[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  說起我和榮威RX5 PLUS的緣分還真不淺，去年底我和劉巍巍、劉宇堯、周楚然三位同事一同開著RX5 PLUS從廣州一路向北回到上海，并且發(fā)生了許多有趣的事情（有興趣的讀者可以看這篇文章）。過了幾個(gè)月之后，我又遇見了RX5 PLUS，不過這次體驗(yàn)的是新款車型，除了外觀升級，動(dòng)力系統(tǒng)也做出了改變。

　　截至文章發(fā)布為止，新款車型的售價(jià)和詳細(xì)參數(shù)、配置都還沒完全公布，不過從試駕現(xiàn)場的情況看來，改變的地方很多，但是原本的產(chǎn)品特征還是被保留下來，例如斑馬Venus系統(tǒng)、全景天窗之類的配置。

　　由于這次升級的重點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，所以我們先從動(dòng)力系統(tǒng)開始說起。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至181馬力，最大扭矩為285�！っ�。而擋把造型雖然還是那個(gè)號稱擁有“47.8°最佳握感擋把”，但是變速箱換裝了三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱，這臺變速箱在上汽集團(tuán)的車型上常�？梢砸姷�。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這套動(dòng)力總成有著不錯(cuò)的成熟度。

● 懸架結(jié)構(gòu)

　　懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計(jì)，但是在許多細(xì)節(jié)上都經(jīng)過了調(diào)整，以提升行駛的質(zhì)感。

　　在介紹我們動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前，必須先提醒大家此次測試的車型并非量產(chǎn)車，之后拿到試駕車我們會再進(jìn)行更加詳細(xì)的測試。

● 加速測試

　　雖然是試駕活動(dòng)，但是廠家還是安排了加速及剎車測試環(huán)節(jié)。好不容易在多日的陰雨之后，上海有個(gè)不下雨的天氣。測試的時(shí)候我們將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，起步轉(zhuǎn)速最高可以拉到2800rpm左右，但是一旦超過這個(gè)轉(zhuǎn)速，將會觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上會回落。起步時(shí)轉(zhuǎn)速最好控制在2200rpm左右，如此才能做出最佳成績。

　　放開剎車踏板之后，前輪出現(xiàn)了明顯的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不過并未維持太久，稍微注意一下油門深淺就好。變速箱大約會在5800rpm左右換擋，換擋的過程很平順，沒有出現(xiàn)動(dòng)力銜接不上的問題。

● 剎車測試

　　在測試剎車的時(shí)候，一腳踩下去的瞬間，會發(fā)現(xiàn)在極限剎車的工況下，剎車表現(xiàn)不會給人非�！斑^敏”的剎車力度，這對城市駕駛的舒適性可能會有正面幫助（剎車不會點(diǎn)頭）。雖然說我個(gè)人覺得第一腳的腳感不是很銳利的類型，但是我們還是測得了36.42m的剎停距離，而且經(jīng)過多此測試，剎車的狀況也在合理的范圍內(nèi)。

● 繞樁及并線測試

　　本車并不是性能或是操控取向的車型，不過在繞樁等極限操控的環(huán)境下，車身姿態(tài)還能保持在不錯(cuò)的狀態(tài)，而且四條輪胎都沒有離開地球表面，而且整體感受還算是非常穩(wěn)定。

　　在通過繞樁和并線兩個(gè)環(huán)節(jié)的過程中，可以很明顯地感覺到這款車型雖然不是為了操控而生，但是在激烈駕駛之下的表現(xiàn)能說是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，不會讓你覺得心中出現(xiàn)恐懼。另外，在繞樁的過程中，車身穩(wěn)定系統(tǒng)雖然啟動(dòng)了，但是介入的過程很平順，不會出現(xiàn)動(dòng)力忽然被切斷，或是本來能靠著車尾滑動(dòng)的場合，卻被忽然啟動(dòng)的穩(wěn)定系統(tǒng)打亂節(jié)奏的情況出現(xiàn)。

　　另外，在這個(gè)測試場地中有些減速坎，在通過減速坎的時(shí)候能感受到這款車的減振調(diào)校是非常注重舒適性的，當(dāng)然，米其林PS4輪胎對整體的行駛表現(xiàn)也有正面的助益，因?yàn)樘ケ诓皇悄敲从�，且抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，雖然我們不是在正常的公路上行駛，但是變速箱的表現(xiàn)讓人“感受不到存在”，一、二擋的換擋平順性很高，降擋的反應(yīng)也很令人滿意。

● 外觀

　　外觀的最大變化在于前臉，更大的中網(wǎng)看起來更加年輕動(dòng)感，輪圈造型也有很大的變化。其它細(xì)節(jié)也有一些造型上的改變，例如門把、燈組。整體來說，本車的扮相更貼近現(xiàn)在榮威的品牌風(fēng)格。

　　車側(cè)的變化并不是很大，不過還是能看到一些和以往不同的地方，除了剛剛說的輪胎，后視鏡和門把也和以往不一樣，左側(cè)D柱上的熒光黃標(biāo)志在灰色的車身上更加顯眼。

　　車尾最大的變化除了貫穿中間的熒光黃飾條，最大的不同就是車尾上緣的尾翼。尾翼的造型變得更立體，也更有性能風(fēng)格。

　　整體來說，前臉的變化是非常顯而易見的，但是新款車型并不是只是換個(gè)中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠就了事，在其他車身細(xì)節(jié)之處也有變化，且繼承了原本RX5 PLUS令人覺得順眼的外觀。

● 內(nèi)飾

　　雖然內(nèi)飾的變化并不算太大，但是中控臺的上半部則是采用新的設(shè)計(jì)，黃黑搭配是一個(gè)反差很大的設(shè)計(jì)，很是顯眼。12.3英寸的液晶儀表盤改成懸浮式設(shè)計(jì)，界面也更改了。

　　其他部分，改變的地方大多是一些細(xì)節(jié)，借由這些細(xì)節(jié)的變化，讓原本質(zhì)感就不錯(cuò)的RX5 PLUS有著更高級的視覺感受。

　　以下介紹的部分和之前的車型相比，沒有太大的區(qū)別，在此帶大家快速回顧一下本車的特色。

　　除了以上的配置，本車還搭載了全速域的駕駛輔助系統(tǒng)。我們這次在測試場中，沒有辦法實(shí)際體驗(yàn)這些主動(dòng)安全配置，不過這些系統(tǒng)有多好用已經(jīng)不需要我們再贅述了，畢竟現(xiàn)代人開車都很不專心，一上路就能看到一大堆開車使用手機(jī)的人，這些主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)也算是最后一道安全防線吧。

● 儲物空間

　　儲物空間的表現(xiàn)十分足夠，我們之前在長途旅程中印證了這點(diǎn)，特別是前排座位有很多儲物空間，隨身物品不怕找不到地方放。

● 座椅及乘坐空間表現(xiàn)

　　座椅上的花紋和以往車型有很大的不同，不過乘坐感受沒有什么區(qū)別，主要還是以舒適為主，坐姿有點(diǎn)高，所以坐在里面會覺得視野還不錯(cuò)。

　　由于新款車型的乘坐空間并沒有什么變化，所以我們回顧之前的空間體驗(yàn)�？梢钥闯鲞@款車的空間表現(xiàn)足夠一家人使用了。

　　在次頂配車型上，還配置了內(nèi)建于座椅中的兒童安全座椅，本兒童安全座椅經(jīng)過國家認(rèn)證。有了此配置，不必再帶一個(gè)兒童安全座椅占據(jù)空間。

● 后備廂

　　后備廂表現(xiàn)正常，和之前車型沒有區(qū)別，后備廂底板下方還有一個(gè)儲物空間，不想被看到的私人物品可以擺后備廂的下方。

● 總結(jié)：

　　榮威品牌一直以來在外形上的設(shè)計(jì)都很有亮點(diǎn)，這次RX5 PLUS也不來例外。外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都很符合現(xiàn)在年輕人的胃口，原本就充滿智能化的配置依然被保留著，這點(diǎn)是榮威品牌一直以來的特色。

　　而新加入的濕式雙離合器變速箱表現(xiàn)很不錯(cuò)，令人最驚喜的地方是三腔蜂巢設(shè)計(jì)讓換擋品質(zhì)提升許多，邏輯上也變得更加聰明，在同級別車型中，它的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)表現(xiàn)都非常有競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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