[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  這又是一個(gè)關(guān)于成熟的故事，和很多拿到相同劇本的主角一樣，我們今天的主角也有一個(gè)兇悍的過(guò)去�，F(xiàn)在，經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代之后的它來(lái)到我們面前……等等，長(zhǎng)相怎么還是那么高調(diào)，是拿錯(cuò)劇本了嗎？并沒(méi)有，眼前的全新雷克薩斯NX依舊光芒四射，但細(xì)節(jié)之處卻多了幾分柔軟，靠近它，這份舒心的感覺(jué)越來(lái)越強(qiáng)烈。

　　形象鋒利的雷克薩斯NX（下文簡(jiǎn)稱(chēng)NX）一看就知道它不是個(gè)老派角色，2014年這臺(tái)車(chē)才橫空出世。定位為中型SUV的NX走的是時(shí)尚動(dòng)感路線，放在同級(jí)別的對(duì)手里，NX的這種風(fēng)格還是挺突出的，所以它也成功地在市場(chǎng)上找到了突破口，銷(xiāo)量表現(xiàn)一直都不錯(cuò)。到了2017年，廠家給NX來(lái)了個(gè)“含蓄”的中期改款。去年6月份終于等到了更激動(dòng)的消息，全新一代的雷克薩斯NX正式發(fā)布，一個(gè)月之后，實(shí)車(chē)就已經(jīng)來(lái)到粵港澳車(chē)展的展臺(tái)上了，最終新車(chē)在去年末的廣州車(chē)展正式上市，售價(jià)區(qū)間為31.88-54.88萬(wàn)元。

　　NX全系目前共有10款車(chē)型，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)大家族，按動(dòng)力來(lái)分的話也有3大類(lèi)，分別是入門(mén)的260車(chē)型，混動(dòng)的350h車(chē)型和插電混動(dòng)的400h+車(chē)型，值得一提的是，NX 400h+是雷克薩斯的首款插電混動(dòng)車(chē)型。算了，再說(shuō)下去大家可能有點(diǎn)暈了，開(kāi)學(xué)第一天你也就只能記得住幾個(gè)長(zhǎng)得好看的同學(xué)名字。其實(shí)NX這款車(chē)它的入門(mén)車(chē)型就已經(jīng)挺有競(jìng)爭(zhēng)力，配置比較到位。不過(guò)在今天的試駕會(huì)上，我主要試的是一臺(tái)NX 350h創(chuàng)領(lǐng)版，也就是高配車(chē)型。

　　在混動(dòng)車(chē)型里面，價(jià)格最高的是F SPORT車(chē)型，F(xiàn) SPORT可不再是個(gè)顧此失彼的選擇，在把運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿(mǎn)的同時(shí)，其它的舒適性甚至是豪華配置也都跟上了，所以F SPORT車(chē)型的價(jià)格也一下子尊貴起來(lái)，比我們今天要試駕的混動(dòng)高配還要貴6.3萬(wàn)，喜歡酷炫運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者這次可有點(diǎn)難做了。

　　來(lái)試駕之前看了很多資料，有一個(gè)北美市場(chǎng)的廣告讓我眼前一亮。一個(gè)西裝筆挺看著像是公司高層的小哥在跟辦公桌對(duì)面的人分享如何才能成功，結(jié)果說(shuō)完一大段以后對(duì)面的人說(shuō)“感謝你來(lái)參加面試，有消息會(huì)通知你”。這就是NX的“人設(shè)”，它不需要走別人的成功之道，個(gè)性就是它最大的吸引力，這臺(tái)全新NX給人的第一印象就是蹦蹦跳跳的活力感，和主流的豪華中型SUV走的貴氣風(fēng)不太一樣。

　　全新NX的外觀輪廓還是那么立體，線條實(shí)在是太硬朗了，你很難不注意到它的出現(xiàn)。

　　全新NX會(huì)有一個(gè)蹦蹦跳跳的形象，還因?yàn)樗�的整個(gè)外形本來(lái)就很緊湊，看看尺寸對(duì)比就知道了，它和主流對(duì)手相比，簡(jiǎn)直就是小了一碼。其實(shí)NX并沒(méi)有怎么變，上一代車(chē)型也是差不多的身材，但對(duì)手們都在瘋狂長(zhǎng)大，所以NX也就變得更吃虧了。

　　全新NX的輪胎配置還算給力，起步就是18英寸的，高配車(chē)型都是裝備20英寸輪圈，350h的雙色多幅輪圈看上去充滿(mǎn)力量感。試駕車(chē)采用的是普利司通的ALENZA 001（遨然者系列）輪胎，這款輪胎定位不低，主打豪華SUV車(chē)型，側(cè)重省油和濕路安全表現(xiàn)，輪胎尺寸為235/50 R20。

● 內(nèi)飾：霸氣與細(xì)膩并存

　　上一代NX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很鋒利，確實(shí)很快就能抓住大家的眼球，不過(guò)仔細(xì)看的話，它的線條輪廓給人感覺(jué)有點(diǎn)愣愣的，沖擊力很容易“誤傷”大家，整個(gè)設(shè)計(jì)在耐看程度方面差了些。

　　全新NX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題是以駕駛者為中心，廠家介紹這叫做TAZUNA韁繩概念，坐進(jìn)來(lái)馬上就知道是怎么回事了，整個(gè)內(nèi)飾的造型就是給駕駛員一個(gè)大大的擁抱，線條什么的也很柔和，感覺(jué)很放松。

　　畢竟是臺(tái)高配，這臺(tái)車(chē)在舒適性配置上沒(méi)什么可吐槽的，像座椅加熱和通風(fēng)，還有方向盤(pán)加熱都不缺，照顧挺到位。多媒體方面，功能上總算跟上了潮流，上面有QQ音樂(lè)這樣的受歡迎應(yīng)用，對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)都挺方便的。語(yǔ)音功能也不錯(cuò)，讓語(yǔ)音助手開(kāi)窗或者上網(wǎng)找歌都沒(méi)問(wèn)題，但語(yǔ)音的識(shí)別率和反應(yīng)還不算出色。其實(shí)關(guān)于配置方面，最想吐槽的還是這臺(tái)車(chē)沒(méi)有全景影像功能。

● 空間：玩的就是全能

　　NX的座椅舒適性非常有競(jìng)爭(zhēng)力，大家有機(jī)會(huì)可以去試試，完全就是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的感覺(jué)，是很討好的舒適。

■ 儲(chǔ)物空間

　　電動(dòng)后備廂差不多是全系都有了，高配車(chē)型還帶有腳踢開(kāi)啟功能，配置和實(shí)用性都基本做到位了。

● 操控：線性與平衡

　　開(kāi)頭就說(shuō)了，全新NX在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共有3款動(dòng)力，入門(mén)車(chē)型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再進(jìn)階一點(diǎn)就來(lái)到我們今天這一款，2.5L混合動(dòng)力車(chē)型，再往上就是2.5L插電混動(dòng)車(chē)型。

　　這么一看，NX的動(dòng)力配置還挺全的，燃油+混動(dòng)+插混，同級(jí)別里確實(shí)也沒(méi)有對(duì)手能拿出這樣的牌面。不過(guò)，要是NX能再加上個(gè)渦輪增壓車(chē)型就絕對(duì)是王炸了，畢竟上代NX也有渦輪增壓車(chē)型，而且它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也更能打。最讓人心癢的是，海外市場(chǎng)上還真有渦輪增壓車(chē)型，那就是裝備2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的NX 350，希望這款車(chē)型之后也能引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　2.5L混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在太多的豐田車(chē)型上面了，成功地在大家面前混臉熟了，當(dāng)然它的實(shí)力也在大家面前好好地證明了一把，連豐田漢蘭達(dá)和賽那這樣的大塊都能hold住，地位自然穩(wěn)。來(lái)看看輸出數(shù)據(jù)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力（6000rpm），最大扭矩243�！っ祝�4300-4500rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270�！っ�，出招還沒(méi)完，作為一款四驅(qū)車(chē)，這臺(tái)NX 350h在后軸也布置有電機(jī)，它的最大功率54馬力，最大扭矩121�！っ�，它們要是合作較勁起來(lái)的話，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率243馬力。

　　NX 350h裝備的是三元鋰離子電池，配方有點(diǎn)不一樣了，不再是熟悉的鎳氫電池，其實(shí)豐田上面的威蘭達(dá)和RAV4榮放的新車(chē)也換成三元鋰離子電池。至于NX 400h+，它裝備的是18.12千瓦時(shí)的三元鋰離子電池，慢充時(shí)間為5小時(shí)，NX 400h+的電池要大得多，所以它是一整塊的布局在車(chē)底，NX 350h的電池放在后排座椅底下就夠了，不過(guò)兩車(chē)的電池布局對(duì)車(chē)內(nèi)的乘坐空間都沒(méi)什么影響。

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　　熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)上面那活潑又舒服的動(dòng)力輸出響應(yīng)馬上喚醒了我，它曾經(jīng)陪伴著我走過(guò)每天上下班的糟糕擁堵路況，可以說(shuō)是很好地化解了焦慮。這臺(tái)NX的起步表現(xiàn)干脆利落，四驅(qū)系統(tǒng)在一開(kāi)始就把動(dòng)力安排妥當(dāng)，接下來(lái)就是用個(gè)淡定和得體的姿態(tài)出發(fā)。

　　盡管大家都知道電機(jī)的輸出可以很狂躁，但這臺(tái)NX的動(dòng)力輸出調(diào)校并沒(méi)有要過(guò)度興奮起來(lái)的意思，整個(gè)提速過(guò)程它給人最深的印象還是順滑的輸出。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它不是那種上來(lái)就讓你自罰三杯的勸酒朋友，它是那種把酒言歡的節(jié)奏，而且慢慢地你會(huì)發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯(cuò)，油門(mén)繼續(xù)加深，它也敞開(kāi)了干脆回應(yīng)，和你玩奉陪到底，動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，只是脾氣太好了，沒(méi)有刺激的爆發(fā)。

　　三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯，油門(mén)深踩，基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手。例如SPORT模式，雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來(lái)，但能夠感受到它來(lái)得更加痛快，一收到來(lái)自你腳下的“訂單”就馬上出貨，毫不啰嗦。

　　在NX這里，想要有四驅(qū)的話那你只能選混動(dòng)的350h車(chē)型，而且只有兩款高配才會(huì)有四驅(qū)。在豪華中型SUV這個(gè)級(jí)別里，感覺(jué)四驅(qū)就是個(gè)很重要的身份象征，NX的四驅(qū)選擇太少，這會(huì)有點(diǎn)吃虧。

　　雖然這臺(tái)混動(dòng)的NX 350h裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，但它似乎沒(méi)有把太多心思放在跋山涉水上面，后橋電動(dòng)機(jī)能提供的動(dòng)力很微弱，頂多也就是輕輕推一把，前輪陷車(chē)時(shí)能不能掙脫出來(lái)就看這股力，所以也別太指望它能一招制敵。不過(guò)，這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛感受倒是帶來(lái)了不少爽快感，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)會(huì)在起步的時(shí)候出來(lái)幫忙。另外后橋拖著電機(jī)的它，車(chē)尾動(dòng)作變得沉穩(wěn)了一些，整體循跡性表現(xiàn)更出色。

　　NX的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿。操控方面，NX的調(diào)校講求的是線性和平衡，線性說(shuō)的不是動(dòng)力輸出的線性，畢竟這對(duì)于使用混動(dòng)系統(tǒng)的NX來(lái)說(shuō)不是件難事。操控上的線性追求的是車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)的細(xì)膩感，注意是細(xì)膩而不是油膩，所以轉(zhuǎn)向力度要輕，但動(dòng)作要夠清晰，能給人一種很好掌握的操控感。

　　平衡說(shuō)的就是行駛質(zhì)感與優(yōu)異操控之間的平衡，最直觀的體現(xiàn)就是軟硬適中的濾振，濾振很棒的同時(shí)又保持了韌性，高速的穩(wěn)定性也屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的陣營(yíng)�？偟膩�(lái)說(shuō)就像是要把一碗水端平一樣，沒(méi)有激烈的翻江倒海，但這種無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)的穩(wěn)重帶來(lái)了沁人心脾的感受，更帶來(lái)了信心。 

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　　插電混動(dòng)的NX 400h+，還是差不多的配方，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185馬力（6000rpm），最大扭矩228�！っ祝�3600-3700rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270牛·米，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率265馬力。在豪華中型SUV市場(chǎng)里，插電混動(dòng)板塊可以說(shuō)是個(gè)新手區(qū)，NX 400h+需要面對(duì)的對(duì)手就相對(duì)少一些，說(shuō)得上號(hào)的有沃爾沃XC60的T8車(chē)型和路虎攬勝極光L P300e，這些對(duì)手自然也沒(méi)那么難纏。 最后再加上綠牌的幫助，NX 400h+應(yīng)該能在這個(gè)新手區(qū)沖一把，今天由于時(shí)間關(guān)系沒(méi)能好好試駕這臺(tái)車(chē)，之后我們會(huì)再借這臺(tái)車(chē)，到時(shí)和大家深入聊聊。

● 總結(jié)：

　　“總工程師加藤武明先生之前說(shuō)過(guò)，NX是雷克薩斯最新推出的中型SUV，它不會(huì)太貴，要讓大部分年輕人通過(guò)努力都能買(mǎi)得起。這句話肯定不是指的這款頂配的300h”、“如父母已經(jīng)幫助你繳納了購(gòu)車(chē)款，只需要自己來(lái)承擔(dān)剩下的油費(fèi)，這樣來(lái)說(shuō)省油和免費(fèi)保養(yǎng)的300h優(yōu)勢(shì)就非常明顯了�！鄙厦娴倪@段話來(lái)自上一代NX的長(zhǎng)測(cè)文章總結(jié)部分（傳送門(mén)），開(kāi)這臺(tái)車(chē)的同事就是個(gè)發(fā)型炫炸天的酷酷男孩，也是文中說(shuō)的買(mǎi)車(chē)只需要自己給加油錢(qián)的好孩子。眨眼間這個(gè)男孩已經(jīng)成為了孩子的爸爸，全新一代的NX也變得成熟起來(lái)。

　　對(duì)了，上一代的NX試駕也是我去的，7年多過(guò)去了，身旁并肩作戰(zhàn)的伙伴還是那幾個(gè)，變成熟的大家仍然維持著年少的熱血初心。就像這臺(tái)全新NX一樣，雖然優(yōu)點(diǎn)還是那些優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)有個(gè)性，動(dòng)力平順還省油，但它現(xiàn)在有了更多又有意思又體貼的配置，例如那個(gè)門(mén)把手，總的來(lái)說(shuō)這臺(tái)車(chē)給人的感覺(jué)更舒服了。當(dāng)然，最后的總結(jié)和上一代NX一樣，價(jià)格是它繞不過(guò)的一個(gè)短板，這臺(tái)高配的NX 350h價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高，對(duì)手們還拿出了給力的市場(chǎng)優(yōu)惠，面對(duì)這么血腥的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，NX光靠氣質(zhì)上的以柔克剛似乎還不夠打。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	42.88萬(wàn)	48.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯	雷克薩斯
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.11	2021.11
WLTC純電續(xù)航里程(km)	76	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	195	179
最大扭矩(N·m)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 185馬力 L4	2.5L 192馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	182	237
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4660*1865*1660	4660*1865*1670
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200	200
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.47	5.85
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	5.21	-
整車(chē)質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
長(zhǎng)度(mm)	4660	4660
寬度(mm)	1865	1865
高度(mm)	1660	1670
軸距(mm)	2690	2690
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8	5.8
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	55	55
后備廂容積(L)	520	520
整備質(zhì)量(kg)	1940	1820
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	2480	2380
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25B-FXS	A25B-FXS
排量(mL)	2487	2487
排量(L)	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	14	14
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	185	192
最大功率(kW)	136	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	228	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-3700	4300-4500
最大凈功率(kW)	-	141
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	134	174
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	270	391
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	134	134
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270	270
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	121
系統(tǒng)綜合功率(kW)	195	179
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	-	240
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置+后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池	三元鋰電池
WLTC純電續(xù)航里程(km)	76	-
電池能量(kWh)	18.12	-
百公里耗電量(kWh/100km)	14	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里	十年或25萬(wàn)公里
快充功能	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/50 R20
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/50 R20
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

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