[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  這次來(lái)到江蘇萬(wàn)馳賽車場(chǎng)，還是為了榮威的新款RX5 PLUS。不過(guò)很不巧地，每次來(lái)到萬(wàn)馳賽車場(chǎng)都是雨天，而且雨勢(shì)都不小。本來(lái)以為這次活動(dòng)大概泡湯了，好在到了下午的時(shí)候，雨勢(shì)趨緩，于是我們就在跑道潮濕的狀態(tài)下，進(jìn)行了這次試駕體驗(yàn)。

　　你想知道一輛車的測(cè)試過(guò)程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評(píng)判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們?cè)诒本﹦P擇汽車運(yùn)動(dòng)中心等你，報(bào)名后，可與汽車之家的專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車手一起完成測(cè)試，更有麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。（此次活動(dòng)在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

　　上次我的場(chǎng)地體驗(yàn)（文章在此）是在干地上進(jìn)行的。這次雖然遇上下雨天，但是剛好可以體驗(yàn)到RX5 PLUS在濕地上的表現(xiàn)。順帶一提，這次跑道上還有一些積水，正好可以順便測(cè)試一下本車配置的PS4輪胎，是不是真有傳聞中那么強(qiáng)悍。

● 再度回顧本車的動(dòng)力系統(tǒng)

　　本車動(dòng)力系統(tǒng)有兩大重點(diǎn)：1.新款發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至181馬力，最大扭矩為285牛·米。2.換裝了新型三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱。值得一提的是，它采用了全球首創(chuàng)三腔蜂巢科技，根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，它的平順性、傳動(dòng)效率都很不錯(cuò)，并且還獲得了十佳變速器的稱號(hào)。

● 前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)

　　懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計(jì)，但是在許多細(xì)節(jié)上都經(jīng)過(guò)了調(diào)整，以提升行駛的質(zhì)感。

● 繞樁及并線測(cè)試...不過(guò)是在濕地上

　　 在介紹我們動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前，必須先提醒大家此次測(cè)試的車型并非量產(chǎn)車，之后拿到試駕車我們會(huì)再進(jìn)行更加詳細(xì)的測(cè)試。

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　　萬(wàn)馳賽車場(chǎng)的賽道寬度不算寬，所以不管是繞樁還是做任何動(dòng)作都需要格外小心，尤其我們還是在濕地上體驗(yàn)。在體驗(yàn)繞樁環(huán)節(jié)時(shí)，它的表現(xiàn)還是和我們之前所熟悉的一樣，非常穩(wěn)當(dāng)，沒有什么奇怪的脾氣讓你措手不及。另外，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，米其林PS4輪胎的表現(xiàn)值得計(jì)上一筆，排水性良好，干地濕地的表現(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)天差地別的情況。

　　車輛在通過(guò)這些樁筒的時(shí)候，整體的表現(xiàn)十分自然，不會(huì)感受動(dòng)力忽然被切斷或是不流暢，看來(lái)這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定得不錯(cuò)。在轉(zhuǎn)入樁筒的瞬間，雖然你可以明顯感受到車輪出現(xiàn)一些形變（米其林輪胎的胎壁通常比較軟），但是車頭還是朝著既定的方向行走。

　　在麋鹿測(cè)試中，這種容易操控的特性仍然保留著。雖然你知道這不是一輛以性能為主打的SUV，轉(zhuǎn)向特性也不是非常犀利的性能車感受，但是車頭車尾的循跡性一直都保持在不錯(cuò)的狀態(tài)下。急速地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，也不會(huì)出現(xiàn)車尾跟不上或是向外側(cè)甩出的情況。

　　在向右轉(zhuǎn)方向盤的瞬間，車尾的動(dòng)態(tài)很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)并線之后，還要大幅度地反打方向盤修正線路的現(xiàn)象。整體的感覺是非常好控制的，即便是在濕地的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)劇烈推頭或甩尾的問(wèn)題。要知道在一般道路下，甩尾比推頭更加難以處理，因?yàn)橐话泷{駛者大多不能應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的轉(zhuǎn)向過(guò)度。

● 加速體驗(yàn)

　　因?yàn)槭菨竦貭顟B(tài)，所以我們并沒有測(cè)試加速時(shí)間，不過(guò)和上次一樣，本車的動(dòng)力十分充沛，伴隨著短暫的前輪空轉(zhuǎn)之后，車輛迅速地向前沖出。我們感受到的是變速箱換擋平順度不錯(cuò)，沒有頓挫或是動(dòng)力銜接的不順的情況，整體完成度很高。

● 剎車體驗(yàn)

　　在濕地上體驗(yàn)剎車大概是比較少有的體驗(yàn)，不過(guò)我們今天體驗(yàn)下來(lái)的感覺是：這輛車的剎車雖然不是前段超級(jí)犀利的那種類型，但是在濕地上的表現(xiàn)算得上是十分穩(wěn)當(dāng)。這里要再表?yè)P(yáng)一下PS4的濕地功力，我們之前在干地上測(cè)得了36.42m的剎停距離，，在濕地上雖然沒有計(jì)測(cè)成績(jī)，但是車輛穩(wěn)定性、直行性都維持的不錯(cuò)，表現(xiàn)令人滿意。

● 賽道短暫體驗(yàn)

　　因?yàn)轶w驗(yàn)的時(shí)間有限，再加上當(dāng)天的場(chǎng)地狀況不佳，所以我們?cè)谫惖郎喜�沒有進(jìn)行激烈的駕駛。不過(guò)短短一圈的體驗(yàn)下來(lái)，會(huì)覺得這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)匹配已經(jīng)十分成熟了。這也是為什么我會(huì)在標(biāo)題上寫道“整體表現(xiàn)成熟”的原因。并不是這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)多強(qiáng)悍或是操控表現(xiàn)多傲人，而是開起來(lái)給人一種非常順暢的感覺。

　　決定一輛車是不是好開的關(guān)鍵因素，除了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出順暢度，還有變速箱的邏輯是不是合乎駕駛者的預(yù)測(cè)。我們體驗(yàn)下來(lái)的結(jié)果，感覺這臺(tái)變速箱標(biāo)定的很成功，當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)、降擋都很快速，沒什么拖沓的感覺。

　　最后，本車的行駛品質(zhì)很不錯(cuò)，雖然賽車場(chǎng)上的路面品質(zhì)很好，我們體會(huì)不到不良路面的感受，但是至少NVH給人不錯(cuò)的印象，特別是底盤的隔音效果不錯(cuò)。