[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 似乎人們對(duì)賽那的加價(jià)行情的關(guān)注已經(jīng)超過(guò)了對(duì)車子本身的性能，但是性能真的不重要嗎？加了幾萬(wàn)塊，等了幾個(gè)月才提到的車，應(yīng)該有怎樣的性能表現(xiàn)才對(duì)得起消費(fèi)者付出的金錢(qián)和時(shí)間，下面我們就來(lái)看看它的實(shí)測(cè)成績(jī)吧。

0-100km/h加速：8.54秒

　　賽那目前全系搭載豐田2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，我們?cè)陔娏繛?2.5%的時(shí)候，進(jìn)行了加速和制動(dòng)測(cè)試。還是按規(guī)矩，關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，關(guān)閉空調(diào)，換上運(yùn)動(dòng)模式，以彈射的方式起步測(cè)試�；靹�(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有轉(zhuǎn)速顯示，在踩下油門(mén)的時(shí)候，只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴（未知轉(zhuǎn)速），松開(kāi)剎車后，車頭明顯上抬，輪胎基本沒(méi)有打滑，車輛全力沖出。由于是采用了E-CVT變速箱，動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，最終成績(jī)?yōu)?.54秒。

　　這個(gè)加速成績(jī)比此前我們MPV橫評(píng)測(cè)過(guò)的6款車型都要快，有點(diǎn)意外。日常開(kāi)的時(shí)候，起步還算輕快，但80km/h以上中后段加速比較平淡，在實(shí)際測(cè)試中沒(méi)想到這套強(qiáng)調(diào)平順和節(jié)油的動(dòng)力系統(tǒng)，在加速成績(jī)上也能比競(jìng)品快。

100-0km/h制動(dòng)：40.82米

　　在制動(dòng)測(cè)試中，賽那的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，全力踩下制動(dòng)踏板，腳感踏實(shí)，制動(dòng)的路線維持平穩(wěn)直線。在車身姿態(tài)上也不會(huì)顯得很狼狽，車身輕度前傾，但整體還算是平穩(wěn)。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.82米，相比同級(jí)別競(jìng)品差距在1米以上，不算理想，但也屬于合格水平。只是對(duì)于弱于競(jìng)品的制動(dòng)表現(xiàn)，不知對(duì)于關(guān)注這臺(tái)車的朋友來(lái)說(shuō)是否滿意。

　　賽那在全力踩下制動(dòng)踏板和日常行駛輕踩制動(dòng)踏板的表現(xiàn)還是有點(diǎn)區(qū)別的，日常行駛時(shí)有前松后緊的感覺(jué)，而全力制動(dòng)時(shí)則相對(duì)穩(wěn)健許多，踏板到底時(shí)腳感會(huì)相對(duì)踏實(shí)一點(diǎn)，制動(dòng)效果也能達(dá)到預(yù)期，車身不會(huì)有過(guò)多的擺動(dòng)。制動(dòng)表現(xiàn)畢竟跟安全息息相關(guān)，在這份方面多做改善要比加速快一點(diǎn)更重要。

總結(jié)：

　　賽那在加速性能方面的表現(xiàn)超出預(yù)期，在同級(jí)別中也是具有小許優(yōu)勢(shì)的。在制動(dòng)性能上，表現(xiàn)不如同級(jí)競(jìng)品，但40.82米的制動(dòng)數(shù)據(jù)也不算差。綜合加速和制動(dòng)性能來(lái)看，其實(shí)賽那整體性能也是跟競(jìng)品沒(méi)有拉開(kāi)差距，個(gè)人覺(jué)得要加價(jià)購(gòu)車仍是不夠理性也不值得。接下來(lái)我們還有油耗和AH100的詳盡測(cè)試，敬請(qǐng)關(guān)注。（圖/攝 汽車之家 王子平，文/汽車之家 梁海文）