★ 底盤操控

　　轉(zhuǎn)向力度十分輕柔，但轉(zhuǎn)向感并沒有“小車”常有的輕巧感，車身跟隨轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的幅度總是慢半拍，且轉(zhuǎn)向中心也很模糊。在像高速盤橋等需要大舵角轉(zhuǎn)向時(shí)，反饋信息模糊容易讓駕駛者心理沒底，控制車速很重要。而且它的轉(zhuǎn)彎半徑偏大，甚至超過了很多中型車。

　　不能奢求轉(zhuǎn)向帶來的路感，好在舒適性是有保證的，甚至我認(rèn)為工程師把大部分的技能點(diǎn)都加在了舒適性上。隔音降噪水平也對(duì)得起它的身價(jià)，只不過深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易產(chǎn)生嘶吼。

★ 剎車測試：

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　　剎車系統(tǒng)能禁受住連續(xù)十次的剎車測試，而且剎車力度沒有出現(xiàn)明顯的熱衰退，40.61m的剎車成績還不錯(cuò)。問題主要是出在輪胎上面，佳通的這套輪胎雖然耐磨，但是抓地力有些不夠穩(wěn)定，前前后后的剎車成績能相差超過2米。

★ 噪音測試：

　　噪音測試各時(shí)速下的成績都很接近我們標(biāo)準(zhǔn)推薦值的上限，表現(xiàn)合格但算不上出色，沒有超出我們對(duì)其心理的預(yù)期表現(xiàn)。車速較快情況下，胎噪和風(fēng)噪偏大。車速120km/h的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，對(duì)噪音抑制比較不利。

★ 麋鹿測試：

　　為了更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn)，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對(duì)吉利遠(yuǎn)景X3(參數(shù)|詢價(jià)) PRO進(jìn)行測試，測試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式，油箱為滿油。駕駛員為評(píng)測導(dǎo)購組的專業(yè)車手——林琦。測試時(shí)，我們從時(shí)速65km/h開始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)（盡可能保證安全），測試將終止。

　　林琦評(píng)述麋鹿表現(xiàn)：在麋鹿測試中，吉利遠(yuǎn)景X3 PRO遇到最大的問題就是動(dòng)態(tài)響應(yīng)實(shí)在太差了，車手做出的動(dòng)作，基本會(huì)延遲0.5秒左右才會(huì)做出反應(yīng)，而由于懸架行程較長，輪胎胎壁較厚，也都給車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)拖了后腿。

　　在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過程中，車輛側(cè)傾明顯，但車頭與車尾動(dòng)態(tài)都較為穩(wěn)定，電子輔助系統(tǒng)在此階段并沒有任何介入。而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，車尾開始出現(xiàn)一定滑動(dòng)，電子輔助系統(tǒng)雖然介入，但對(duì)滑動(dòng)的修正并不明顯，需要車手主動(dòng)調(diào)整車身姿態(tài)。

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　　電子輔助系統(tǒng)介入工作會(huì)一直延續(xù)至C區(qū)前，最終進(jìn)入C區(qū)時(shí)，車速得到較好控制，測試成績?yōu)椋?0.6km/h。

★ 賽道測試：

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　　吉利遠(yuǎn)景X3 PRO底盤調(diào)校還算不錯(cuò)，但輪胎拖了后腿，這個(gè)價(jià)位底盤能有這樣的韌性實(shí)屬不易，減振器回彈很快，而且可以均勻的控制車輛重心。但輪胎的附著力有待提升，與此同時(shí)車身穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)經(jīng)常跟我開玩笑對(duì)我進(jìn)行管控，此時(shí)加油門就只能等待，等方向慢慢回正才可以釋放動(dòng)力。這樣的操作聽著很棒，感覺這輛車的動(dòng)力輸出擁有200馬力以上，但其實(shí)不然，CVT變速箱有意無意的進(jìn)行保護(hù)，因此所有加速過程都是在等待中結(jié)束。高速彎的感受還真不錯(cuò)，但組合彎受車身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)很難提高車速，更多的是等待系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力限制解除。這輛車中段加速的感覺，我估計(jì)連老年人開著都會(huì)著急。

全文總結(jié)：

　　中國人均收入水平逐年的提升同時(shí)也帶動(dòng)了國內(nèi)消費(fèi)水平的升級(jí)，因此最近這幾年，很多國內(nèi)廠商就將重點(diǎn)放在10萬元緊湊型SUV、緊湊型轎車或者中型SUV等等定價(jià)更高需求更大的市場方面了。但實(shí)際上，國內(nèi)尤其是三、四線城市家庭對(duì)廉價(jià)家用車的需求并沒有徹底消失。因此，像吉利遠(yuǎn)景X3 PRO這種主打五萬元入門廉價(jià)家用車的產(chǎn)品反倒獲得了一定的市場空間。如果您預(yù)算實(shí)在有限，或者家中需要另外一臺(tái)僅需滿足代步需求即可的車，那么這款車還是具有著一定吸引力的。（圖/文/攝 汽車之家 于碩 麋鹿測試 林琦 賽道部分 王濤 視頻 張鵬 張超 周曼妮）

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