[汽車之家 專業(yè)評測]  瑞虎7 PLUS動態(tài)體驗終于來了，按說一臺十來萬的SUV其實也沒什么可期待的，但因為去年曾經(jīng)測試過瑞虎7 PRO，并對這臺1.6T發(fā)動機印象深刻，所以我并不介意和這臺瑞虎7 PLUS多待幾天。

　　動力總成和去年的瑞虎7 PRO相比沒有任何變化，我甚至可以把去年的測試稿直接復(fù)制粘貼過來，但要真這么干估計也得挨領(lǐng)導(dǎo)說，而且去年寫的也有點啰嗦。

　　談不上影響駕駛，主要就是在起步階段老得勾著點勁兒，腳脖子容易累不說，開起來也沒那么淡定。

　　舉個例子：比如你已經(jīng)習慣了小心控制油門，車沒那么竄了吧，等車動起來之后依然用輕柔的方式踩，需要加速超車的時候往往就發(fā)現(xiàn)油門踩的總是不夠深，再加上這車降擋響應(yīng)比較滯后，容易造成行駛中動力偏軟的錯覺，這是我不喜歡的地方。

　　這臺1.6T發(fā)動機有著同級中少有的活力，這時候該有人插嘴并開噴了：2000rpm以下略有疲軟。這我承認，但無傷大雅，因為能用到2000rpm的工況基本只有起步時那一下子，而且這個車速下會有1、2擋的大減速比和特竄的油門來彌補，所以正常駕駛基本不覺得，屬于把缺點藏得很好的那種。

　　60-80km/h區(qū)間只要油門夠深，再加速的體感也相當有勁道，而且這勁道會隨著轉(zhuǎn)速越來越強，一直持續(xù)到6000rpm左右，所以這種有點性能味道的輸出方式與同級對手轉(zhuǎn)速中段的那一股勁兒不同，它會勾引你越開越快，有活力，也越來越可貴。

0-100km/h加速測試：

　　瑞虎7 PLUS在0-100km/h加速測試中取得了8.48s，起步瞬間由于轉(zhuǎn)速只有1600rpm，所以加速體感比較弱，約半秒后轉(zhuǎn)速一超過2000rpm，加速感就比較強烈了，換擋動作也比較平順，最終加速時間比冬季測試的瑞虎7 PRO慢了0.2s，表現(xiàn)不錯。

　　還是那個問題，降擋反應(yīng)比較滯后——油門下去扭矩響應(yīng)倒是及時，但不解渴，需要降擋的節(jié)骨眼上它總要你油門踩的再深一點，一旦深到位，再一股腦的連降幾個擋，這感覺有點像信用卡還款日即將來臨，而這個月的工資還得拖到下周再發(fā)。

　　方向盤的質(zhì)感相比瑞虎7 PRO有所提升，阻尼感更細膩和均勻，回正力度適中。不過轉(zhuǎn)向比依然比較大，也不要奢望它能提供任何路感，所以轉(zhuǎn)向的感覺意味著它更適合巡航。

　　實際駕駛中主觀感覺底盤對于粗糙路面的過濾能力，比老款瑞虎7有大概一到兩成的提升（個人體感僅供參考），更厚實一點。底盤整體還是舒適性的取向，并對爛路適應(yīng)性有明顯傾向，懸架對于劇烈顛簸有從容的吸收能力，但受成本所限，車輪帶動懸架產(chǎn)生的顫動會比較明顯。

　　高速貼地感和操控反應(yīng)也不是它的專長，快速轉(zhuǎn)向時，車頭一側(cè)會先有明顯的下沉動作，接著再開始轉(zhuǎn)向，高速并線和快速進入匝道時車身會有明顯的側(cè)傾和浮動感，所以，前面提到的轉(zhuǎn)向比大的設(shè)定，也是為了照顧車輛穩(wěn)定性的設(shè)置，底盤對于巡航和低質(zhì)量公路工況有較好的適應(yīng)性。

100km/h-0制動測試：

　　 瑞虎7 PLUS的平均制動距離為38.57m，其實還不錯，但也有問題，首先全力制動時車尾會有比較明顯的起伏和不安定感，其次制動踏板比較硬，還有就是連續(xù)測試到第5次時制動系統(tǒng)冒煙比較明顯，不過制動距離變化不大。

外觀變化：

　　個人覺得瑞虎7的形體本身就挺好看的。瑞虎7 PLUS外觀部分相比瑞虎7也只是在細節(jié)部分有所升級。例如前進氣格柵的邊框和內(nèi)部陣列造型，日間行車燈由橫向改成了豎向等等。車頭的毫米波雷達意味著該車裝備了全速自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車、碰撞預(yù)警、車道保持等功能，親測好用。

　　車側(cè)翼子板加了個“T”字標識，車身長寬高和軸距與瑞虎7相比也是完全一致。值得一提的是這臺頂配車型配備了225mm寬度19英寸的馬牌UC6輪胎，該輪胎抓地和靜音表現(xiàn)相當不錯，也給瑞虎7的制動距離提供了不少幫助。

　　車尾比較圓潤，能看出設(shè)計師更想讓車尾顯得更有體量感，貫穿式尾燈也讓車尾顯得更寬。排氣管口仍然使用了雙邊共雙出的布局。

車內(nèi)體驗：

　　老款瑞虎7內(nèi)飾談不上拉胯，但是和瑞虎7 PLUS一對比就拉開差距了。首先車內(nèi)氣味控制的不錯，中控臺做工也沒毛病。

　　新增的貫穿式空調(diào)出風口設(shè)計比較亮眼，雙聯(lián)屏設(shè)計讓科技感提升不少，而且車機系統(tǒng)無論是界面設(shè)計、功能還是操作反應(yīng)都明顯比瑞虎7更好用。偶然發(fā)現(xiàn)前排車門窗使用了雙層夾膠玻璃，好感度+1。

　　 中控屏觸控反映敏捷，畫面流暢度有點跟不上趟。車機系統(tǒng)和語音控制都挺好用，主要CarPlay和CarLife都不缺，這個好感度最強。另外老款車型有空調(diào)面板左側(cè)硌膝蓋的問題，新車型這個位置增加了皮革包裹，表揚一下。

全文總結(jié)：

　　瑞虎7 PLUS其實是在保留了老款車型良好動力表現(xiàn)的同時，在設(shè)計和車機系統(tǒng)方面有明顯提升，底盤表現(xiàn)也有改進。動力、底盤、空間、配置，幾個方面的完善度都更高了。其實同級幾個有力競爭對手的綜合表現(xiàn)也都不差，而瑞虎7 PLUS動力優(yōu)勢最為明顯，當然其他方面也沒有明顯短板。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）