● 1.5T與CVT變速箱搭配的組合兼顧爆發(fā)力與平順性。

　　ME ONE搭載了MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩285�！っ�，賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò)。變速箱方面，大家也以往都會(huì)認(rèn)為車輛會(huì)搭載雙離合變速箱，而此次新車則采用了CVT變速箱，這臺(tái)代號(hào)為CVT280的變速箱選用博世最新中大扭矩鋼帶，通過系統(tǒng)性的配合優(yōu)化帶輪系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使得整機(jī)速比帶寬達(dá)到7。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　MG ONE對(duì)于新手而言還是非常友好且容易上手的一款車的，油門踏板腳感輕柔，輸出也十分線性，簡(jiǎn)單來說就是踩多少有多少，當(dāng)然，除了動(dòng)力輸出足夠線性外，CVT變速箱也功不可沒，除了帶來平順的輸出外，對(duì)于駕駛者提速和減速的意圖理解也足夠到位，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也足夠默契，整體表現(xiàn)非常的老道，當(dāng)然，為了讓年輕人開起來不會(huì)覺得油膩，車輛的SUPER SPORT模式還是準(zhǔn)備了一些不一樣的東西，除了提升車輛的轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得更好的加速感外，還會(huì)模擬跑車的聲浪，同時(shí)這聲浪會(huì)從主駕駛座椅靠枕的揚(yáng)聲器中傳出，可以說氛圍感十足。

　　除了氛圍感，車輛的對(duì)日常使用時(shí)的照顧肯定也不會(huì)或缺，配備的高清攝像頭讓車輛具有透視底盤功能，當(dāng)你開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)一側(cè)的攝像頭也會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)，讓你能隨時(shí)觀察車輛周圍的情況。同時(shí)車輛在駕駛輔助和主動(dòng)安全方面非常給力，自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)一應(yīng)俱全。

●加速測(cè)試

　　這臺(tái)MG ONE的CVT變速箱支持靜止?fàn)顟B(tài)下提升轉(zhuǎn)速起步，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，將轉(zhuǎn)速抬至2800rpm的系統(tǒng)保護(hù)轉(zhuǎn)速。車輛的動(dòng)力并不會(huì)突破輪胎抓地力極限，整個(gè)加速過程較為平穩(wěn)。實(shí)測(cè)成績(jī)8.59秒，在同級(jí)別中成績(jī)也挺不錯(cuò)。

　　從加速成績(jī)來看，搭載CVT變速箱的MG ONE并沒有落后于一眾采用雙離合變速箱的對(duì)手，成績(jī)反而要快上一些，當(dāng)然，這些成績(jī)并非在同一天采集，受制于測(cè)試天氣等因素影像，未來我們會(huì)對(duì)這些車輛進(jìn)行同條件下的橫評(píng)，屆時(shí)大家就能看出究竟還是誰更快一些。

● 油耗：8.6L/100km

　　在油耗測(cè)試中，我們駕駛這臺(tái)MG ONE行駛了117.3公里，其中包括市區(qū)路段、城市快速路以及高速公路，平均時(shí)速為30km/h，最終消耗了10.11L滬92#汽油。測(cè)的最終的油耗表現(xiàn)為8.6L/100km，成績(jī)并不算突出。

　　在換用CVT變速箱后，MG ONE的行駛品質(zhì)并沒有像網(wǎng)友想象中那樣變差，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配足夠默契，CVT帶來的平順性也大大提升了市區(qū)低速行駛時(shí)給人的好感，所以這部分得分比較高。由于我們的得分表是默認(rèn)有四驅(qū)系統(tǒng)評(píng)分的，但MG ONE并沒有推出四驅(qū)車型，所以動(dòng)力部分的得分因此被拉低，沒能達(dá)到同級(jí)別的平均得分。