[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  2017年我去了一趟江西景德鎮(zhèn)，令我印象最深的并不是瓷器博物館，而是大街上的汽車(chē)。目力所及之處幾乎被中國(guó)品牌SUV占領(lǐng)，其中一些車(chē)型我甚至聞所未聞，我這才意識(shí)到銷(xiāo)量排行榜上最火熱的那些“家伙”都去了哪里。正因如此，面對(duì)眼前這臺(tái)哈弗赤兔，我心里漸漸有了答案，它外形運(yùn)動(dòng)，跑起來(lái)有幾分活力，十萬(wàn)元出頭的價(jià)格，“小鎮(zhèn)青年”沒(méi)跑了。

　　相信很多人和我一樣，看到“赤兔”二字放在一臺(tái)10萬(wàn)元SUV上時(shí)，除了好奇，還心生質(zhì)疑：這家伙何德何能敢用此美名？照這架勢(shì)，難道還要把烏騅、的盧也搬過(guò)來(lái)？帶著奇妙的心情，我開(kāi)始了此次測(cè)試。

　　本篇文章將把重點(diǎn)放在動(dòng)態(tài)試駕感受和性能測(cè)試部分，靜態(tài)部分只做簡(jiǎn)單介紹，若想關(guān)注哈弗赤兔的詳細(xì)靜態(tài)表現(xiàn)，請(qǐng)直接點(diǎn)擊此處閱讀往期內(nèi)容。

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● 動(dòng)力響應(yīng)有進(jìn)步 但不夠順暢

　　對(duì)我稍有了解的網(wǎng)友應(yīng)該知道，在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我比較看重動(dòng)力響應(yīng)。作為日常用到最多的部分，動(dòng)力響應(yīng)、油門(mén)標(biāo)定的好壞直接決定駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，對(duì)于這一價(jià)位的家用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，只要在日常工況有良好表現(xiàn)就足夠了。

　　哈弗赤兔全系都使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了184馬力/5500-6000rpm，最大扭矩為275牛·米/1500-4000rpm，參數(shù)非常搶眼，最大功率已經(jīng)達(dá)到了不少2.0T的水準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備不用太多擔(dān)心，這套動(dòng)力總成的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，中段扭矩也相對(duì)充裕，應(yīng)對(duì)大部分使用場(chǎng)景都不會(huì)有問(wèn)題。油門(mén)初段的動(dòng)力響應(yīng)良好，如果滿分10分的話，我大概可以給到7分左右。在小油門(mén)開(kāi)度的情況下（跟車(chē)、保持車(chē)速等工況），動(dòng)力沒(méi)有竄動(dòng)感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能給出適合的扭矩輸出，比我之前測(cè)試過(guò)的長(zhǎng)安UNI-T要好上不少。

　　油門(mén)初段的響應(yīng)良好，但中后段的表現(xiàn)就非常一般了，最大問(wèn)題是出力的不線性。維持在小油門(mén)狀態(tài)，如果有更高的動(dòng)力請(qǐng)求，適當(dāng)加大踩踏力度，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力會(huì)比預(yù)期給的更多，動(dòng)力來(lái)的很突兀。然而，駕駛者給出的油門(mén)變化是很小的，比較像早期渦輪增壓機(jī)型那種“被人踹了一腳”的感覺(jué)。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯偏大。

　　運(yùn)動(dòng)模式的邏輯只是讓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電控油門(mén)的響應(yīng)更迅速，并不像很多車(chē)那樣直接大幅拉高轉(zhuǎn)速，通過(guò)對(duì)油門(mén)設(shè)定的調(diào)整，開(kāi)起來(lái)明顯更跟腳了。初段響應(yīng)不錯(cuò)，但中后段出力不線性，且?guī)в幸欢ǖ臏u輪遲滯，很難給人從容且順滑的動(dòng)力感受。但客觀來(lái)看，赤兔的調(diào)校水準(zhǔn)已經(jīng)算是中國(guó)品牌同價(jià)位里比較拿得出手的了。

　　NVH表現(xiàn)沒(méi)什么槽點(diǎn)，同價(jià)位主流表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向中心區(qū)域有一定虛位，在快速來(lái)回變向時(shí)，轉(zhuǎn)向不夠直接，給人粘滯模糊的感覺(jué)，且方向盤(pán)材質(zhì)太過(guò)光滑，摩擦力較小，操作上稍感不適。

● 底盤(pán)表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　赤兔的底盤(pán)表現(xiàn)只能給出中規(guī)中矩的評(píng)價(jià)。由于懸架偏硬，使得車(chē)身的俯仰比較小，在提高駕駛節(jié)奏后，底盤(pán)的響應(yīng)速度也還不錯(cuò)。不過(guò)，濾振性實(shí)屬一般，小幅振動(dòng)過(guò)濾的并不好，遇到短波路立刻“原形畢露”，車(chē)身的振動(dòng)比較明顯。另外，在遇到大幅顛簸時(shí)，不僅有松散感，還會(huì)伴隨彈跳。后懸架對(duì)于縱向沖擊的化解稍欠，尤其在在遇到路面尖銳凸起時(shí)（比如地面接縫、輕微臺(tái)階），后橋會(huì)有沖擊感。整體來(lái)說(shuō)，在同價(jià)位只能算是中等水準(zhǔn)，像領(lǐng)克的同價(jià)位車(chē)型有著明顯優(yōu)勢(shì)。

● 加速測(cè)試

　　赤兔帶有彈射模式，在踩住剎車(chē)的同時(shí)踩油門(mén)便能激活，無(wú)關(guān)ESP開(kāi)閉。在打開(kāi)ESP時(shí)，起步后能感受到動(dòng)力限制，而關(guān)閉ESP后可以得到更充裕的扭矩釋放。2000rpm起步后，輪胎有一定打滑，但起步動(dòng)作相對(duì)干凈，并未出現(xiàn)掉轉(zhuǎn)速的情況，這一點(diǎn)在同價(jià)位的中國(guó)品牌車(chē)型中并不多見(jiàn)，令人印象深刻。更有趣的是，經(jīng)過(guò)連續(xù)十次測(cè)試，變速箱沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱的情況，彈射模式一直能用，這一點(diǎn)非常好。

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　　相較于官方給出的7.7秒來(lái)說(shuō)，8.5秒的加速成績(jī)確實(shí)慢了不少，但放在同級(jí)別而言卻是非常拿得出手的成績(jī)，日常使用完全足夠了。赤兔之所以得到這么好的成績(jī)，主要?dú)w功于起步時(shí)的牽引力，這為它爭(zhēng)取了不少時(shí)間。

● 剎車(chē)測(cè)試

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　　日常駕駛的時(shí)候，剎車(chē)初段有點(diǎn)軟了，如果響應(yīng)再快點(diǎn)會(huì)更好。在剎車(chē)測(cè)試中，它的踏板腳感還可以，初段小幅虛位，制動(dòng)力比較線性，全程沒(méi)有太多滑移出現(xiàn)。受制于輪胎的抓地力表現(xiàn)和剎車(chē)系統(tǒng)制動(dòng)力強(qiáng)度，赤兔最終取得了39.54米的剎車(chē)成績(jī)，屬于正常水準(zhǔn)，連續(xù)十次測(cè)試成績(jī)也比較穩(wěn)定，放在同級(jí)別屬于主流表現(xiàn)。

● 油耗測(cè)試

　　全程行駛100.5km并開(kāi)啟空調(diào)，平均時(shí)速31km/h，共加注92號(hào)汽油8.55L，最終油耗成績(jī)?yōu)?.5L/100km，這個(gè)成績(jī)比汽車(chē)之家推薦值低了一些，屬于良好表現(xiàn)。

● 噪音測(cè)試

　　從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的噪音表現(xiàn)是合格水準(zhǔn)，在各個(gè)速域的分貝值都低于汽車(chē)之家標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，這并不代表它就可以高枕無(wú)憂了。在遇到顛簸時(shí)，可以聽(tīng)到懸架的動(dòng)靜，傳遞到車(chē)身的沖擊感也可以感受到，當(dāng)速度超過(guò)80km/h后，路噪也開(kāi)始明顯增大，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試

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　　測(cè)試當(dāng)天室內(nèi)環(huán)境溫度為21.3℃，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度為19.9℃。最終測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為130.9kW，與官方給出的135kW比較接近，而與車(chē)身銘牌上的130kW基本一致，測(cè)得最大扭矩為264.2�！っ祝�與官方給出的數(shù)據(jù)也比較接近，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率表現(xiàn)非常不錯(cuò)。不過(guò)，輪邊功率只有99.1kW，換算之后其傳動(dòng)效率只有75%，這個(gè)結(jié)果放在中國(guó)品牌里屬于正常水準(zhǔn)，但和一些海外品牌相比還有差距，像前不久測(cè)試的大眾速騰、豐田亞洲獅的傳動(dòng)效率都在80%以上。

● 麋鹿測(cè)試

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　　在麋鹿測(cè)試中，哈弗赤兔在同級(jí)別車(chē)中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，更是拿到了75.6km/h的測(cè)試成績(jī)。其中機(jī)械基礎(chǔ)的功勞只占了少部分，特別是轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸架支撐、輪胎抓地力的變化，這些給車(chē)手的反饋都較為模糊，特別是在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，以上幾點(diǎn)問(wèn)題較為突出。

　　但當(dāng)車(chē)輛即將進(jìn)入B區(qū)時(shí)，電子輔助系統(tǒng)便非常強(qiáng)硬的介入，整個(gè)制動(dòng)狀態(tài)會(huì)一直延續(xù)至即將進(jìn)入C區(qū)。雖然從某種程度上來(lái)看，這樣的輔助系統(tǒng)標(biāo)定能帶來(lái)一定的安全性，但提高車(chē)速后，輔助系統(tǒng)的介入會(huì)將車(chē)輛重心大幅前移，導(dǎo)致前輪抓地力更好，車(chē)尾則會(huì)產(chǎn)生一定的滑移。在我們測(cè)試時(shí)也出現(xiàn)了這種較大幅度滑動(dòng)，對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)則需要更多的修正動(dòng)作才能將車(chē)救回，但即便如此，也很難通過(guò)測(cè)試。

● 靜態(tài)回顧

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　　赤兔的外觀性格非常鮮明，所有的設(shè)計(jì)都服務(wù)于“運(yùn)動(dòng)化”這一主題，全車(chē)的運(yùn)動(dòng)套件加上那個(gè)類AMG風(fēng)格的直瀑大嘴格柵，讓這臺(tái)車(chē)提升了不少兇狠勁兒。前下唇、后包圍及塑料輪眉營(yíng)造出的類似小寬體的效果沒(méi)問(wèn)題，但搭配這個(gè)有些“內(nèi)凹”的輪圈就顯得有些不協(xié)調(diào)，實(shí)車(chē)這種感覺(jué)會(huì)被進(jìn)一步放大。

　　車(chē)側(cè)線條設(shè)計(jì)非常不錯(cuò)，可以看到諸如車(chē)頂、行李架、后視鏡、門(mén)把手及輪圈都進(jìn)行了“黑化”處理，這也是最近各大廠商突出年輕、運(yùn)動(dòng)的一個(gè)特別普遍的設(shè)計(jì)手段。

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　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)成熟度要比車(chē)頭更好，既突出了運(yùn)動(dòng)感又不會(huì)顯得特別膚淺。更不用說(shuō)車(chē)尾還有個(gè)異常搶眼的擾流板作為裝飾。貫穿式尾燈點(diǎn)亮后的高級(jí)感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)化的下包圍拓展了車(chē)輛下半部分的橫向視覺(jué)效果，營(yíng)造出了小寬體的感覺(jué)。另外，排氣系統(tǒng)被隱藏在了包圍的下方。

　　中控臺(tái)設(shè)計(jì)挺討喜，設(shè)計(jì)師在相對(duì)沉悶的黑、灰色基礎(chǔ)上加入了橙色及青檸色（根據(jù)不同內(nèi)飾顏色有所不同）點(diǎn)綴，另外傳統(tǒng)的T字區(qū)飾板也使用了啞光搭配暗紋及碳纖維紋路提升年輕化程度。

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　　7英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏（低配為10.25英寸）雙屏設(shè)計(jì)算是現(xiàn)在比較主流的配置級(jí)別。液晶表可顯示的信息比較豐富，并且支持動(dòng)感、時(shí)尚、科技三種不同的主題樣式設(shè)置，設(shè)置后主題的顏色也可改變。鉑金兔版本所帶的抬頭顯示也非常好用且顯示信息豐富，樣式也分為三種不同樣式，可在大屏系統(tǒng)中單獨(dú)調(diào)節(jié)。

　　12.3英寸大屏綜合素質(zhì)不錯(cuò)，原生帶路況顯示的GPS系統(tǒng)（高德車(chē)機(jī)版），使用上與手機(jī)版已經(jīng)非常接近沒(méi)有什么學(xué)習(xí)成本。原廠帶手機(jī)映射功能、面部識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及OTA升級(jí)功能，不過(guò)并不支持CarPlay或CarLife是個(gè)小遺憾。系統(tǒng)同樣支持兩種不同的主題顯示樣式，我個(gè)人更喜歡卡片式樣式，功能顯示更直觀。

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　　多色、多材質(zhì)拼接的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅很炫酷，同樣是加入了高明度色彩點(diǎn)綴提升運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)座椅整體的表現(xiàn)還是照顧了日常過(guò)日子的舒適性，整體偏軟。后備廂在后排座椅不放倒的情況下，能夠裝進(jìn)20、24、28英寸三只箱子并且正常關(guān)閉。

● 總結(jié)

　　近兩年來(lái)，中國(guó)品牌在緊湊型SUV的發(fā)力越來(lái)越猛，并且在定位上也都出奇的一致。去年推出的長(zhǎng)安UNI-T猶如量產(chǎn)版概念車(chē)，官方宣稱0-100km/h加速進(jìn)7秒，廣汽傳祺的新車(chē)GS4 PLUS同樣來(lái)勢(shì)洶洶，更是給出了7.3秒的0-100km/h官方成績(jī)，而此次測(cè)試的哈弗赤兔無(wú)疑也是其中一員�？梢钥闯觯�中國(guó)廠商都在不遺余力的打造年輕化運(yùn)動(dòng)化的緊湊型SUV，而加速性能被抬到了過(guò)高的位置，這種做法與新能源車(chē)大張旗鼓的宣傳NEDC續(xù)航里程并無(wú)區(qū)別。

　　回到產(chǎn)品本身，哈弗赤兔的賣(mài)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)化外觀和不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)核仍舊是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和功能性的家用SUV，對(duì)于“小鎮(zhèn)青年”而言或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭雷 王申 視頻 汽車(chē)之家視頻制作中心）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.05
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	275
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 184馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4470*1898*1625
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	7.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.5
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.54
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.51
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
長(zhǎng)度(mm)	4470
寬度(mm)	1898
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1577
后輪距(mm)	1597
接近角(°)	17
離去角(°)	25
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1499
最大滿載質(zhì)量(kg)	1874
發(fā)動(dòng)機(jī)	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	GW4B15C
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6000
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	130
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動(dòng)安全	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
后排正向安全氣囊	-
后風(fēng)擋安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動(dòng)安全	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)	●
疲勞駕駛提示	●
DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警	-
前方碰撞預(yù)警	●
后方碰撞預(yù)警	●
移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)	-
哨兵模式/千里眼	-
低速行車(chē)警告	-
內(nèi)置行車(chē)記錄儀	●
道路救援呼叫	●
駕駛操控	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
單踏板模式	-
能量回收系統(tǒng)	-
自動(dòng)駐車(chē)	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
魔毯智能懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
低速四驅(qū)	-
蠕行模式	-
坦克轉(zhuǎn)彎	-
駕駛硬件	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)	前● / 后●
透明底盤(pán)/540度影像	-
駕駛功能	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	●
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
AR實(shí)景導(dǎo)航	-
高精地圖	-
并線輔助	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)	●
車(chē)道居中保持	-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	●
夜視系統(tǒng)	-
自動(dòng)泊車(chē)入位	●
遙控泊車(chē)	-
記憶泊車(chē)	-
循跡倒車(chē)	-
自動(dòng)變道輔助	-
匝道自動(dòng)駛出(入)	-
信號(hào)燈識(shí)別	-
遠(yuǎn)程召喚	-
方向盤(pán)離手檢測(cè)	-
外觀/防盜	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
電動(dòng)擾流板	-
自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén)	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)	-
魔術(shù)感應(yīng)門(mén)	-
電動(dòng)后備廂	-
感應(yīng)后備廂	-
電動(dòng)后備廂位置記憶	-
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟	-
車(chē)庫(kù)門(mén)遙控裝置	-
車(chē)頂行李架	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車(chē)內(nèi)中控鎖	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
隱藏電動(dòng)門(mén)把手	-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	-
對(duì)外放電	-
整車(chē)無(wú)線充電	-
車(chē)外燈光	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
LED日間行車(chē)燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	●
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
天窗/玻璃	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
星空天窗	-
前/后電動(dòng)車(chē)窗	前● / 后●
車(chē)窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
旋轉(zhuǎn)大屏	-
可翻轉(zhuǎn)中控屏幕	-
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話	●
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	●
車(chē)載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
車(chē)聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	●
Wi-Fi熱點(diǎn)	●
V2X通訊	-
車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)	-
主動(dòng)降噪	-
模擬聲浪	-
車(chē)載KTV	-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
多功能方向盤(pán)	●
方向盤(pán)換擋	●
方向盤(pán)加熱	-
方向盤(pán)記憶	-
全液晶儀表盤(pán)	-
HUD抬頭數(shù)字顯示	●
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示	-
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
ETC裝置	○
車(chē)內(nèi)充電	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	-
座椅配置	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	○
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)	-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
可升降前后排車(chē)廂隔斷	-
福祉座椅	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車(chē)內(nèi)燈光	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
杜比全景聲(Dolby Atmos)	-
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	哈弗赤兔 2021款 激擎版 1.5T 鉑金兔
熱泵空調(diào)	-
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車(chē)載空氣凈化器	-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置	●
負(fù)離子發(fā)生器	-
車(chē)內(nèi)香氛裝置	-
車(chē)載冰箱	-