外觀動力小幅提升 試駕新款長安銳程CC
即將在9月30日上市的新款銳程CC(參數(shù)|詢價)換裝了長安新一代的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機，最高功率相比現(xiàn)款1.5T車型提升了6千瓦，變速箱依舊是7擋雙離合變速箱與之匹配。
新版發(fā)動機的動力在賬面上看只是提升了6千瓦，但如果是日常代步的話大家是無需擔(dān)心它的動力的。尤其是起步和中低速階段，油門響應(yīng)迅速，變速箱也積極跟上，營造出了一種輕快好開的感覺，這種容易上手和相處的駕駛風(fēng)格與現(xiàn)款車型比較類似。
另外，如果多踩一些油門的話，這臺車的動力系統(tǒng)回應(yīng)還是很直接的。升降擋也不含糊，因此在這一過程中也能察覺到一些擋位切換的動作。當(dāng)車速逐漸提升達(dá)到日常用車的中高速速度區(qū)間時，這輛車的加速勢頭會有所放緩，這對一臺1.5T動力的車型來講也是合情合理的。
懸架系統(tǒng)方面，這臺車采用的是前麥弗遜式、后多連桿式的前后獨立懸架配置方案，這樣的配置方案在同價位、同級別的車型上應(yīng)用得不算多。而且新款銳程CC的懸架在實際駕駛中也帶給了編輯不錯的體驗：它能很好地化解日常城市用車場景里面對最多的路面細(xì)碎顛簸，同時在遇到較大的坑洼和起伏路面時底盤和車身的整體感也比較不錯，能夠滿足大家日常行車時對底盤的舒適性要求。
編輯點評：
緊湊型車市場的競爭一直都很激烈，各款車型的價格都很接近，而且各個廠家?guī)缀趺磕甓紩谶@一級別車市中投放新車。而且說起來，銳程CC也是一員老將了，不過從我們這次對新款銳程CC的試駕來看，動力和外觀均有小幅升級的它仍然具有不錯的實力。尤其是對那些需要一定空間，又對自適應(yīng)巡航等功能有需求的經(jīng)常長途駕駛的朋友來說，10萬多一點的它難道不香嗎？（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）
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