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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

測(cè)試數(shù)據(jù)出爐 測(cè)試型格 240TURBO CVT

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  [汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)型格(參數(shù)|詢價(jià))是廣汽本田即將投放的重磅緊湊型車(chē)新品,它的推出對(duì)廣汽本田來(lái)說(shuō)具有極其重要的意義,不僅有助于他們進(jìn)一步鞏固在國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)市場(chǎng)的地位,還有利于他們擴(kuò)大該市場(chǎng)的占有額,從而提升銷(xiāo)量。至于能否如他們所愿,最主要還是得看型格自身的產(chǎn)品實(shí)力如何。

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  考慮到同事 曹昊旻 之前已經(jīng)針對(duì)它的靜態(tài)表現(xiàn)以及駕駛感受做過(guò)詳細(xì)的介紹(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)),我就不再贅述了,撰寫(xiě)本文主要是為了把部分測(cè)試的數(shù)據(jù)分享給大家。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試:

  測(cè)試前,切換到S擋,并且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛。起步時(shí),它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右,但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步,它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的。

  經(jīng)過(guò)多次嘗試,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開(kāi)剎車(chē)“彈射”起步,它的“破百”時(shí)間最短,最終測(cè)得其0-100km/h加速最快時(shí)間為8.23秒。值得一提的是,即便經(jīng)歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測(cè)試,它的加速成績(jī)并沒(méi)有太大的波動(dòng),能夠維持在8.23-8.44秒之間,變速箱的穩(wěn)定性表現(xiàn)良好。

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  8.23秒的0-100km/h加速時(shí)間是什么水平?依我所見(jiàn),雖然這個(gè)加速成績(jī)不算優(yōu)秀,但在合理的范圍內(nèi),對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)動(dòng)力已經(jīng)是比較充沛的水平了,即便與大部分同級(jí)別的燃油車(chē)對(duì)比也還有一定的優(yōu)勢(shì)。

◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試:

  在100-0km/h剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目,它取得的平均成績(jī)是38.36米,屬于汽車(chē)之家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀成績(jī)。在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次的全力制動(dòng)測(cè)試時(shí),它的剎車(chē)成績(jī)沒(méi)有太大的波動(dòng),沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減問(wèn)題,剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得肯定。

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   除了優(yōu)秀的剎車(chē)成績(jī)之外,剎車(chē)踏板的腳感反饋也值得一提,具體表現(xiàn)是剎車(chē)踏板的行程緊湊,幾乎沒(méi)有虛位,輕踩剎車(chē)踏板便能感受到較強(qiáng)且線性的制動(dòng)力輸出,剎車(chē)的量很容易掌控,不需要適應(yīng)的時(shí)間。

◆ 噪音測(cè)試:

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  從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,它的車(chē)廂隔音有較好的表現(xiàn),各個(gè)速度區(qū)間的實(shí)測(cè)噪音值均明顯低于汽車(chē)之家的推薦值。如果跟上一代思域?qū)Ρ,不管是測(cè)試數(shù)據(jù)還是主觀感受,它在這方面的表現(xiàn)都更加出色。

● 全文總結(jié):

  由于測(cè)試時(shí)間有限,因此油耗測(cè)試數(shù)據(jù)暫時(shí)未能奉上,對(duì)此深感抱歉。從前面幾組測(cè)試數(shù)據(jù)可知,型格在加速性能、剎車(chē)性能以及車(chē)廂隔音能力方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。更重要的是,這幾項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型里已經(jīng)屬于中上的水平。若結(jié)合靜態(tài)表現(xiàn)及駕駛感受來(lái)分析,它自身的綜合實(shí)力確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的。至于它的最終競(jìng)爭(zhēng)力以及未來(lái)銷(xiāo)售表現(xiàn)如何,本月16日上市時(shí)官方公布的售價(jià)將會(huì)是關(guān)鍵,不妨期待。(攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮 協(xié)助/陳海傭 高瑤)

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  • 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.73 38.15 7.00
    測(cè)試文章:綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不俗 測(cè)型格240TURBO CVT
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    型格的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力相當(dāng)不錯(cuò),配置和空間的表現(xiàn)都能躋身同級(jí)中上水平,駕駛感受輕松,乘坐感受舒適,跟自身家用車(chē)的定位不謀而合,同時(shí)更符合潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。美中不足之處是知名度較低,動(dòng)力缺乏玩味。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    型格給我留下了不錯(cuò)的印象,駕乘舒適度都比較高,空間和配置也跟自身的價(jià)格吻合,但既然作為一款以年輕人為主打的緊湊型車(chē),我覺(jué)得它的動(dòng)力可以再?gòu)?qiáng)一點(diǎn),這樣才夠玩味。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    型格的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò),各方面的表現(xiàn)屬于均衡的類型,雖沒(méi)有拔尖的點(diǎn),但也沒(méi)有短板,這樣的表現(xiàn)確實(shí)很符合家用。至于駕駛感受,它確實(shí)有一定的運(yùn)動(dòng)底子,但受限于采用的是CVT變速箱,而且加速性能也只是中規(guī)中矩,因此喜歡型格又想獲得駕控樂(lè)趣的朋友們,它的手動(dòng)擋會(huì)是更合適的選擇。

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型格 2022款 240TURBO CVT科技版

指導(dǎo)價(jià):14.29萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T 182馬力...
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速