| 別克-威朗-2022款 Pro GS 疾風(fēng)版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 剎車(chē) | 5.00 | 4.60 | (3.29) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.64) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.88) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 7.80 | (6.58) |
| AH-100 得分 | 13.92 | (11.68) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
拉動(dòng)銷(xiāo)量的一針強(qiáng)心劑 測(cè)試威朗Pro GS
☆ 操控部分：
懸架結(jié)構(gòu)上采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁+瓦特連桿的非獨(dú)立懸架配備。
轉(zhuǎn)向并沒(méi)有按照運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)去標(biāo)定，整體力度偏輕，轉(zhuǎn)向阻尼感也不是很強(qiáng)，但隨車(chē)速的力度變化并不會(huì)顯得突兀，總體開(kāi)起來(lái)比較輕松，符合家用車(chē)的調(diào)性。路感反饋比較模糊，轉(zhuǎn)向的溝通感不強(qiáng)，在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)所傳遞出的信息并不能帶給駕駛者很強(qiáng)的信心。但緊湊的車(chē)身還是能比較積極的回饋的操作指令，日常駕駛極為輕松。
更換了全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，行駛品質(zhì)有所提升，怠速和低速車(chē)內(nèi)駕駛氛圍相當(dāng)安靜。在高速行駛中，風(fēng)噪和機(jī)艙的隔音仍可圈可點(diǎn)，主要的噪音來(lái)源是輪胎。
☆ 剎車(chē)測(cè)試：
全力剎車(chē)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)出現(xiàn)了明顯的前傾，剎車(chē)踏板腳感比較自然，剎車(chē)力度介入也足夠及時(shí)，只不過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)在連續(xù)剎車(chē)到第6次時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的濃煙，致使我們不得不對(duì)其進(jìn)行散熱。最終36.86m的剎車(chē)成績(jī)?cè)谕?jí)競(jìng)品中屬于出色的表現(xiàn)。
☆ 噪音測(cè)試：
噪音測(cè)試成績(jī)?nèi)康陀谖覀兘o出的噪音推薦值。從感官來(lái)講，60km/h以下時(shí)速，車(chē)內(nèi)都聽(tīng)不見(jiàn)明顯的噪音，非常安靜。當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h，胎噪聲逐漸清晰成為主要的噪聲源。
☆ 繞樁表現(xiàn)：
☆ 麋鹿測(cè)試：
首先測(cè)試成績(jī)確實(shí)出乎意料，在實(shí)際駕駛過(guò)程中能夠感覺(jué)到小巧的車(chē)身，在緊急避讓情況下的可控性表現(xiàn)非常出色，優(yōu)異的靈活性表現(xiàn)，讓測(cè)試人員有信心去挑戰(zhàn)更快的節(jié)奏。在A(yíng)區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，第一次向左轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，能夠感覺(jué)到車(chē)頭的入樁動(dòng)作非常直接，但是輪胎的橫向抓地能力一般，此時(shí)電子輔助系統(tǒng)并沒(méi)有明顯的介入趨勢(shì)。
車(chē)輛在進(jìn)入B區(qū)之后，開(kāi)始呈現(xiàn)大幅度的轉(zhuǎn)向不足態(tài)勢(shì)，雖然電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始明顯介入，但是整體介入的力度并不突出，導(dǎo)致車(chē)輛的減速趨勢(shì)不夠明顯，所以車(chē)輛在進(jìn)入C區(qū)時(shí)依然需要大幅的轉(zhuǎn)向修正才能完成。最終通過(guò)速度為72.7km/h。
☆ 賽道測(cè)試：
首先，凱擇賽車(chē)場(chǎng)的三條直路可以說(shuō)是提升圈速的絕佳位置，但是威朗(參數(shù)|詢(xún)價(jià))GS的動(dòng)力輸出只能算是中規(guī)中矩。尤其是中段加速能力，在這考驗(yàn)的是中速?gòu)澖堑某鰪澕铀俦憩F(xiàn)，但是偏慢的動(dòng)力響應(yīng)直接影響了出彎加速效率。油門(mén)過(guò)于慵懶的設(shè)定，也使得車(chē)手不得不提前踩下油門(mén)，尤其是在賽道后半段的組合彎角，一旦收油渦輪泄壓之后，再次踩下油門(mén)時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)總是要慢一拍，所以整體動(dòng)力輸出并不連貫。CVT變速箱在高強(qiáng)度測(cè)試下，隨著油溫的上升，能夠明顯感覺(jué)到傳動(dòng)效率下降，所帶來(lái)的反應(yīng)遲滯問(wèn)題。剎車(chē)系統(tǒng)在賽道測(cè)試環(huán)節(jié)，完成了第一圈沖刺之后，在第二圈的一開(kāi)始便出現(xiàn)了明顯的過(guò)熱問(wèn)題，在凱擇最長(zhǎng)的直線(xiàn)末尾，尾速達(dá)到了138.2km/h，但是制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減使其無(wú)法堅(jiān)持到第三個(gè)沖刺圈。
懸架的橫向支撐性還算充足，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移表現(xiàn)出非常凌厲的一面，轉(zhuǎn)向的反饋速度很快，車(chē)頭的指向感覺(jué)足夠積極，所以整體可控性以及動(dòng)態(tài)反饋都比較靈活。最終測(cè)試圈速1:02.35秒。
全文總結(jié)：
出發(fā)點(diǎn)不同，對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)自然會(huì)不同。如果您是被它的顏值所吸引，期盼它能帶給你簡(jiǎn)單的快樂(lè)，那這款車(chē)也許或多或少會(huì)讓你感到失望。但如果你只是希望買(mǎi)一臺(tái)各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)且看起來(lái)不油膩的家用車(chē)的話(huà)，那么這款車(chē)將是一個(gè)極好的選擇，而且我相信后續(xù)的優(yōu)惠力度會(huì)更能讓你下定決心去購(gòu)買(mǎi)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 于碩 視頻 張博浩 劉賽 曹鵬程 麋鹿/賽道 梁奇 ）
| 別克-威朗-2022款 Pro GS 疾風(fēng)版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.60 | (6.06) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.44) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 | (1.74) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.00 | (2.33) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.54) |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.85) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.46) |
| 總分 | 31.00 | 22.80 | (15.42) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (12.50) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.20 | (5.02) |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 | (3.99) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.20 | (2.30) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.90 | (1.73) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 | (3.21) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 | (2.11) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場(chǎng)地主觀(guān)評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 18.40 | (18.49) |
| AH-100 得分 | 11.50 | (11.50) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 剎車(chē) | 5.00 | 4.60 | (3.29) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.64) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.88) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 7.80 | (6.58) |
| AH-100 得分 | 13.92 | (11.68) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.45 | (2.35) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 4.00 | (3.70) |
| 總分 | 11.00 | 6.45 | (6.05) |
| AH-100 得分 | 8.26 | (7.70) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 3.80 | (2.73) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 | (2.73) |
| 總分 | 9.00 | 6.80 | (5.45) |
| AH-100 得分 | 15.20 | (12.20) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 67.38 | ( 55.58) |
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