[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年新上市的純電動(dòng)車(chē)型并不少，但10-20萬(wàn)元的純電動(dòng)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)對(duì)廠家來(lái)說(shuō)始終是一塊比較難啃的“硬骨頭”。此前，幾何A的橫空出世推翻了大家對(duì)吉利一直以來(lái)的保守派形象，這個(gè)全新的品牌讓人印象不可謂不深刻。而今天，2021款 幾何A Pro革命再戰(zhàn)，相比幾何A，它的價(jià)格更低、續(xù)航更長(zhǎng)、動(dòng)力更強(qiáng)，吉利想要它成為一款更符合大眾消費(fèi)者需求的車(chē)型，那么其究竟有無(wú)這個(gè)實(shí)力？讓我們一塊下文見(jiàn)分曉。

　　幾何A Pro一共推出五款車(chē)型，相比幾何A，幾何A Pro在動(dòng)力、續(xù)航上都有所提升，價(jià)格方面卻有一定程度的下降。根據(jù)配置不同，該車(chē)有NEDC續(xù)航里程為430km和600km兩種版本，與之對(duì)應(yīng)的電池容量分別為53kWh和70kWh，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.87-18.87萬(wàn)元。

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● 外觀具有后現(xiàn)代感

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面，該車(chē)通過(guò)車(chē)身下方的折線和后輪圈上方上揚(yáng)的線條設(shè)計(jì)，提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)溜背設(shè)計(jì)是該車(chē)的一大亮點(diǎn)，這也是年輕人所喜歡的風(fēng)格。

　　其實(shí)單拿出幾何A Pro的外觀細(xì)節(jié)來(lái)看，似乎并沒(méi)有什么讓人過(guò)目不忘的記憶點(diǎn)，不過(guò)合在一起就變得非常和諧，就像那些氣質(zhì)美女一樣，可能單論某個(gè)五官來(lái)說(shuō)都不是最突出的，但組合在一起都讓人看著非常舒服，這點(diǎn)在幾何A Pro上也表現(xiàn)得淋漓盡致。

● 內(nèi)飾符合大眾審美

　　幾何A Pro所使用的多媒體系統(tǒng)在UI設(shè)計(jì)上保持了較高的水準(zhǔn)，菜單的設(shè)計(jì)邏輯比較簡(jiǎn)單，學(xué)習(xí)成本不高。功能上也挺強(qiáng)大，集成了導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、在線音樂(lè)、行車(chē)記錄儀、360度全景影像等很多實(shí)用配置，并且該車(chē)配備了車(chē)規(guī)級(jí)CN95防護(hù)、PM2.5過(guò)濾空氣、ION空氣凈化，據(jù)官方介紹可以起到高效去污殺菌的作用。

　　內(nèi)飾部分，整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較符合大眾審美，整體視覺(jué)效果看起來(lái)很科幻，并且E-Touch中央超感觸控區(qū)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也很受女孩子喜歡，不過(guò)該區(qū)域的亮度在受強(qiáng)光照射時(shí)稍顯不足，建議品牌日后可以對(duì)該區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化。

● 空間表現(xiàn)主流水平 

　　幾何A Pro的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車(chē)型的主流水平，實(shí)際體驗(yàn)后感覺(jué)比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，而且座椅的填充支撐也很到位，不過(guò)不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，是否很難清洗。

　　幾何A Pro的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車(chē)型的主流水平，值得一提的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕，提升了安全性。此外，作為頂配車(chē)型，前排座椅具有加熱功能，只是缺少了座椅通風(fēng)有些遺憾。

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，前后排的儲(chǔ)物格都不少，各種便利性配置也很多，前排提供一個(gè)USB接口，放在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代稍顯不夠，后排也有一個(gè)USB接口方便乘客充電。該車(chē)后備廂日常使用足夠，想要應(yīng)付搬家、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制。

● 動(dòng)力加速穩(wěn)中求勝

　　動(dòng)力部分總的來(lái)看，雖然和其他的純電動(dòng)車(chē)相比，它的官方0-100km/h加速時(shí)間可能不算快，但電動(dòng)機(jī)的特性能讓它游刃有余的面對(duì)日常行駛路況，畢竟加速能力和續(xù)航里程在電動(dòng)車(chē)身上是兩項(xiàng)比較對(duì)立的指標(biāo)，但幾何A Pro算是找到了兩者之間一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

　　該車(chē)的轉(zhuǎn)向助力可在車(chē)輛儀表盤(pán)進(jìn)行調(diào)整，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式可以選擇。舒適模式下方向盤(pán)力度非常輕盈，更適合女孩子駕駛�？赡芪也皇且粋�(gè)柔弱的女子，所以更喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式，力度稍沉，同時(shí)轉(zhuǎn)向助力會(huì)隨著車(chē)速的提升有一定的變化。運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)的力度更沉，有種駕駛性能車(chē)的感覺(jué)。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調(diào)。SPORT模式下動(dòng)力響應(yīng)更加積極，日常使用更加暢快淋漓。能量回收開(kāi)啟高擋時(shí)，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動(dòng)車(chē)一樣，該車(chē)在松開(kāi)加速踏板時(shí)減速感會(huì)比預(yù)判中的介入時(shí)機(jī)更早、制動(dòng)力較突兀，影響行車(chē)舒適度，而中、低擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn)，建議大家開(kāi)車(chē)時(shí)更多使用中、低擋。

寫(xiě)在最后：

　　如今，市面上10-20萬(wàn)左右家用代步電動(dòng)車(chē)并不算少，可是大家手握人民幣卻遲遲選不出一天適合自己的車(chē)型，原因是大家不僅希望自己選購(gòu)的電動(dòng)車(chē)在續(xù)航能力方面要扎實(shí)，而且該車(chē)的顏值也要過(guò)得去，同時(shí)空間和動(dòng)力也要好，幾個(gè)維度下來(lái)，最后可選車(chē)型就沒(méi)幾個(gè)了，而幾何A pro的出現(xiàn)給這部分消費(fèi)者提供了更多的選擇，相比幾何A，它的價(jià)格更低、續(xù)航更長(zhǎng)、動(dòng)力更強(qiáng)，那么對(duì)于該車(chē)日后面向市場(chǎng)的表現(xiàn)，我們將保持期待。（攝/圖/汽車(chē)之家 蔡思卓 孫一超 姚嘉；文/汽車(chē)之家 蔡思卓）