● 駕駛：動力表現(xiàn)成熟，輕松好開

　　威然采用的是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，大眾家族目前多款車型都有應(yīng)用，可以說是一臺明星機型了，根據(jù)配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個版本，我的長測車為高功率版，最大功率和峰值扭矩分別為220馬力和350�！っ�。與發(fā)動機搭配的是DQ500七速雙離合變速箱。這套動力總成面對“體重”差不多有2.2噸多的威然表現(xiàn)的還是非常稱職的，實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒，在同級別中也算是拿得出手的成績。這套雙離合變速箱與2.0T發(fā)動機的搭配足夠默契，它們也給威然帶來了符合MPV車型的動力表現(xiàn)，日常行駛時足夠的穩(wěn)重，安分守己，不會讓乘客和駕駛者感到不愉快，但需要動力時也絲毫不會讓你覺得拖沓。

　　作為一臺MPV車型，威然的懸架調(diào)校整體偏軟，面對路面的顛簸、坑洼的路段能有效緩解車內(nèi)的振動和沖擊感，車輛的轉(zhuǎn)向力度很友好，新手和女性駕駛者都能輕松掌握，路感保留的不算多，但也能保證駕駛者感知足夠的路面信息。車輛的指向性隨動性更是超出了我的預(yù)期，開著它在車流中穿梭基本沒什么壓力，感覺像一個“身形足夠靈活的胖子”。

　　面對長途駕駛時，車輛的駕駛輔助系統(tǒng)也十分完備，自適應(yīng)巡航、自動剎車、車道保持等都沒有缺席，能最大程度的降低駕駛者的疲勞度，總的來說，威然雖然尺寸龐大，但開起來還是足夠輕松，豐富的安全及駕駛輔助配置讓許多新手也不會懼怕駕駛它。

● 乘坐及空間表現(xiàn)：靜音表現(xiàn)出乎意料，后備廂容積大

　　 MPV車型關(guān)注點最大的自然是后兩排乘客的舒適性，尤其是第二排的兩個老板座，甚至是否購買這款車的決定就是由坐在這兩個位置上的人來下的。雖然在一些細節(jié)上還有進步的空間，但威然在舒適性方面的表現(xiàn)同樣沒有讓我們失望。

　　從乘坐空間及舒適性方面來看，威然的表現(xiàn)還是符合我們的預(yù)期，第二排作為最受照顧的兩個位置，無論是乘坐空間還是舒適配置表現(xiàn)都讓人很難挑出毛病。座椅配有腿托，并帶有加熱/通風以及按摩功能。配置方面，第二排帶有可調(diào)節(jié)扶手、伸縮杯架、獨立空調(diào)等，甚至配備了4個USB接口讓乘客進行充電。但相比GL8，少了小桌板和220V電源，對于一些商務(wù)出行要使用電腦的乘客而言，有些美中不足。

噪音測試：

　　除了底盤舒適度外，車輛的靜音水平也是決定乘坐舒適度的一項重要指標，對于營造車輛行駛高級感也至關(guān)重要，這一點威然的表現(xiàn)要略優(yōu)于GL8，無論是發(fā)動機噪音還是高速行駛時的環(huán)境噪聲都是威然更勝一籌。

● 油耗：每公里燃油成本不足0.7元

　　最后來看一下半年來的油耗成績，這也是非常令我滿意的。總計加油12次，行駛總里程6616公里，加油量713.6L，最終測得的平均油耗為10.9L，而算下來的每公里成本不到7毛，無論是油耗成績還是成本對于一款MPV來說都是挺不錯的。并且車輛采用了73.5L的油箱，使得每次加油都能跑500公里以上，續(xù)航能力還是非常不錯的，如果跑長途的話，一箱油可以跑出大約700公里。

● 總結(jié)

　　至此，威然長測文章就基本結(jié)束了。與它相處的這半年，離別時還是會有些不舍。綜合來說，無論是外觀顏值、內(nèi)飾質(zhì)感、乘坐品質(zhì)以及駕駛感受，威然都交出了一份令人滿意的答卷，當然在價格及車型數(shù)量這方面其實還有進步的空間，或許有許多網(wǎng)友會問，既然把車子說那么好，為什么半年來路上能見度還是那么低？威然上市之初，大家就已經(jīng)默認把它當做GL8的最大對手，紛紛給予厚望，但作為一款耕耘市場20多年的車型來說，想要撼動其地位并非一朝一夕可能完成。作為上汽大眾在中大型MPV的首款車型，先期推出的4款配置相比GL8的16款來看，選擇的豐富度要小很多，這也導(dǎo)致了許多消費者在購買時有一定的猶豫。但其實無論是從配置、乘坐舒適度及空間來看，威然的各方面表現(xiàn)都不比GL8差，少的只是口碑的積累和市場的逐步認可。并且未來還會有國產(chǎn)塞納加入這一級別的競爭，對于威然來說，未來的競爭只會更為激烈！我們也希望在未來的日子里，威然能夠有著更為亮眼的表現(xiàn)。

　　好了，大眾威然長測文章也到此告一段落，如果您對威然感興趣，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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