★ 乘坐感受

　　第二排的地臺(tái)高度為47cm，確實(shí)不低，年輕人借助B柱扶手上下車還好，但對(duì)于老人、小孩來(lái)說(shuō)就有些不太方便了。如果未來(lái)改款時(shí)能提供電動(dòng)踏板，或者把地臺(tái)設(shè)計(jì)成階梯式就更好了。

　　第二排座椅材質(zhì)有一定高級(jí)感，觸感和視覺效果拉滿，并且采用劇院式設(shè)計(jì)，比前排座椅要高一些，讓第二排乘客獲得開闊的視野，但頭部空間會(huì)受到一些影響。好在車內(nèi)長(zhǎng)度和寬度比較充裕，將靠背往后調(diào)整一些便可緩解。第二排頂棚處帶有攝像頭，通過(guò)中控大屏可調(diào)取攝像頭畫面，直接看到第二排和第三排的動(dòng)向，帶孩子出行時(shí)會(huì)是一個(gè)非常實(shí)用的功能。

　　在試駕現(xiàn)代庫(kù)斯途時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)它的第二排乘坐舒適性要遜色于前排。后懸架初段的阻尼偏硬，小起伏和顛簸無(wú)法徹底過(guò)濾，在車速起來(lái)之后，就變成了高頻小振動(dòng)，換成通俗易懂的話就是：有點(diǎn)兒顛。這種情況在嘉華(參數(shù)|詢價(jià))上同樣存在，但要輕微一些。

　　第三排的乘坐舒適性令人滿意，空間相對(duì)寬敞，且座椅靠背可調(diào)角度很大，同時(shí)還帶有杯架、USB接口、出風(fēng)口及遮陽(yáng)簾，如果第三排只乘坐一人或兩人的話，舒適性是很不錯(cuò)的。另外，相較于第二排來(lái)說(shuō)，第三排座椅更靠近車尾，風(fēng)噪和排氣管附近的噪音會(huì)稍大一些，但影響不大。

★ 總結(jié)

　　先來(lái)聊聊價(jià)格，起亞嘉華并沒(méi)有采用他“韓國(guó)老弟”的定價(jià)策略，反而是要和豐田賽那、別克GL8硬碰硬。值得一提的是，起亞嘉華雖然以國(guó)產(chǎn)形式上市，但車內(nèi)進(jìn)口零部件眾多�；氐絻r(jià)格層面，如果嘉華可以推出一兩款低配車型，將入門價(jià)格降到25萬(wàn)元左右的話，消費(fèi)者的接受程度或許會(huì)更高。單從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，整體表現(xiàn)是襯得上預(yù)售價(jià)格的，雖然有些細(xì)節(jié)不夠完美，但也并未發(fā)現(xiàn)明顯短板。當(dāng)然，除了了解自己之外，還得看看對(duì)手有多強(qiáng)。嘉華的預(yù)售價(jià)范圍有著重兵把守：本田奧德賽、豐田賽那和別克GL8。

　　即便與以上三位競(jìng)爭(zhēng)，起亞嘉華也能打的有來(lái)有回，產(chǎn)品力絲毫不差，但品牌力稍微弱了些�？偠�言之，還是看消費(fèi)者自身的消費(fèi)取向和實(shí)際情況了。嘉華會(huì)在9月13日上市，賽那也快了，無(wú)論如何，只有廠商充分競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者才能得實(shí)惠，嘉華的到來(lái)絕對(duì)是件好事。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 曹明偉）

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