● 其它駕駛裝備——駕駛模式有豐富的選擇性

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，它的其它與駕駛相關(guān)的裝備跟燃油版也有一定的差別，其中最明顯的是駕駛模式選擇更加豐富。此外，由于采用的是“插混”系統(tǒng)，它的底盤(pán)也做了重新的調(diào)校，整車(chē)的重心下降了10mm，駕駛感受值得期待。

● 駕駛感受——“快、省、靜、順”

　　上一次試駕，我用“快”、“靜”、“順”三個(gè)字概括了宋PLUS DM-i在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上給我的感受。經(jīng)過(guò)這一次試駕之后，我對(duì)它的評(píng)價(jià)不僅沒(méi)有改變，而且這種感受還得到進(jìn)一步加深。不瞞你，我很喜歡它的駕駛感受，尤其是行駛平順性和行駛質(zhì)感方面。

　　此外，電動(dòng)機(jī)較強(qiáng)的功率儲(chǔ)備為它的動(dòng)力輸出提供了有效的保障，雖然加速感沒(méi)有搭載DM-p技術(shù)的車(chē)型那么直接粗暴，但也比較強(qiáng)且持續(xù)，尤其是在電量充足并使用SPORT駕駛模式時(shí)。據(jù)廠方人員介紹，未來(lái)宋PLUS還將會(huì)推出搭載DM-p技術(shù)的版本，感興趣的朋友不妨密切關(guān)注。

　　如果跟宋PLUS DM-i 51km版本對(duì)比，它的動(dòng)力儲(chǔ)備也明顯更加充足，中后段的提速能力相對(duì)強(qiáng)一些，在跑高速時(shí)就會(huì)察覺(jué)到當(dāng)中的差別，而在城市里中低速游走，它們的動(dòng)力表現(xiàn)則可謂是不相伯仲的。

　　此時(shí)它的動(dòng)力水平雖然不如電量充足時(shí)那么強(qiáng)勁，但是應(yīng)對(duì)一般的超車(chē)需求也是完全沒(méi)有問(wèn)題的。至于電量更低時(shí)，它的動(dòng)力輸出還會(huì)繼續(xù)削弱，但正常駕駛很少會(huì)遇到這種情況，畢竟它本身的“回電”速度足夠快。兩次在深圳市區(qū)道路及高速路上駕駛，遇到的唯一一次電量低于20%的情況還是我長(zhǎng)按EV鍵強(qiáng)制讓它耗電導(dǎo)致的。

　　此外，動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出十分線性自然，即便是突然深踩加速踏板提速，動(dòng)力跟進(jìn)雖迅速且直接但并不突兀，不會(huì)對(duì)行駛平順性帶來(lái)太多負(fù)面的影響，這同樣是行駛平順性的保障。雖然燃油版在行駛平順性方面也有良好的表現(xiàn)，但跟它相比還是有一定的差距。

　　它的剎車(chē)采用了博世IPB系統(tǒng)，官方宣稱100-0km/h的制動(dòng)距離僅38.5m。在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，可以感受到它的制動(dòng)踏板的行程更加緊湊，輕踩便有較強(qiáng)的制動(dòng)力輸出，但制動(dòng)踏板反饋回來(lái)的腳感生硬且偏重，即便是“制動(dòng)踏板感調(diào)節(jié)”處于舒適模式下也是如此，腳感沒(méi)有燃油版的那么線性自然，初次接觸需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

　　能有這樣的效果，一方面同樣是電動(dòng)機(jī)先天優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的效果，而另一方面則是車(chē)廂的隔音水平也確實(shí)做得不錯(cuò)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h之后，除了左、右外后視鏡與各自A柱之間傳來(lái)的風(fēng)噪稍微有點(diǎn)明顯之外，其它都在可以接受的范圍之內(nèi)，而輪胎對(duì)路噪的抑制能力更是值得一提之處。

● 全文總結(jié)：

　　不瞞你，經(jīng)過(guò)兩次試駕之后，我對(duì)它的印象和評(píng)價(jià)都沒(méi)有太大的變化。對(duì)于正在執(zhí)行宋PLUS燃油版長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目的我而言，DM-i技術(shù)為它帶來(lái)的提升是顯而易見(jiàn)且非常全面的，從動(dòng)力水平到行駛平順性，再到行駛質(zhì)感，它都相對(duì)提升了起碼一個(gè)檔次，這些方面即便是跟同級(jí)別的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也是有過(guò)之而無(wú)不及的。

　　那宋PLUS的燃油版和DM-i版應(yīng)該怎樣選呢？既然DM-i版的提升那么明顯，是否代表選它就準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)？其實(shí)這些問(wèn)題的答案就在于你個(gè)人的購(gòu)車(chē)資金及用車(chē)需求，畢竟它們?cè)趦r(jià)格上有比較明顯的差距。如果你的購(gòu)車(chē)資金不算充裕，并且購(gòu)車(chē)就單純?yōu)榱巳粘４�步，那燃油版就夠用了，你也完全沒(méi)必要去糾結(jié)跑多少萬(wàn)公里才能填補(bǔ)那筆購(gòu)車(chē)差價(jià)；如果你的購(gòu)車(chē)資金比較充裕，而且對(duì)行駛品質(zhì)有較高的要求，那DM-i版顯然更加合適，它是一個(gè)相對(duì)高階的選擇。當(dāng)然了，如果你缺一個(gè)車(chē)牌指標(biāo)的話，那就踏實(shí)點(diǎn)選擇DM-i版吧。

　　與同級(jí)別的純?nèi)加蚐UV對(duì)比，宋PLUS DM-i的優(yōu)勢(shì)比較突出：在動(dòng)力處于同級(jí)前列水平的前提下，它的油耗還很低，在日常用車(chē)成本方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯；以“電”行駛為主的它，在動(dòng)力響應(yīng)、行駛質(zhì)感、行駛平順性以及駕乘舒適感等多方面的表現(xiàn)更加出色；除了北京之外的大部分城市均可以上新能源牌照，免搖號(hào)、免競(jìng)拍，而且還免購(gòu)置稅。

　　與同級(jí)別的純電動(dòng)SUV對(duì)比，它的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯，最高達(dá)到1200公里的續(xù)航里程能讓車(chē)主免去續(xù)航焦慮的困擾，同時(shí)不需要他們花費(fèi)大量的時(shí)間去尋找充電設(shè)施或等待充電，駕駛著它去長(zhǎng)途旅行也更輕松、省心。顯然，宋PLUS DM-i那“自給自足”的能力是同級(jí)別純電動(dòng)SUV所不具備的。

　　綜合上述所言，宋PLUS DM-i就相當(dāng)于一款集合了燃油車(chē)與純電動(dòng)車(chē)諸多優(yōu)點(diǎn)的產(chǎn)品，而且也符合當(dāng)下不少購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的需求，比如那些想要充足動(dòng)力但又擔(dān)心油耗高的朋友，比如那些喜歡純電動(dòng)車(chē)駕乘質(zhì)感但又有續(xù)航焦慮的朋友，比如那些不喜歡純電動(dòng)車(chē)但燃油車(chē)指標(biāo)多年搖號(hào)沒(méi)中的朋友……這臺(tái)宋PLUS DM-i真的可以同時(shí)滿足你們多個(gè)需求，它就是一個(gè)全能型的實(shí)力選手。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）

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