[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  花幾萬塊的價(jià)格買一臺(tái)經(jīng)濟(jì)好開、空間靈活且能走爛路的小車是不少務(wù)實(shí)消費(fèi)者的硬性需求。但如果在滿足基本用車需求的基礎(chǔ)上，還能再提高一些用車體驗(yàn)的話，自然就更能表達(dá)廠家的誠(chéng)意。于是，多了個(gè)后綴的遠(yuǎn)景X3 PRO應(yīng)運(yùn)登場(chǎng)。

　　它在遠(yuǎn)景X3的基礎(chǔ)上，針對(duì)外觀、內(nèi)飾、空間與配置等方面進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)升級(jí)改進(jìn)，動(dòng)力和操控方面則保持不變，所以我們不妨從靜態(tài)部分看起。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

外觀變化：

　　新車采用吉利4.0設(shè)計(jì)元素，外觀的變化都集中在細(xì)節(jié)部分，不過十多處細(xì)節(jié)變化疊加起來就讓新車的氣質(zhì)提升了不少，車頭看上去明顯更加協(xié)調(diào)，整體感更強(qiáng)。

　　如果從正側(cè)面看的話，這臺(tái)車的比例還是有點(diǎn)奇怪。車頭前沖且高聳，乘員艙則呈俯沖的姿態(tài)，這兩部分在A柱處一結(jié)合，就產(chǎn)生了一些落差，好在從車頭與車尾斜45°來看，這種感覺倒是不太明顯。

　　由于兩個(gè)后輪被拉到最外側(cè)，所以車尾看上去很敦實(shí)，姿態(tài)有點(diǎn)像鈴木英格尼斯。尾燈、后包圍與整體的比例也比較協(xié)調(diào)，挺可愛。

內(nèi)飾體驗(yàn)：

　　遠(yuǎn)景X3 PRO內(nèi)飾部分的質(zhì)感提升很明顯。首先懸浮式中控屏跟上了潮流，拉絲裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、琴鍵式空調(diào)按鍵讓中控臺(tái)部分精致了不少，雖然不顯眼的地方接縫依然不均勻，但大面上看起來挺不錯(cuò)。

　　中控屏顯示效果清晰，反應(yīng)也不錯(cuò)，但邏輯還需改進(jìn)，比如并未提供實(shí)體鍵的駕駛模式選擇，就藏在三級(jí)頁面中，駕駛時(shí)如想切換的話很不方便。

　　車內(nèi)配置表現(xiàn)自然不錯(cuò)，1080P高清行車記錄儀是遠(yuǎn)景X3 PRO車型新增的亮點(diǎn)配置。智能車載系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、語音控制等功能也進(jìn)行了優(yōu)化。四個(gè)車門窗也都支持一鍵升降，另外，車內(nèi)的乘坐與儲(chǔ)物空間也進(jìn)行了13處優(yōu)化。

空間體驗(yàn)：

　　遠(yuǎn)景X3 PRO的肚量還是可以的，前后排同時(shí)坐進(jìn)成年人不會(huì)過度擁擠，畢竟屬于小型車，能照顧到的已經(jīng)照顧到就基本滿足客戶群的用車需求了。

　　設(shè)計(jì)師還是盡可能地在比較有限的空間里拓展出豐富的儲(chǔ)物空間，而且儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也比較符合國(guó)內(nèi)用車習(xí)慣，舒適便利性方面做的足夠到位。

動(dòng)態(tài)駕駛部分：

　　由于價(jià)格低廉的原因，讓你不自覺得從心里會(huì)產(chǎn)生放過它，不使勁摧殘它的想法，何況購買這個(gè)級(jí)別的車主，大多也不怎么在乎動(dòng)力、操控之類關(guān)乎駕駛性的需求，只要省油皮實(shí)、價(jià)格實(shí)惠就差不多準(zhǔn)備下手了。

　　對(duì)于客戶的主要用車場(chǎng)景和實(shí)際需求，廠商其實(shí)也是心知肚明。盡管機(jī)械方面相較遠(yuǎn)景X3屬于換湯不換藥的配備，但整臺(tái)車開起來的感覺還是比較輕松的，講求動(dòng)力平順輸出的調(diào)校取向跟吉利旗下不少家用車差不多，比較強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出的平順性，這從它搭配的CVT變速箱也能看出這一點(diǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力輸出還是顯得沉悶了一些，扭矩爆發(fā)區(qū)間不夠?qū)挿海�轉(zhuǎn)速拉升也不夠積極。好在這臺(tái)車的車重很輕，目前來看應(yīng)該跟遠(yuǎn)景X3整備質(zhì)量差不多。因此，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力拖動(dòng)整臺(tái)車并不吃力，當(dāng)然，滿載也許就是另一回事了。

　　轉(zhuǎn)向力度輕柔是件好事，畢竟這款車的購車人群不乏女性駕駛者，不過，它的回正力度明顯不夠，方向盤回位還得用手帶一把。如果單獨(dú)來評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我并不能給它個(gè)好評(píng)，指向性、手感都談不上靈巧，但畢竟車身尺寸擺在那里，“小車”開起來的那份機(jī)動(dòng)靈活還是有的。

　　懸架能將路面絕大部分顛簸化解到不影響乘客基本舒適性的程度，算不上徹底，但也明顯是適合走爛路的調(diào)校取向，乘坐舒適性有保證。

全文總結(jié)：

　　像遠(yuǎn)景X3 PRO所處的入門家用車市場(chǎng)，如今可供選擇的車型已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前了，市場(chǎng)需求量的降低，降低了車廠研發(fā)車型的積極性，甚至不少車廠直接放棄了該區(qū)域市場(chǎng)。不過在經(jīng)濟(jì)相對(duì)不那么發(fā)達(dá)也沒有限購政策的三、四線城市，很多老百姓買車就圖個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的需求卻并沒有減少，我相信依靠遠(yuǎn)景X3 PRO清晰的市場(chǎng)定位，不乏亮點(diǎn)的功能配置和親民的售價(jià)，一定會(huì)在那里有所作為，就讓我們一起期待15日預(yù)售價(jià)的公布吧。（圖/文 陶懞軒 于碩 攝/于碩）