,變速箱升至3擋之后,能明顯感覺到轉(zhuǎn)速的回落,此時的動力響應(yīng)會變得很溫柔,前后的反差讓人一時不太適應(yīng),感覺動力有些奇怪。

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  變速箱的調(diào)校偏重平順性,正常行駛時,無論加速還是減速,變速箱的動作都很輕柔,起步時前幾個擋位還會拉高轉(zhuǎn)速有意規(guī)避渦輪遲滯,動力銜接順暢,但當(dāng)你突然油門到底時,變速箱有些遲疑,降檔不夠果斷。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  但必須承認(rèn)這套動力總成的絕對動力是充足的,運(yùn)動模式下動力響應(yīng)更加積極,已經(jīng)不僅僅是輕快這么簡單,尤其配合上模擬的聲浪,竟然還激情了起來。

奇瑞汽車 奇瑞OMODA 5 2022款 高配版

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  底盤調(diào)校是有些追求運(yùn)動感的,過彎時能夠感受到良好的支撐力,路面信息也沒有被徹底抹平,不過對振動的處理很干脆,也沒有生硬的感覺,能夠感受到懸架的韌性。

全文總結(jié):

  奇瑞OMODA 5的外觀設(shè)計是對奇瑞自己的一大突破,新潮時尚的外觀會更加吸引年輕消費(fèi)群體甚至女性消費(fèi)群體,尤其試駕車的幻夢綠(顏色名稱可能會有變化),十分好看。內(nèi)飾不俗的質(zhì)感加上優(yōu)秀的配置也值得肯定。駕駛感受方面,優(yōu)秀的動力儲備是優(yōu)點(diǎn),不過動力輸出特性需要適應(yīng)一下。總體而言,相信這輛OMODA 5會為奇瑞打開一片新的市場。(文/圖 汽車之家 曹益)

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