[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  霧霾持續(xù)了一周多，灰蒙蒙的空氣仿佛道出了我的心情。嚴(yán)重缺覺(jué)的我還琢磨著昨夜沒(méi)修完的圖，在公司打完卡后便坐上出租車(chē)啟程。路上的“綠牌”越來(lái)越多，至少和五年前相比，天曉得十年后會(huì)變成什么樣，也許那時(shí)“藍(lán)牌”才是“新能源”。這種困惑每天都陪伴著我，我愛(ài)的性能車(chē)都不再引進(jìn)國(guó)內(nèi)了，熟睡的男孩兒眼角有淚。

　　一小時(shí)后，我辦完了交車(chē)手續(xù)。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，把自己肥碩的身軀搬到運(yùn)動(dòng)座椅上，調(diào)試坐姿，系好安全帶，撥開(kāi)蓋板，按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。一聲巨大聲響從我身后襲來(lái)，周?chē)�的墻壁像擴(kuò)音器般將聲音聚攏，我甚至看到地面上的灰塵被吹起。強(qiáng)烈的興奮直到二十分鐘后也沒(méi)有消失，我甚至不顧霧霾的侵蝕打開(kāi)了敞篷。將駕駛模式調(diào)到CORSA，讓V10與排氣合唱一首“甜蜜歌謠”。從“綠牌”旁邊經(jīng)過(guò)時(shí)，我習(xí)慣降兩個(gè)擋，并逗兩腳油門(mén)，笑聲與排氣聲水乳交融。這臺(tái)蘭博基尼Huracán EVO（下文簡(jiǎn)稱(chēng)Huracán）打破了自然規(guī)律，霧霾沒(méi)能遮住其光芒，它所到之處帶來(lái)歡聲笑語(yǔ)、和平與愛(ài)，帶來(lái)感官盛宴。

◆日常開(kāi)并沒(méi)想象的那么難受

　　讓身體舒展，把重心放低，臀部、背部會(huì)自然而然的找到去處，要習(xí)慣躺著開(kāi)車(chē)，這是蘭博基尼告訴我的。桶形座椅并不像純賽車(chē)座椅那般生硬，在緊固身體的同時(shí)，將受力點(diǎn)分散，從而緩解身體疲勞，以致于幾十公里的市區(qū)道路也沒(méi)能讓我產(chǎn)生太多不適。和大牛比起來(lái)，Huracán像是夏日傍晚亞得里亞海吹來(lái)的風(fēng)，同行女伴甚至可以在副駕駛座位上午休。

　　舒適，卻不代表可以像開(kāi)Urus那樣放松，你需要時(shí)刻關(guān)注路面的一舉一動(dòng)，在坑洼和減速帶面前，你會(huì)變成一只小乖貓。在人群和鬧市中，我不得不小心翼翼的對(duì)待油門(mén)踏板，生怕發(fā)出任何讓人群側(cè)目的動(dòng)作，即便如此，我仍舊能在后視鏡中看到拿起手機(jī)的人。它本不該出現(xiàn)在煙火氣中，你我都心知肚明，而它出現(xiàn)在這里的原因，是虛榮心作祟�？晌胰耘f迷惑，“滿足虛榮心”或許只是看客的心境，我們只能仰視它。

　　在市井中穿行，矯揉造作了許久，我?guī)缀跬�了身后�?10馬力。直到在路口遇到了不明來(lái)意的挑釁者，我才把自己從九霄云外拉了回來(lái)。轉(zhuǎn)速表8500rpm紅區(qū)像蘇麗珍迷離失落的側(cè)臉，她楚楚動(dòng)人能讓任何男人變成超級(jí)英雄。除了我同事王曉辰的那臺(tái)喜美之外，平日里很難有機(jī)會(huì)體驗(yàn)8000rpm以上換擋的快感，我決定上山。

◆高潮在8500rpm

　　5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)610馬力的最大功率，以及560牛·米的最大扭矩，加上輕量化車(chē)身，這臺(tái)Huracán有著夸張的馬力重量比，僅需3.5秒便可完成0-100km/h加速，而0-200km/h只要9.6秒，極速可達(dá)324km/h。在全力踩下油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力源源不斷的迸發(fā)，余光中，景物飛馳而過(guò)，更可怕的是，隨著速度的提升，加速力幾乎沒(méi)有衰減，它無(wú)窮無(wú)盡沒(méi)完沒(méi)了，太瘋狂了。

　　曾經(jīng)駕駛后驅(qū)車(chē)險(xiǎn)些上墻的經(jīng)驗(yàn)告訴我：對(duì)待這臺(tái)Huracán一定得悠著點(diǎn)。山路并不是我的最佳選擇，無(wú)奈蘭博基尼不允許他家的寶貝兒上賽道，實(shí)在遺憾。將駕駛模式切換到CORSA，這臺(tái)Huracán解除了封印。1擋8500rpm時(shí)速度達(dá)到了驚人的70km/h左右，撥動(dòng)換擋撥片，我甚至感覺(jué)它還未歸位變速箱便已升入2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)極快，短短的幾秒鐘，腎上腺素已經(jīng)讓我從興奮過(guò)渡到恐懼了。

　　恐懼來(lái)源于強(qiáng)大的g值，以及懸架高速阻尼應(yīng)對(duì)路面短波路時(shí)的清晰反饋，這足以讓很多人膽怯，卻是新世界的入場(chǎng)券。山路往往比賽道更刺激，有更強(qiáng)的速度感。8000rpm時(shí)高亢的聲浪和收油時(shí)的回火聲被周?chē)�的山體放大，聲音沖破霧霾，直逼心靈，我以為的挑戰(zhàn)自我，最終被瘋牛反噬。我必須適應(yīng)這種節(jié)奏，才能與Huracán相處。

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　　前1668mm、后1620mm的超寬輪距，加上極低的重心和305/30 R20的后輪讓這臺(tái)車(chē)擁有極好的貼地感，中置后驅(qū)布局極限高，但寬容度低，一旦失控則很難救車(chē)。用近似平時(shí)跑山的節(jié)奏去開(kāi)Huracán，在大角度彎道中，車(chē)身平穩(wěn)的難以置信，重量轉(zhuǎn)移很少，四輪抓地力均衡，一副泰然自若的樣子，它的極限究竟在哪？根本探不到它的底。

◆怎么拍都帥

　　蘭博基尼的設(shè)計(jì)太有辨識(shí)度了，它棱角鮮明，不屑于使用曲線勾勒，焦點(diǎn)所到之處被鋒利的折線霸占，像蠻牛發(fā)達(dá)的肌肉線條。從正前方望去，一雙憤怒的眼睛正在尋找獵物，當(dāng)它出現(xiàn)在前車(chē)后視鏡中，巨大的壓迫感順勢(shì)而來(lái)。

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　　毫無(wú)疑問(wèn)，后驅(qū)敞篷版是Huracán在售車(chē)系中性能最“弱”的，敞篷機(jī)構(gòu)重量大，導(dǎo)致其馬力重量比有所下降。可即便如此，它的整備質(zhì)量也只有1509kg，比奧迪A4L還要輕100kg，而后驅(qū)硬頂版只有1389kg，這幾乎就是臺(tái)緊湊型轎車(chē)的重量。除此之外，敞篷機(jī)構(gòu)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋尺寸變小，并且不使用透明機(jī)艙蓋，打開(kāi)艙蓋并不能看到發(fā)動(dòng)機(jī)，氣勢(shì)上差點(diǎn)意思。盡管性能受到影響，但敞篷版魅力依舊。如果說(shuō)蘭博基尼意味著極致性能，那敞篷版則在此基礎(chǔ)上多了一種更浪漫的生活方式。

　　仍舊是熟悉的楔形車(chē)身，車(chē)頭兩側(cè)布局了油冷，車(chē)門(mén)后方則是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口及冷卻系統(tǒng)通風(fēng)口，中置后驅(qū)布局讓車(chē)身得到40：60的前后配重。這臺(tái)Huracán選裝了20英寸輪圈，Y字形造型比較簡(jiǎn)單，讓剎車(chē)系統(tǒng)更好的展示出來(lái)。前365mm x 34mm/后356mm x 32mm的打孔通風(fēng)盤(pán)，配合前8活塞后4活塞的剎車(chē)卡鉗，對(duì)于只想游街的車(chē)主來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，若是有賽道需求，勢(shì)必得選裝碳陶剎車(chē)盤(pán)。

◆紅色魔力

　　狹小擁擠的車(chē)內(nèi)空間，就連掛個(gè)擋都需要轉(zhuǎn)動(dòng)下身體。8.4英寸的大屏幕赫然出現(xiàn)在眼前，這是它與老款車(chē)型很明顯的區(qū)別，也因此削減了不少按鍵。這塊屏幕幾乎沒(méi)有可玩性，它的功能非�；�礎(chǔ)，但你可以選裝CarPlay。

　　有趣的是，轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、雨刷器等功能被安置在了方向盤(pán)左右兩側(cè)，開(kāi)了一整天我也沒(méi)能適應(yīng)。換擋撥片的個(gè)頭很大，手感非常利落，下方是標(biāo)志性的ANIMA模式選擇。與駕駛相關(guān)的絕大多數(shù)功能都被整合在了方向盤(pán)上，當(dāng)你駕駛這臺(tái)車(chē)時(shí)，你不應(yīng)該讓手離開(kāi)方向盤(pán)，我猜蘭博基尼是這么想的。

　　太過(guò)戰(zhàn)斗的座艙設(shè)計(jì)，連一個(gè)咖啡杯都是多余的，在上車(chē)前，我需要把咖啡趕緊喝完。值得慶幸的是，空調(diào)出風(fēng)口下方為手機(jī)設(shè)計(jì)了專(zhuān)用儲(chǔ)物槽，地臺(tái)下方也進(jìn)行了挖空設(shè)計(jì)，再加上車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的置物槽，這臺(tái)Huracán簡(jiǎn)直是超跑中的漢蘭達(dá)。

　　與純賽車(chē)座椅相比，Huracán上的運(yùn)動(dòng)座椅已經(jīng)相當(dāng)舒適了，但對(duì)于塊頭太大的人士確實(shí)不太友好。座椅調(diào)節(jié)幅度不大，給腿部留出的空間非常有限，踏板處的寬度也比較窄。長(zhǎng)途奔襲后最不舒服的是左腿，總要吃著勁放在休息踏板上，很難得到放松。

◆總結(jié)

　　幾天的接觸下來(lái)，恐懼感逐漸消散，我學(xué)會(huì)了與Huracán的相處之道。就在此時(shí)，我萌生了一個(gè)大膽的想法：我想試試Huracán STO！它更換了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，輕量化程度更高，完全是賽車(chē)規(guī)格。難以想象，幾天前我還坐在駕駛席手心冒汗，幾天后卻狂傲的像個(gè)酒鬼，可見(jiàn)人心之貪婪。而蘭博基尼的極致正體現(xiàn)在此，它用一場(chǎng)又一場(chǎng)感官盛宴進(jìn)行滲透，挖掘內(nèi)心潛力，召喚你心中的“小惡魔”。

　　試駕結(jié)束，我將Huracán�；亓说貛�(kù)角落，頭燈熄滅，聲浪不在，世界又恢復(fù)了原貌，蓋車(chē)衣時(shí)，我仿佛關(guān)上了一扇門(mén)。走出門(mén)外，我看到大眾總部樓下的停車(chē)場(chǎng)上密密麻麻的e-tron，才明白先前聽(tīng)到的其實(shí)是Huracán的哀嚎。我望了望天，霧霾似乎更重了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭雷）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Huracán 2020款 Huracán EVO RWD Spyder
廠商指導(dǎo)價(jià)	279.40萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	蘭博基尼
級(jí)別	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
上市時(shí)間	2020.05
最大功率(kW)	449
最大扭矩(N·m)	560
發(fā)動(dòng)機(jī)	5.2L 611馬力 V10
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4520*1933*1180
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)2座軟頂敞篷車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	324
官方0-100km/h加速(s)	3.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	13.9
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	Huracán 2020款 Huracán EVO RWD Spyder
長(zhǎng)度(mm)	4520
寬度(mm)	1933
高度(mm)	1180
軸距(mm)	2620
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1620
車(chē)身結(jié)構(gòu)	軟頂敞篷車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	2
油箱容積(L)	83
后備廂容積(L)	100
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	Huracán 2020款 Huracán EVO RWD Spyder
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DGF
排量(mL)	5204
排量(L)	5.2
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	10
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	12.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	92.8
最大馬力(Ps)	611
最大功率(kW)	449
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	8000
最大扭矩(N·m)	560
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大凈功率(kW)	449
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
變速箱	Huracán 2020款 Huracán EVO RWD Spyder
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Huracán 2020款 Huracán EVO RWD Spyder
驅(qū)動(dòng)方式	中置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Huracán 2020款 Huracán EVO RWD Spyder
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/35 R19
后輪胎規(guī)格	305/35 R19
備胎規(guī)格	無(wú)