●開起來輕快且具有一定質(zhì)感

　　在動(dòng)態(tài)、性能相關(guān)的部分，AION S Plus(參數(shù)|詢價(jià))電機(jī)的功率比AION S更高，同時(shí)新車全系配備了“彈匣電池”，有NEDC續(xù)航里程為602km的車型可選；動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航里程這兩個(gè)數(shù)據(jù)使AION S Plus達(dá)到了同級(jí)車型的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，在其它調(diào)校部分，AION S Plus和AION S很相似。

　　得益于不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)以及電機(jī)的動(dòng)力輸出特性，對(duì)于一款家用車而言，AION S Plus的提速表現(xiàn)能讓人滿意。在NORMAL（普通）模式下，AION S Plus的提速感受剛剛好，車輛在中高速行駛時(shí)也能為駕駛員提供比較充沛的動(dòng)力輸出，而且整個(gè)加速過程是不急不躁的，駕駛感受輕快。

　　SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式適合駕駛習(xí)慣稍激進(jìn)的用戶，150kW的動(dòng)力全部得以釋放，AION S Plus更有激情了。不過即便是一下把加速踏板踩到底，車輛也不會(huì)立刻彈出去，這種循序漸進(jìn)的推背感是讓人感覺很可控的，如果在運(yùn)動(dòng)型車上，這算不足，但在AION S Plus這輛家用車上，這算合理。

　　除了ECO（節(jié)能）、NORMAL（普通）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）三種駕駛模式之外，AION S Plus還有單踏板模式。單踏板模式下松開加速踏板，車輛在短暫的反應(yīng)后會(huì)有較強(qiáng)力度的動(dòng)能回收介入，整個(gè)過程不突兀，也很線性。同時(shí)在單踏板模式下，或是為節(jié)能考慮，動(dòng)力輸出的感受大概介于ECO和NORMAL模式之間。

　　AION S Plus在中低速時(shí)的濾振過程夾帶著韌性，個(gè)人感覺AION S Plus的濾振效果會(huì)比AION S更柔和一些，不那么緊繃，但兩車懸架濾振感受沒有質(zhì)的區(qū)別。作為一輛家用車，AION S Plus在過彎時(shí)的懸架支撐性算不上強(qiáng)，夠用的狀態(tài)。

　　我們此前對(duì)AION S進(jìn)行過噪音的測(cè)試，無論從主觀感受還是從數(shù)據(jù)來說，該車表現(xiàn)都不錯(cuò)，AION S Plus在城市行駛時(shí)的靜謐性表現(xiàn)也挺好，只不過在一些粗糙路面上會(huì)有些許胎噪傳進(jìn)車內(nèi)而已。

總結(jié)：

　　總得來說，我個(gè)人對(duì)AION S Plus還挺滿意的，因?yàn)锳ION S的綜合素質(zhì)就挺不錯(cuò)，而AION S Plus在靜態(tài)部分有了質(zhì)感的提升，動(dòng)態(tài)部分則延續(xù)了AION S輕松好開的良好品質(zhì)。說到最后，其實(shí)還有兩點(diǎn)很重要的問題要解決，一是新車售價(jià)會(huì)是什么結(jié)果？二是新車實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)會(huì)怎么樣？如果你也好奇，持續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道吧，或者你可以先在評(píng)論區(qū)聊聊AION S Plus給你的印象如何。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）

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