[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  去年底我們針對(duì)長(zhǎng)城最新的DHT混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)系統(tǒng)的介紹和解析，今年7月我們?cè)囻{了主打混動(dòng)系統(tǒng)的SUV，WEY品牌下的瑪奇朵，一杯帶著濃郁奶沫的咖啡。當(dāng)時(shí)試駕的是一款HEV車型，而今天我們將會(huì)試駕它的插電混動(dòng)版。

　　外形上新車與HEV版本區(qū)別不大，顏色依然是這種當(dāng)前比較流行，并不是那么亮晶晶，有一點(diǎn)啞光效果的藍(lán)色車漆，官方稱之為海鹽藍(lán)。位于車尾處增加了一個(gè)充電接口，充滿電后的純電續(xù)航達(dá)到110km。

　　內(nèi)飾也與HEV版本區(qū)別不大，新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言挺酷的，一改以往品牌略有些沉重感的視覺(jué)效果。而在選材用料和工藝方面，還是保持了之前的優(yōu)秀傳統(tǒng)，高檔且細(xì)膩。

　　另外在空間方面，前后排都有不錯(cuò)的橫向和縱向空間，另外新增加的電池并沒(méi)有讓后排空間受到太大影響，地板雖然有略微的凸起，但實(shí)際上并不影響使用感受。后備廂的進(jìn)深依然很大，日常使用實(shí)用性很高。

　　其實(shí)在靜態(tài)方面PHEV版本與之前的HEV版本區(qū)別不大，更多的變化在于增加了電池之后，在駕駛體驗(yàn)方面的改變。

● DHT系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)

　　這套DHT系統(tǒng)是由長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的產(chǎn)品，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及控制系統(tǒng)都有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)平行軸2擋減速器機(jī)構(gòu)連接，通過(guò)離合器來(lái)調(diào)節(jié)不同部件之間的動(dòng)力輸出關(guān)系，可以實(shí)現(xiàn)EV模式、串聯(lián)、并聯(lián)模式。EV模式下由鋰電池帶動(dòng)TM主驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)；在串聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間帶動(dòng)GM電機(jī)發(fā)電，TM電機(jī)帶動(dòng)車輪前進(jìn)；在并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)兩擋減速器驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)助出力來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載。

　　這套系統(tǒng)具備很高的效率，在性能和能耗之間都會(huì)有很好的表現(xiàn)。關(guān)于這套系統(tǒng)的詳細(xì)解析，可以點(diǎn)擊鏈接查看之前我們的技術(shù)內(nèi)容。（全面媲美“兩田” 揭秘長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)）

● 與HEV版本的區(qū)別

　　與HEV車型相比，PHEV版本最大不同是增加了一個(gè)19.94kWh的電池組，可以實(shí)現(xiàn)最大110km的官方續(xù)航成績(jī)。從理論官方續(xù)航來(lái)說(shuō)，如果每天單程在40公里左右的話，是可以實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航上下班。另外當(dāng)需要走遠(yuǎn)途時(shí)，有一箱汽油也可以讓你不會(huì)對(duì)續(xù)航那么緊張。

　　今天的路線以城市道路為主，有高架環(huán)路和一些聯(lián)絡(luò)線，總體上沒(méi)有什么嚴(yán)重?fù)矶侣范危�另外由于大雨，所以性能測(cè)試和油耗會(huì)在日后有測(cè)試車再進(jìn)行體驗(yàn)。

　　不得不說(shuō)，近幾年中國(guó)品牌的進(jìn)步還是很顯著的，從設(shè)計(jì)水平到實(shí)際駕乘感受都不再是記憶中的樣子。提車時(shí)電池容量在50%左右，使用混動(dòng)模式，多數(shù)時(shí)間是靠電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有電機(jī)特有的聲響，動(dòng)靜大小基本可以靠正常的音樂(lè)音量蓋住。

　　打開(kāi)車門(mén)車輛就已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，不需要按啟動(dòng)按鈕就可以直接掛入D擋或者R擋，這種感受有點(diǎn)新勢(shì)力的風(fēng)格了。整個(gè)車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很小巧，底盤(pán)的設(shè)定我覺(jué)得偏向于歐系車，其實(shí)跟我現(xiàn)在開(kāi)的明銳PRO長(zhǎng)測(cè)車有點(diǎn)像。日常直線行駛遇到大的起伏路面時(shí)，車身不會(huì)是那種忽忽悠悠的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，能拉的住車身。遇到路面的破損時(shí)，大坑回饋就多一些，小坑就少一點(diǎn)，總體對(duì)于吸收振動(dòng)的表現(xiàn)還是很干凈利落的，而傳遞到駕駛員的信息則是很柔和，你知道壓過(guò)了一個(gè)坑，但不會(huì)覺(jué)得生硬。

　　轉(zhuǎn)向有三種手感可調(diào)，在開(kāi)闊的路面嘗試了下切換不同模式，感覺(jué)手感的區(qū)別不大。此外動(dòng)能回收也有三種模式，這個(gè)就有區(qū)別，強(qiáng)回收下會(huì)感覺(jué)到收動(dòng)力踏板時(shí)拽的那一下，不過(guò)力度不大，挺溫柔，雖然副駕駛這次沒(méi)有人，但我覺(jué)得應(yīng)該不至于讓人覺(jué)得難受的地步。另外單踏板模式這輛車也提供，收動(dòng)力踏板時(shí)也不是那種被人用力拽一下的感覺(jué)，同樣比較順，相比強(qiáng)回收力度會(huì)大一些。不得不說(shuō)在舒適性方面，瑪奇朵PHEV的調(diào)校我很喜歡。

　　在高架上開(kāi)啟了自適應(yīng)巡航和車道保持功能，這里重點(diǎn)提一下車道保持，帶有居中功能。開(kāi)啟后車輛可以保持在車道中間，很穩(wěn)，不會(huì)來(lái)回來(lái)去調(diào)整，遇到彎道可以自己轉(zhuǎn)向進(jìn)行修正。在保持車道居中行駛這個(gè)能力方面，我覺(jué)得是很高的水平。不過(guò)車道保持功能需要在速度高于60km/h的速度以上時(shí)才能使用，所以城市普通路面建議手動(dòng)關(guān)，要不它頻繁的接管退出會(huì)感覺(jué)鬧騰，也影響駕駛的平順性。

　　動(dòng)力方面，官方0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.2秒，雖然今天不能測(cè)試，不過(guò)急加速時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)讓人感覺(jué)很足。由于采用混動(dòng)系統(tǒng)，所以它不會(huì)像一般的汽油車，踩下動(dòng)力踏板后變速箱要考慮一下，避免動(dòng)作過(guò)快導(dǎo)致頓挫影響舒適性。而瑪奇朵PHEV就詮釋了一句幾年前老說(shuō)的話，動(dòng)力隨叫隨到，踩下去的那一刻就感覺(jué)到明顯的加速，并且持續(xù)性很好，在環(huán)路上超車干脆利落，這感覺(jué)有點(diǎn)好。

　　在去吃中午飯的路上電量?jī)?chǔ)備來(lái)到了紅線，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入，能感覺(jué)到汽油機(jī)在工作，踏板沒(méi)有跟癲癇一樣的振動(dòng)，地板的振動(dòng)感也很低，這是相比早期PHEV車型的一個(gè)進(jìn)步，饋電下的舒適性有不小的提升。

　　除了在混動(dòng)方面有亮點(diǎn)，新車針對(duì)一些開(kāi)車的小細(xì)節(jié)也提供了新功能輔助。比如當(dāng)你的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向超過(guò)180°時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)透明底盤(pán)功能，通過(guò)攝像頭捕捉到的前方路況，然后通過(guò)運(yùn)算形成一個(gè)車輛透明的畫(huà)面，這樣你可以更好的觀測(cè)到前后左右包括車底的路況，相比上帝視角要更清晰。此外如果你誤入小巷深處，車輛會(huì)記錄下最大50米的路線，發(fā)現(xiàn)不能再往前走，又不敢自己往后倒的時(shí)候，這個(gè)功能可以把你剛才所有的動(dòng)作重復(fù)一遍，原路退回。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　由于大雨，所以今天關(guān)于這輛車的性能部分沒(méi)有體驗(yàn)，比如加速和能耗，確實(shí)有些遺憾，不過(guò)后面我們會(huì)等到有測(cè)試車時(shí)進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試。今日的初體驗(yàn)對(duì)于瑪奇朵PHEV的印象頗為不錯(cuò)，底盤(pán)的調(diào)校穩(wěn)定且不生硬，動(dòng)力輸出迅速線性，車機(jī)的響應(yīng)速度以及內(nèi)飾的工藝質(zhì)感等，我覺(jué)得它的競(jìng)爭(zhēng)力非常高，特別是在上海這樣插電混動(dòng)車型有牌照政策的地區(qū)，它的吸引力更大。（文/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	瑪奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L 大師版
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	110
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	197
最大扭矩(N·m)	410
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 97馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	156
變速箱	2擋DHT
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4520*1855*1665
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	7.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	0.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.33
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	4.4
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.7
整車質(zhì)保	五年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	瑪奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L 大師版
長(zhǎng)度(mm)	4520
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1665
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	1583
后輪距(mm)	1593
接近角(°)	18
離去角(°)	25
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1790
最大滿載質(zhì)量(kg)	2165
發(fā)動(dòng)機(jī)	瑪奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L 大師版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	E15GH
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	97
最大功率(kW)	71
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	125
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400-5200
最大凈功率(kW)	71
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	瑪奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L 大師版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	115
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	156
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	115
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250
系統(tǒng)綜合功率(kW)	197
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	268
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	410
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	蜂巢能源
NEDC純電續(xù)航里程(km)	110
電池能量(kWh)	19.94
百公里耗電量(kWh/100km)	15
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	瑪奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L 大師版
擋位個(gè)數(shù)	2
變速箱類型	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
簡(jiǎn)稱	2擋DHT
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	瑪奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L 大師版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	瑪奇朵DHT-PHEV 2021款 1.5L 大師版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

二手車評(píng)估鑒定

您怎么看

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<