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一炮而紅 試駕東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸

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● 配置更高更霸氣

  最后回到靜態(tài)部分,先說(shuō)最特別的,e-POWER軒逸是中國(guó)市場(chǎng)第一款使用日產(chǎn)新LOGO的車型。沒(méi)想到新LOGO已經(jīng)成為這臺(tái)新車最特別的亮點(diǎn),確實(shí),它還是大家熟悉的軒逸,玩出的花樣的也就只能在細(xì)節(jié)上了,下面來(lái)好好看看。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

  首先,e-POWER軒逸有個(gè)專屬新顏色,那就是日出金。然后e-POWER軒逸它采用雙色車身設(shè)計(jì),頂上一抹黑增強(qiáng)了不少運(yùn)動(dòng)感。另外還有專屬的格柵和車身銘牌,這些細(xì)節(jié)都能看出這是一臺(tái)更有料的軒逸。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

  17英寸的輪圈氣勢(shì)上是夠了,和e-POWER軒逸的身形也挺搭,看著很順眼。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟(jì)性為主,鄧祿普的這款輪胎主打低油耗,有效降低滾動(dòng)阻力。

  12.3英寸中控屏確實(shí)很吸引眼球,如果不是頂配專屬的話那就更棒了,多裝備在幾款車型上才能發(fā)揮最大的殺傷力。至于功能和流暢度方面,它也沒(méi)問(wèn)題,連行車記錄儀都有了,值得點(diǎn)贊。e-POWER軒逸裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng),其實(shí)2022款軒逸也是同樣的系統(tǒng)配置,不過(guò)顯然它來(lái)到大屏上會(huì)用的更爽?傊@套新系統(tǒng)絕對(duì)值得大家開(kāi)心,語(yǔ)音功能變得更強(qiáng)了,很多事情都不需要喚醒詞就直接能讓它來(lái)幫你做。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER


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   增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)也是個(gè)很有吸引力的配置,這一系統(tǒng)集成全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能,能夠全方位照顧到出行安全,在燃油版的軒逸上面只有高配車型才會(huì)裝備。希望來(lái)到e-POWER軒逸,這套殺傷力強(qiáng)大的系統(tǒng)能出現(xiàn)在更多車型上面。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

  配置方面,e-POWER軒逸確實(shí)挺給力,家族里所有的主力武器裝備基本上都配齊了,連BOSE音響這樣拉高檔次感的配置都有了,殺傷力非常強(qiáng),從這點(diǎn)來(lái)看,它可以說(shuō)是一臺(tái)完美的軒逸。另外從配置上已經(jīng)能看出e-POWER軒逸的定位比燃油版車型更高,不過(guò)大家也希望在價(jià)格上,e-POWER軒逸不要和燃油版車型“太疏遠(yuǎn)”,現(xiàn)在大家懸著的心就在這里了,e-POWER軒逸的價(jià)格值得期待下。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

  空間布局很妙,廠家介紹的是和e-POWER軒逸和燃油版車型的空間水平保持一致。動(dòng)力電池布置在前排座椅下方,能看得見(jiàn)的是前排扶手箱內(nèi)部空間變小了。不過(guò)不少人在意的后排乘坐空間和后備廂空間,e-POWER軒逸看上去還真是沒(méi)有什么被砍掉的部分,實(shí)用性不錯(cuò)。最后還有個(gè)要吐槽的地方,e-POWER軒逸前后排加起來(lái)只有兩個(gè)USB接口,確實(shí)有點(diǎn)不太夠用。

● 總結(jié):

  “這次來(lái)東京做的選題,是和大家一起看看那些美好的過(guò)去,例如曾經(jīng)讓很多人瘋狂的經(jīng)典性能跑車,也去看看前衛(wèi)的未來(lái),例如各大品牌的新能源汽車。但開(kāi)著這臺(tái)Serena,我看到的是踏實(shí)的現(xiàn)在!边@段話是兩年前我的Serena e-POWER試駕文章的結(jié)尾,現(xiàn)在看來(lái)……寫得還是那么好哈哈。兩年過(guò)去了,踏實(shí)的現(xiàn)在也來(lái)到了我們身邊,是時(shí)候該去好好擁抱下了。

汽車之家

  雖然我們需要一個(gè)踏實(shí)的現(xiàn)在,但真實(shí)的現(xiàn)在卻又很殘酷,要和e-POWER系統(tǒng)打擂臺(tái)的對(duì)手可是越來(lái)越多了,e-POWER是有自己的優(yōu)勢(shì),出色的平順性和行駛質(zhì)感讓人留下不錯(cuò)的第一印象,但其實(shí)對(duì)手們的實(shí)力也基本能緊咬住,和e-POWER保持在同一水平。僅僅名字叫e-POWER還不足以讓它一炮而紅,接下來(lái)就要看看價(jià)格了,作為頭炮的e-POWER軒逸車型,前面的幾項(xiàng)小考都順利完成了,最后的壓力就放在即將到來(lái)的預(yù)售價(jià)公布。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    測(cè)試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚弧K鼈儚氖贾两K都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    測(cè)試文章:完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

指導(dǎo)價(jià):17.49萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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