[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年最具話題性的純電動車型極氪001(參數(shù)|詢價)絕對占據(jù)一席之地，自上市開啟預(yù)定以來就受到了非常高的關(guān)注度，7月中旬針對一些疑問發(fā)布的公告更是將它推上了風(fēng)口浪尖，其中電池和電機供應(yīng)商的問題是大家最為關(guān)注的。而這次試駕據(jù)廠家介紹他們準(zhǔn)備了搭載兩款不同電機的YOU版車型，我們將會對它們的加速性能以及加速時的主觀感受進行對比體驗。（注：本次試駕車型仍為試裝車階段，實測成績及狀態(tài)不代表量產(chǎn)最終版本。）

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　　這次實測加速的兩臺極氪001都是搭載雙電機的YOU版車型，官方指導(dǎo)價為36萬元，首任車主享有不限里程不限時間的質(zhì)保政策。極氪001的YOU版車型采用了雙永磁同步電機的設(shè)定，電動機總功率為400kW，峰值扭矩威睿為686N·m，日電產(chǎn)為768N·m，所搭載的電池為100kWh三元鋰電池，工信部續(xù)航里程606km，官方0-100km/h加速成績3.8秒。

　　根據(jù)廠家提供的信息這次試駕的兩款YOU車型搭載了威睿和日電產(chǎn)兩種不同的電機，在測試結(jié)束后告知我們白色車搭載威睿電機，黑色車搭載日電產(chǎn)電機，對于電機類型我們沒有做驗證，而這次試駕所測試的成績僅代表這兩臺車的水平，沒有其它參考意義。根據(jù)此前的消息，在用戶預(yù)定的過程中，目前是開放兩個品牌電機選裝的，在用戶鎖單備注電機品牌即可。

　　至于試駕場地的這兩臺車，經(jīng)過了多次測試后從測試數(shù)據(jù)顯示來看可以說沒有區(qū)別，0-100km/h加速成績分別是3.71秒和3.72秒，加速曲線上的區(qū)別也很細(xì)微，黑色車的前半段加速略快一點，白色車后半段略快一點，但差距非常細(xì)微從主觀感受來看幾乎體會不到。兩臺車在中途加速的表現(xiàn)也一樣，40-80km/h加速時間1.4秒，80-120km/h加速時間2秒。整個加速的過程中兩臺車都非常順暢，也沒有出現(xiàn)打滑的跡象，如果量產(chǎn)版本也能有如此的成績絕對可以讓消費者滿意了。加速測試開始前電量為88%，幾組測試結(jié)束后電量為84%。

　　在加速測試時強大的扭矩輸入會讓車頭迅速抬起，四輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面以后迅速彈出，整個過程輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，坐在車內(nèi)會有強大的推背感，副駕甚至?xí)�有一些眩暈的感覺，從車外的姿態(tài)上來看也是十分夸張，對于日常駕駛來說這個加速水平絕對可以滿足你的各種需求。

　　除了0-100km/h測試外，我們還短暫的體驗了一下極氪001的場地駕駛感受，不進行加速測試時舒適模式會更適合日常駕駛，加速踏板的響應(yīng)沒有那么的靈敏，車頭也不會一加速就立馬抬起，在舒適模式下加速踏板的回饋就不會覺得很突兀了，加速踏板逐漸加深的過程中回饋也比較線性，兩臺車在這個狀態(tài)駕駛時也沒有明顯的主觀差別。

　　在場地內(nèi)我們還體驗了剎車的部分，從腳感來說前面一段會留有余量，隨著制動踏板逐漸踩得更深，制動力會逐漸變強，適應(yīng)了初段稍軟的感覺后還是比較容易上手的。它的動能回收有三擋可調(diào)，在最低擋位時不會有明顯的拖拽感，車輛的減速制動效果也不明顯和突兀，隨著擋位的提升拖拽制動效果會更加明顯。極氪001還設(shè)計了單獨的單踏板模式開關(guān)，能夠滿足不同消費需求。

　　彎道的的體驗這次比較少，更詳細(xì)的部分可以參考我們之前賽道試駕部分，坐在駕駛位上這臺車視野不錯，但也能明顯感覺到車輛的寬度。而更多地感受我們也會在后續(xù)正式試駕時為您帶來，以今天這兩臺車來看，從加速性能和加速的主觀感受上沒有明顯差異。