[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　 英國品牌在混動和新能源市場的動作相對日系和德系來說是比較緩慢的，以路虎來說，在此之前，它們僅在國內(nèi)市場投放過攬勝插混版和攬勝運動插混版兩款PHEV車型。不過從去年開始，它們似乎加快了研發(fā)的腳步，在2020年北京車展發(fā)布了又一款面向更低豪華車市場的新產(chǎn)品——發(fā)現(xiàn)運動版P300e。今天我們就有幸試駕到了這款新車型，詳情請見下文。

　　全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e已于2021年3月12日在國內(nèi)正式上市，全系共一款車型，官方指導(dǎo)價為42.28萬元。全系共有雪山白、硅谷銀、火山黑、丹霞紅、海灣藍(lán)五種車身可供選擇。從價格配置角度上來說，這款車與同樣售價為42.28萬元的燃油版249PS R-Dynamic 性能科技版 7座基本處于同一水平，也就是相當(dāng)于燃油版次頂配的標(biāo)準(zhǔn)，配置情況還是相當(dāng)豐富的，而且還支持多種選裝。

外觀設(shè)計：

　　插混版外觀與普通燃油版近似，但并不能選裝耀黑運動套件，另外，值得注意一提的是，插混版后剎車盤升級為通風(fēng)盤，這也是外觀方面與普通燃油版之間的一個也小區(qū)別。

　　這臺試駕車選裝了非常豐富的選裝件，其中包括360°全景影像、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、方向盤加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示（8500元）、前排無線充電、15聲道英國之寶揚(yáng)聲系統(tǒng)（6800元）、流媒體后視鏡、后排獨立空調(diào)。相對來說，6800元的音響系統(tǒng)還是比較物有所值的。

動力部分：

　　官方給出的純電模式下續(xù)航里程為54km/h，純電最高行駛時速為135km/h�；靹幽Ｊ较拢�0-100km/h的加速性能可達(dá)7s，不算慢。另外，58L的油箱規(guī)格，也能滿足長途的需求，這要比不少嚴(yán)重縮減油箱的插混車型要更實際一些。

道路駕駛感受：

　　試駕全程80%以上道路為城市主干道和高速公路，另外還包括20%市區(qū)擁堵道路，全天整個行程超過了300km，出發(fā)時試駕車的電池基本處在滿電的狀態(tài)。整套插電系統(tǒng)具備HYBRID（混動）、EV和SAVE三種駕駛模式。

　　也就是說，EV模式下其實只是電動優(yōu)先模式，即在電動系統(tǒng)不能滿足用戶動需求時也會自動啟動發(fā)動機(jī)以滿足用戶的動力需求，試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)，純電續(xù)航里程內(nèi)完成旅程其實或多或少都無法避免在這期間自動激活發(fā)動機(jī)，因此也或多或少會消耗掉一些汽油。而SAVE模式是保存電力模式，并不能被理解成充電模式，路虎工程師認(rèn)為通過發(fā)動機(jī)發(fā)電給電池供電并不環(huán)保，電池的電還是應(yīng)該P(yáng)lug in的方式通過充電補(bǔ)充或是通過動能回收來收集。SAVE模式只在正常行駛的狀態(tài)下盡可能保持住現(xiàn)有電量不再繼續(xù)減少，從我們空電的情況下看，確實很難在繼續(xù)行駛的過程中靠動能回收等情況將電量慢慢補(bǔ)回來。

　　總體來說，這款車確實是以駕駛者的駕駛感受為主來進(jìn)行標(biāo)定的，它開起來沒有像日系混動那樣有著濃濃的“電子味”，確實還保留著不少路虎本身的“味道”，整套系統(tǒng)的駕駛感受其實要好于燃油版。

越野測試：

　　活動安排中還包括了一段越野道路，主要項目包括泥濘道路、連續(xù)爬坡、涉水、連續(xù)小型炮彈坑、交叉軸測試，總體來說難度不算大。

　　短暫的越野測試能初步感受到插混版的四驅(qū)系統(tǒng)前后輪限滑反應(yīng)速度很快，驅(qū)動輪動力分配也很及時，在越野部分，似乎還存在著不小的潛力。而另外在電池剩余電量偏低的情況下，這臺車的四驅(qū)性能也基本沒有受到任何影響，穩(wěn)定的工作狀況還是挺值的信任的。

全文總結(jié)：

　　廠家給這款車提供了動力電池8年/16萬公里，驅(qū)動電機(jī)、電控單元8年/12萬公里的原廠質(zhì)保。另外，像上海等地區(qū)，購買插電混動車型還提供免費牌照，綜合看起來，對于日常代步購車來說，發(fā)現(xiàn)運動版P300e確實具備了一定的吸引力。（圖/文/攝 汽車之家 于碩 越野部分圖片由官方攝影團(tuán)隊提供）

車型圖片
基本參數(shù)	發(fā)現(xiàn)運動版新能源 2021款 P300e 性能科技版
廠商指導(dǎo)價	42.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奇瑞捷豹路虎
級別	中型SUV
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	54
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	2
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	227
最大扭矩(N·m)	540
發(fā)動機(jī)	1.5T 200馬力 L3
電動機(jī)(Ps)	109
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4597*1904*1727
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	7
NEDC綜合油耗(L/100km)	2
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	發(fā)現(xiàn)運動版新能源 2021款 P300e 性能科技版
長度(mm)	4597
寬度(mm)	1904
高度(mm)	1727
軸距(mm)	2741
前輪距(mm)	1636
后輪距(mm)	1642
接近角(°)	21
離去角(°)	25
縱向通過角(°)	19.5
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9
最大涉水深度(mm)	600
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	發(fā)現(xiàn)運動版新能源 2021款 P300e 性能科技版
發(fā)動機(jī)型號	PT153
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	147
燃料形式	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機(jī)	發(fā)現(xiàn)運動版新能源 2021款 P300e 性能科技版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	80
電動機(jī)總功率(Ps)	109
電動機(jī)總扭矩(N·m)	260
后電動機(jī)最大功率(kW)	80
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	260
系統(tǒng)綜合功率(kW)	227
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	309
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	540
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代
電池冷卻方式	液冷
換電	不支持
NEDC純電續(xù)航里程(km)	54
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	20
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	2
快充電量(%)	80
變速箱	發(fā)現(xiàn)運動版新能源 2021款 P300e 性能科技版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	發(fā)現(xiàn)運動版新能源 2021款 P300e 性能科技版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	發(fā)現(xiàn)運動版新能源 2021款 P300e 性能科技版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R20
后輪胎規(guī)格	235/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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