| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.40 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 10.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 10.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 36.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 1.70 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 牽引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.30 |
| 轉向特性 | 15.00 | 8.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 5.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 11.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統(tǒng)越野表現 | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 15.80 |
| AH100 得分:9.88 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
努力進入主流行列 測試全新現代途勝L
1
外觀內飾回顧
[汽車之家 專業(yè)評測] 還記得入職汽車之家時，我測試的第一輛車就是現代的途勝，當時的它競爭力很一般，沒有特別出色的空間，沒有特別出彩的設計，在這個級別它很難能讓人產生深刻的印象。一晃兩年多的時間過去了，加長軸距的全新途勝L再次來到了我們組，而測試它的重任也再次落到了我的身上。這一次，它是一改昔日頹廢？還是重蹈之前的覆轍？我們接著往下看。
●外觀內飾回顧
在這個越來越趨向于中庸設計的時代，現代仍然可以拿出途勝L這么個性的產品實屬不易。車頭、側面和尾部的線條多變，層次感鮮明，相信不管是誰，看它第一眼都會為之動容。當然，不足之處我在圖中也說了，開上它你最好避免磕碰，側面的鈑金工作可不簡單。
內飾的設計同樣很張揚，猶如飛機座艙的內飾，四輻式方向盤，中控大尺寸屏幕，單獨的儀表顯示屏，造型進一步加深了它來自“未來”的概念。之前我已經對途勝L的日常體驗和空間有所評價，在此我就不過多贅述了，感興趣的朋友可以點擊這里進行查看。
2
1.5T竟然有200馬力
●200馬力的1.5T發(fā)動機
途勝L這臺1.5T發(fā)動機結構與海外的1.6T完全相同，僅是為了滿足國內嚴苛的排放法規(guī)。該發(fā)動機采用了集成CVVD技術、全鋁缸體、鑄造工藝的活塞和連桿、低慣量單渦管和電控泄壓閥等技術。7擋干式雙離合變速箱更換了滾珠軸承和低粘度變速箱從而減小其運轉時的阻力。
油門踏板的調校很輕盈，加速時給人的直觀感受也很輕快，但是其響應速度一般，這也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動機的通病。一提到200馬力，我們總會以第二代EA888作為一個標桿和比較的對象，事實上這臺1.5T發(fā)動機的動力輸出其實沒有參數那樣強悍，253牛·米的扭矩充分釋放后的加速爆發(fā)力基本在你的意料之中。全力加速時發(fā)動機的噪音稍大，顆粒感也比較明顯，運轉的細膩程度還有進步空間。
雙離合變速箱的升擋速度很快，在舒適模式時的降擋速度就比較一般了，深踩油門后系統(tǒng)總是會稍稍反應一下再繼續(xù)幫你降擋，好處是平順性更好，不管是對駕駛員還是車內乘客都更友好，缺點顯而易見，沒有了鏗鏘有力的換擋感和更快的降擋速度，也少了人車合一的駕駛感。
●0-100km/h：9.29s
變速箱不支持憋轉速和彈射起步，車輛靜止后直接油門到底就可以了。加速初段前輪會有些許的打滑，發(fā)動機的爆發(fā)力一般，換擋速度也較為遲緩。最終成績相比老款途勝慢了1秒多的時間，這與其車身重量和國六車型安裝的顆粒捕捉器有著一定的關系。
途勝L在起步時變速箱的結合速度確實不夠快，這也導致給人它油門響應較慢的錯覺。變速箱對于日常使用的工況下體現出了不錯的水準，但是當稍微有些激烈駕駛或者需要急加速時，換擋速度和效率就有點跟不上駕駛員的節(jié)奏了。
●油耗：8.1L/100km
測試油耗全程使用ECO模式，開啟空調并調整到22℃，最終成績?yōu)?.1L/100km。途勝L的發(fā)動機啟停效率非常高，每次啟動時長也完全可以支撐一圈的紅綠燈等待時間。在ECO模式下，油門踏板的響應更慢，變速箱也以一個慵懶的姿態(tài)來面對你。
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質保與售價 | 5.00 | 2.40 |
| 售價 | 35.00 | 12.00 |
| 質保 | 15.00 | 12.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 油耗 | 50.00 | 33.00 |
| 環(huán)保技術 | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
途勝L只提供了自動啟停，而其余節(jié)油相關的功能均沒有配備，所以最終在環(huán)保技術只得到2分。
3
懸架舒適
●懸架舒適，支撐性一般
底盤可以過濾掉路面大部分的顛簸，像偶爾有大坑之類的不平路面，車內乘客也完全不會察覺有任何生硬的碰撞，就像你在全力按壓海綿以后，海綿歸位時的感受，舒適感非常好。當然了，較軟的懸架雖然有著良好的舒適性，但其對于側向和前后俯仰的支撐性比較一般，尤其是剎車時，車輛重心前移明顯，在下面的剎車測試環(huán)節(jié)也會有所體現。
不要奢求方向的指向性，雖然它長著一副運動的模樣，但它是個徹頭徹尾的家用SUV。COMFORT和ECO模式時輕盈的轉向力度經常會讓你忘了它們的存在，SPORT模式在增加了一定的“壓手感”，不過當你稍微激烈駕駛時，比較綿軟的懸架瞬間會讓你失去駕駛它的沖動欲望。
●100-0km/h：39.88m
我們一共測試了十組數據，當測試到第四組時，剎車盤出現了些許的糊味兒，測試完成后剎車系統(tǒng)有過熱冒煙的情況。途勝L的剎車初段虛位明顯，且腳感偏軟，當剎車過熱以后，腳感會變得更軟，信心不是很足。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 26.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 2.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 8.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.95 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.50 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.05 |
| AH100 得分:10.76 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
安全性評價中，制動踏板感覺的分數不高。雖然剎車成績尚在合格的評分標準，但是踏板的腳感綿軟，踩下去以后沒有緊實的感受，初段的虛位比較多，這也是導致它扣分的原因。
●怠速非常安靜
這臺1.5T發(fā)動機在怠速工況下非常安靜，啟停時的振動也控制得合理。開起來以后的整車隔音一般，耐克森輪胎的胎噪也比較明顯。60km/h如果使用定速巡航的話，轉速會卡在1700rpm，如果此時你輕點油門的話，變速箱會立刻升擋降低轉速，邏輯方面我認為還有可以有優(yōu)化空間。
●實際功率170馬力
| 途勝L相關數據 | ||||
| 標稱凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 200馬力 | 170馬力 | 85% | 137馬力 | 81% |
經過測功機實際測試后，途勝L的實際功率為124.8kW，（校正前147.0kW，通過ISO1585校正后為124.8kW），實際扭矩248.6N·m/3050rpm。輪邊功率101kW，傳動中損耗的功率為（根據校正前功率換算)：23.5kW。實測功率比官方給出的參數少了22.2kW，而輪邊傳遞效率為81%。
●途勝L該怎么選？
通過官網查詢，途勝L支持最高3年免息的購車金融方案，并贈送首任車主終身免費保養(yǎng)。我特意詢問了一下官方，該免費保養(yǎng)包含工時費+材料費，不過僅限于基礎保養(yǎng)（機油+機濾），也就是大家常說的小保養(yǎng)，而像更換火花塞、剎車油、汽油濾芯、空調濾芯等等大保養(yǎng)還是需要車主自費的。
截至目前，途勝L全系共有4款配置，此次測試的車型為全系頂配。雖然功能齊全，但價格已經超過了20萬元，性價比不高。其中GLX精英版配備了可開啟全景天窗，無鑰匙進入、仿皮座椅、18英寸輪圈、真皮方向盤、后排出風口等配置，我認為是全系性價比最高的車型，值得推薦。除了兩驅以外，途勝L未來還將推出價格更高的四驅版本。
●全文總結
還記得當時測試老款途勝，我給它的定義是以當時的產品確實在同級別車型中缺乏什么競爭力。如今途勝L有了翻天覆地的變化，作為換代車型，外觀、內飾自然不用多說，在國人最關注的乘坐空間方面，途勝L有了巨大的改進。還記得幾個月前做靜態(tài)對比時，途勝L的乘坐感受和空間體驗方面完全不輸同級別的標桿車型本田CR-V。
前幾天我同事王澤石測試的標致4008，那款車的處境其實和途勝L相近，在改款或換代之時都進一步增加了自身的產品力，價格在同級別車型里有一定的競爭力，只是各自的品牌成了它們成的拖累，然而能否成功，最終還是要交給市場來進行驗證。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻 張鵬 后期 趙晉）
| 現代-途勝-2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.20 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.55 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.65 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 22.40 |
| AH100 得分:18.06 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 轉向 | 3.00 | 1.70 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.30 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 15.80 |
| AH100 得分:9.88 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 |
| 視野 | 1.00 | 0.95 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.05 |
| AH100 得分:10.76 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.40 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:17.33 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 57.95 |
| AH100 總得分: 63.54 | ||
4
車型相關配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 廠商指導價 | 20.18萬 |
| 廠商 | 北京現代 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 200馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4670*1865*1690 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.29 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.88 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.2 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實測油耗(L/100km) | 8.1 |
| 整車質保 | - |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 長度(mm) | 4670 |
| 寬度(mm) | 1865 |
| 高度(mm) | 1690 |
| 軸距(mm) | 2755 |
| 前輪距(mm) | 1615 |
| 后輪距(mm) | 1622 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 153 |
| 接近角(°) | 18 |
| 離去角(°) | 22 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 54 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質量(kg) | 1541 |
| 最大滿載質量(kg) | 1970 |
| 發(fā)動機 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 發(fā)動機型號 | G4FS |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2200-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 147 |
| 發(fā)動機特有技術 | CVVD |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 7擋干式雙離合 |
| 底盤轉向 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 能量回收系統(tǒng) | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng) | - |
| 四驅/越野 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統(tǒng) | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 駕駛硬件 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 倒車車側預警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 外觀/防盜 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 旋轉大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| Wi-Fi熱點 | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內生物監(jiān)測系統(tǒng) | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內充電 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節(jié) | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | - |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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