駕駛感受

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克02 PHEV使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的組合，電動(dòng)機(jī)的位置在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。電池為9.4kWh的電量，在滿電狀態(tài)下，最大續(xù)航可以達(dá)到51km，如果每天往返通勤小于50km，或者公司可以充電且每天往返里程小于100km的話，基本可以實(shí)現(xiàn)純電出行了，這樣你就為零排放又盡了一份力。

　　性能方面，汽油機(jī)和電動(dòng)就都有不錯(cuò)的輸出，對(duì)于它的尺寸來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是非常充沛了，實(shí)際上體驗(yàn)下來(lái)也是如此。此次試駕路況不算長(zhǎng)，以城市道路為主，所以我的感受也就以這類路況為主，更豐富的體驗(yàn)，我們?cè)谀玫絾为?dú)測(cè)試車后會(huì)進(jìn)一步體驗(yàn)。

　　電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛，所以多數(shù)情況下它的啟動(dòng)安靜無(wú)聲，就如同輕輕地你走了，正如你輕輕地來(lái)。電動(dòng)機(jī)的特性使得加速性能更直接響應(yīng)也更快速，電機(jī)來(lái)自西門子，96%的效率也是電動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)。而雙離合變速箱的調(diào)校也很平順，即使擁堵路段的走走停停，也沒(méi)有明顯的頓挫感。

　　方向盤很輕盈，一只手可輕松操作，對(duì)于狹窄路面停車入位或者掉頭，又或者是力氣較小的女生也能輕松駕駛，制動(dòng)踏板的阻尼比較輕，而且也不算特別線性，相對(duì)來(lái)說(shuō)后段的制動(dòng)力更足，掌握一個(gè)線性的剎車需要更優(yōu)秀的腳法。

　　輔助駕駛包含了自適應(yīng)巡航、車道保持以及盲區(qū)警示等一系列L2級(jí)別的功能，從實(shí)用方面來(lái)說(shuō)都還比較線性，電子系統(tǒng)控制制動(dòng)和加速的感覺(jué)都很順，不突兀，在車輛偏離道路時(shí)也有一個(gè)糾正的力道�？傮w來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)屬于當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)如果能夠加入車道劇中這樣的電子輔助功能，對(duì)于提升輔助駕駛的整體體驗(yàn)會(huì)有更大提升，也能讓它更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　底盤調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很硬朗，應(yīng)該符合年輕人需求。經(jīng)過(guò)路面破損時(shí)，能夠比較清晰的感知路面情況，不過(guò)通過(guò)減振系統(tǒng)以及厚實(shí)的座椅，顛簸并不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來(lái)不適，即使后排乘客也沒(méi)有特別生硬的感受。而整車的靜謐性的確在一個(gè)比較好的級(jí)別，車內(nèi)很安靜，較高速度駕駛時(shí)前后排乘客交流也不需要刻意放大音量。

● 領(lǐng)克06 PHEV簡(jiǎn)單體驗(yàn)感受

　　在試駕快結(jié)束之時(shí)，我抽空簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下領(lǐng)克06 PHEV車型，雖然尺寸比02更小，但看起來(lái)卻要感覺(jué)更大，而內(nèi)飾風(fēng)格也與02有所不同，我個(gè)人更喜歡它的造型設(shè)計(jì)。

　　相對(duì)比02 PHEV，它的總質(zhì)量更低，而且動(dòng)力沒(méi)變?nèi)�，所以它�?shí)際上要更有勁兒，不過(guò)由于試駕地點(diǎn)限制，并沒(méi)有做直接的對(duì)比，后期有單獨(dú)的測(cè)試車之后，會(huì)通過(guò)測(cè)試儀器來(lái)給出結(jié)論。純電續(xù)航能夠達(dá)到55km，這與02 PHEV相差不大，使用場(chǎng)景也相差不大。

　　底盤調(diào)校也一樣是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)由于尺寸更小巧，所以其實(shí)市區(qū)里駕駛會(huì)更靈活一些，對(duì)于剛剛畢業(yè)的，或者是單身人士來(lái)說(shuō)，日常代步是很合適的。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次試駕也邀請(qǐng)了幾位車主來(lái)談自己的體會(huì)，他們也不約而同的談到了牌照問(wèn)題，的確在上海這樣的城市，牌照稀缺，想擁有不僅要有財(cái)力還要有一定的運(yùn)氣，就好像有些人搖了10年的北京車牌現(xiàn)在還依然在搖獎(jiǎng)池里泡著。這時(shí)新能源車就是一個(gè)解決辦法，而純電車型的里程焦慮讓有些人不敢嘗試，所以插電混動(dòng)在當(dāng)下就解決了這些問(wèn)題。

　　而從產(chǎn)品力方面，此次試駕的兩款車型，我覺(jué)得都有不錯(cuò)的素質(zhì)，無(wú)論在動(dòng)力、靜謐性還是操控方面，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)都屬于比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)。所以如果你也沒(méi)汽油車指標(biāo)，那么可以考慮一下。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）

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