[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　昨天，新款保時(shí)捷Macan正式上市，售價(jià)是55.4-84.8萬(wàn)，其實(shí)新車早在去年8月份已經(jīng)公布了價(jià)格并開(kāi)啟預(yù)售，下周首批訂車的用戶將開(kāi)始提車，如果現(xiàn)在才開(kāi)始預(yù)訂，預(yù)計(jì)要等6-7個(gè)月。作為保時(shí)捷銷量最好的車型，新款Macan把主要的升級(jí)重點(diǎn)放在了“芯”上，對(duì)上市的三款車型動(dòng)力都做了提升，今天我們就是要在賽道上，體驗(yàn)一下入門(mén)級(jí)的2.0T車型有多大的進(jìn)步。

　　此次改款最大變化把動(dòng)力版本精簡(jiǎn)到了三款，分別為Macan 2.0T，Macan S 2.9T和Macan GTS 2.9T，而且動(dòng)力參數(shù)都比老款有所提升，而入門(mén)級(jí)的Macan還是中國(guó)市場(chǎng)上首款采用EA888 evo 4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　此次試駕的Macan 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為265馬力，峰值扭矩達(dá)到了400牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒，比老款快了0.3秒。傳動(dòng)系統(tǒng)仍是保時(shí)捷7擋PDK濕式雙離合變速箱，代號(hào)為DL501-7A，有個(gè)變化是其擋把的設(shè)置上取消了手擋擋位，變?yōu)橹苯釉诜较虮P(pán)上用撥片換擋。

　　在底盤(pán)配置上，Macan 2.0T沒(méi)有配置可變懸架系統(tǒng)，而Macan S和Macan GTS都配置空氣懸架，除了軟硬可以調(diào)節(jié)外，高度也分為-30mm，-20mm，-10mm，0mm和+40mm五檔可調(diào)，其中GTS版的基礎(chǔ)高度就要比另外兩個(gè)版本低10mm，更注重降低重心。

　　開(kāi)起來(lái)之后，依舊是那個(gè)很有“跑味”的SUV，新發(fā)動(dòng)機(jī)的在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就有很好的動(dòng)力輸出，敢于深踩油門(mén)的話，2000rpm以前就能輸出400牛·米的強(qiáng)大扭矩，而且四驅(qū)系統(tǒng)保證了充足的抓地力，0-80km/h的范圍加速都很有沖勁，每次出彎加速都能給到充足的推背感。

　　應(yīng)該說(shuō)這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如果放在城市街道或者是高速公路上已經(jīng)足夠強(qiáng)，滿足日常出行是游刃有余的，但是來(lái)到賽道，在持續(xù)高轉(zhuǎn)高速的情況下，動(dòng)力體驗(yàn)就會(huì)差點(diǎn)意思。遇到大直到全油門(mén)加速，在超過(guò)100km/h時(shí)速后，加速的力道有點(diǎn)衰減，不是說(shuō)很弱，但要以性能車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)就顯得少了一點(diǎn)兇悍的感覺(jué)。

　　7速PDK變速箱表現(xiàn)比較稱職，在普通模式下，換擋很積極，輕踩油門(mén)的時(shí)候能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右，動(dòng)力舒適足夠平素，就算是低速跟車也不會(huì)有明顯的闖動(dòng)或抖動(dòng)。換上運(yùn)動(dòng)模式后，每一次深踩油門(mén)，KICK-DOWN反應(yīng)恰到好處，對(duì)擋位的選擇也足夠合理。在賽道駕駛，基本能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在3000-5000rpm的最強(qiáng)扭矩區(qū)間，只是在每次入彎前急減速時(shí)，其降擋還是有點(diǎn)頓挫感。

　　雖然變速箱的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的，但是給我留下最深印象的還是它的底盤(pán)表現(xiàn)。畢竟是有著跑車基因，在底盤(pán)調(diào)校上展現(xiàn)出了扎實(shí)的功底。同級(jí)別的其它SUV來(lái)到賽道駕駛，多數(shù)都是左搖右晃的狀態(tài)，而Macan在賽道上倒是有種如魚(yú)得水的感覺(jué)，方向盤(pán)有著很好的指向性，面對(duì)連續(xù)的彎道轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身很靈活，有足夠的駕駛樂(lè)趣。

　　雖然是一臺(tái)SUV，高重心的特點(diǎn)必然會(huì)讓其在高速過(guò)彎的時(shí)候有一定的側(cè)傾，但Macan懸架支撐力充足，基本上能把車身側(cè)傾控制在相對(duì)較小范圍，重心偏移的幅度不算大。另一方面，懸架有著比較清晰的路感，但對(duì)一些細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾也不是很徹底。

　　綜合來(lái)說(shuō)，新款Macan要放到賽道上駕駛，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，可以在安全的情況下帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣，底盤(pán)表現(xiàn)足夠扎實(shí)，就算配上更強(qiáng)的動(dòng)力也不會(huì)拖后腿。制動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間的駕駛過(guò)程中表現(xiàn)稱職，能讓駕駛員做到收放自如，5-6圈駕駛下來(lái)不會(huì)有很明顯的熱衰減。看完了賽道駕駛，我們?cè)倏纯葱驴頜acan具體在哪些地方做了配置提升。

　　首先，外觀方面新款Macan主要是前后包圍有小改變，前包圍換上了貫穿式的設(shè)計(jì)，拉伸了視覺(jué)寬度。同時(shí)對(duì)一些細(xì)節(jié)做了改進(jìn)，包括增加了3D菱形花紋的飾板，提升了精致感。尾部換上了更大尺寸的擴(kuò)散器，后霧燈的造型也有所改變。

　　配置上，新款Macan全系標(biāo)配了PDLS保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，所以入門(mén)版相比老款的前大燈內(nèi)部燈組有所改變。在輪胎配置上，原廠配置的是19英寸的輪圈，而今天的展車選裝了20英寸的輪圈，搭配的是陪耐力的輪胎。

　　同時(shí)展車還選裝了運(yùn)動(dòng)樣式的排氣口（價(jià)格9600元），注意這不是運(yùn)動(dòng)排氣，只是在款式上有4個(gè)圓口，但不是真正的運(yùn)動(dòng)排氣，運(yùn)動(dòng)排氣選裝價(jià)格29700元，兩者看起來(lái)的區(qū)別主要是看擋把旁邊有沒(méi)有運(yùn)動(dòng)排氣的按鍵。

　　內(nèi)飾上，新款Macan主要是換上了新款的方向盤(pán)，方向盤(pán)標(biāo)配是375mm的型號(hào)，帶有換擋撥片，功能鍵齊全。還能選裝360mm的運(yùn)動(dòng)款式，操控感更好。中控臺(tái)用觸摸按鍵替代了原來(lái)的機(jī)械按鍵，算是緊跟潮流，但是實(shí)際操作起來(lái)不是簡(jiǎn)單觸摸控制，而是需要按下一點(diǎn)，面板有一點(diǎn)回饋感。

總結(jié)：

　　2023年，保時(shí)捷將推出純電動(dòng)版的Macan，這個(gè)熱銷的車型也將投向新能源的懷抱。如今，新款保時(shí)捷Macan對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)再度提升，或許也是最后一次對(duì)燃油機(jī)的改進(jìn)了，性能上的精進(jìn)可能不是日常駕駛能感受出來(lái)的，但配置上的提升還是挺實(shí)在的，當(dāng)然價(jià)格也有增加，一分錢(qián)一分貨，想買(mǎi)的朋友還要趁早下訂，不然在如今芯片短缺的行情下，有錢(qián)還要有時(shí)間才能訂到心儀的愛(ài)車。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

車型圖片
基本參數(shù)	Macan 2022款 Macan 2.0T
廠商指導(dǎo)價(jià)	55.40萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.08
最大功率(kW)	195
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 265馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4726*1922*1621
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	232
官方0-100km/h加速(s)	6.4
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	Macan 2022款 Macan 2.0T
長(zhǎng)度(mm)	4726
寬度(mm)	1922
高度(mm)	1621
軸距(mm)	2807
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	488-1503
整備質(zhì)量(kg)	1892
發(fā)動(dòng)機(jī)	Macan 2022款 Macan 2.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DMT
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	265
最大功率(kW)	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4500
最大凈功率(kW)	195
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	Macan 2022款 Macan 2.0T
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Macan 2022款 Macan 2.0T
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	Macan 2022款 Macan 2.0T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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