CMA高端系列 測試吉利星越L四驅(qū)旗艦
◇麋鹿測試
首先車輛的整體操控節(jié)奏比較輕快，與我前不久測試的星越S相比，尾部的動態(tài)反饋要靈活不少，在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時，一側(cè)懸架開始壓縮之后 ，尾部并沒有表現(xiàn)的過于沉穩(wěn)，反而會在極限狀態(tài)下出現(xiàn)一定的滑動，但是整體可控性比較出色。
電子輔助系統(tǒng)的介入，在A區(qū)向左的第一把方向時，不會明顯加大一側(cè)車輪的制動力度，但是車輛在進(jìn)入B區(qū)之后 ，電子輔助系統(tǒng)明顯開始大力介入，在有效降低車速之后，讓車輛能夠順利進(jìn)入C區(qū)，并且完成測試。最終通過速度：71.3km/h。
◇功率測試
| 吉利星越L 功率測試 | ||||
| 銘牌凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 238 | 215 | 90.3% | 187 | 86.98% |
功率測試，星越L(參數(shù)|詢價) 四驅(qū)的銘牌凈功率是238馬力，實測凈功率達(dá)到了215馬力，發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率為90.3%。實測輪上功率為187馬力，輪上傳遞效率為81.8%。
◇拉力測試
| 測試形式 | 拉力數(shù)值（kg） | 拉力比例 |
| 全輪拉力 | 1507 | ------ |
| 前軸拉力 | 1080 | 71.67% |
| 后軸拉力 | 785 | 52.09% |
| 交叉軸拉力 | 925 | 61.38% |
| 單前輪拉力 | 300 | 19.91% |
| 單后輪拉力 | 400 | 26.54% |
四驅(qū)拉力測試，相比星越S，星越L的數(shù)據(jù)可以說有了比較明顯的提升。但是單前輪/單后輪拉力測試的數(shù)據(jù)有所降低，但是實際滑輪組與越野場地測試來看，星越L的表現(xiàn)明顯更加出色。
測試工程師在查看星越L的數(shù)據(jù)圖之后給出結(jié)論，星越L的輪間限滑速度與頻率明顯更高，雖然峰值數(shù)據(jù)沒有星越S高，但是從整體效率角度來看，星越L的表現(xiàn)更為出色。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
星越L相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入星越L論壇>
- 星越 L 哪款最有壓迫感02月04日
- 作為目前吉利旗下的一款代表性產(chǎn)品，...02月04日
- 不到15萬就能落地，星越L東方曜真香...02月02日
- 星越L長風(fēng)提車1個月分享02月02日
- 星越 L 新款有哪些變化01月30日
- 星越L隨手一拍就是高級感 這三張壁紙...01月30日
- 星越大狗極限二選一 大狗方正車型很...01月30日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：