[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 如今二胎家庭日漸增多，車廠為了迎合需求，加大了對6/7座車型的研發(fā)力度，對應的新車也越來越多。今天要介紹的就是來自江鈴福特的領裕，光聽名字會覺得很陌生，因為它是一臺全新的中大型SUV，是江鈴與福特合作研發(fā)的產品，專門面向三代同堂的6口之家設計，傳承福特基因，同時也有自己的中國個性。

　　先看外觀，應該說領裕是既有傳承也有創(chuàng)新，它傳承的是福特家族最新的設計元素，將星空與海浪元素融匯于設計，車頭的3D八邊形中網尺寸更大，造型霸氣，中間的網格還帶有高亮的鍍鉻飾條，頗為高調。

　　領裕的創(chuàng)新體現在它是福特的國產車中第一個采用分體式頭燈的車型，從上到下分別是LED日行燈帶，LED轉向燈，遠近光燈和霧燈，前大燈同時帶有隨動轉向功能。新車搭載了福特的Co-Pilot360的駕駛輔助系統(tǒng)，支持車道保持、自適應導航等功能。

　　到車身的側面，整個車身是顯得非常修長，腰線跟車頂線條都是比較筆直，風阻系數僅為0.34Cd。在車身尺寸方面，是介于銳界跟探險者之間，軸距達到了2865毫米，車身長度超過了4.9米，剛剛達到中大型SUV的入門門檻。

　　輪胎則是采用了德國馬牌輪胎，MC6型號屬于注重靜音舒適同時能兼顧良好抓地力的類型，20英寸的鋁合金輪圈也讓整車看起來更為動感。

　　根據廠家人員介紹，領裕采用的是福特最新的內飾設計，未來的福特新車也會延續(xù)這個設計風格。用料上大面積采用了皮革包裹，手感舒適。配置上可見這臺車采用了雙聯屏式的設計，兩個都是12.3英寸的屏幕，分辨率達到了1920*720，顯示效果細膩，顏色也足夠鮮艷。操作起來比較流暢，支持多點觸控，響應也足夠靈敏。

　　從屏幕可見其原廠就帶有高德地圖，多媒體系統(tǒng)采用了騰訊的TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)，語音控制功能也是來自騰訊，接入了騰訊的汽車生態(tài)圈。值得一提的是這是騰訊首款提供AR實景導航的車型，其AR影像可以投射到儀表盤或者中控屏上。

　　在手機互聯方面， 其面向安卓手機的互聯做得不錯，支持百度CarLife和華為的HiCar連接，華為手機可以支持藍牙連接，直接無線投屏，使用便利性大大提升。另外這臺車也帶有無線充電功能，支持語音操作開關。

　　在儲物格設置方面也有亮點，前排中央扶手有兩個比較大的儲物格，分別在按鍵區(qū)下方和中央扶手儲物格。這里相當寬大，適合放置大件物品；中央扶手的儲物格內部也很深，寬大實用。另外前排的杯架和儲物格設置也不少，手機，錢包和小物件等都能很好收納，應該說在儲物格設置方面是同級別中做得比較好的。

　　在乘坐空間方面，試駕車采用6座配置，對身高1.8米的體驗者來說，第三排的空間只能說是剛好夠用，但考慮到如果是家庭出游，一般后兩排坐的是老人和小孩，乘坐空間就會寬松一些。

　　后備廂的離地距離達到了77mm，內部比較平整，放倒第三排座椅后能有比較寬大的儲物空間。

　　說到動力配置，這就不得不提領裕的定位，這是江鈴福特旗下專門為家用設計的車型，在動力配置和調校方面都是更注重家用體驗。所以動力上則是以夠用就好為原則，發(fā)動機采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發(fā)動機，最大功率達到163千瓦，最大扭矩達到360�！っ�，雖然是低功率版，但賬面參數還是拿得出手的。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱，提供了N，E，S，M等四種駕駛模式，還支持采用撥片換擋。

　　開起來時候，第一感覺是坐姿比較高，視野足夠開闊，有種騎著高頭大馬的感覺。這個采用電動助力的方向盤手感相當輕盈，低速的時候似乎用兩根手指就能輕松轉動，停車泊位的時候會很輕松，就算是女司機也會很容易適應。

　　前面說了，家用車動力不是重點，夠用就好，實際開起來確實比較平淡。雖然是2.0T發(fā)動機，但在這臺變速箱的調校下還真是沒什么脾氣。在60km/h的時速下，降擋反應較慢。無論怎樣深踩油門，都是先看到發(fā)動機轉速逐漸攀升，但變速箱似乎在打太極，遲遲不肯動力傳遞出來，一般都要轉速超過3000rpm之后，才能感受到那遲來的動力，一般要到4000-5000rpm的高轉速區(qū)間才能發(fā)揮出這臺發(fā)動機應有的實力。

　　顯然這不是一臺適合追求加速快感的車型，但是如果我們換個角度，想象一下是在帶著一家人出游的話，需求又不一樣了。從起步到加速，雖然沒什么激情，但平順度還是做得不錯的，變速箱升擋比較積極，而且不會出現明顯頓挫感，往往要通過看到儀表盤轉速指針一次次在快到2000rpm時就回落，才知道又升擋了。這種在不知不覺中換擋的調校，對于乘客來說，這恰恰是最舒服的。

　　當車速上升到80-120km/h的高速區(qū)間時，動力表現又會是另外一副樣子，這個2.0T發(fā)動機在高速高轉區(qū)間表現出了應有的實力，動力儲備充沛，高速超車也不會有動力衰減的感覺，車速越快表現越好，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點。

　　底盤懸架也是將舒適進行到底，避震調校是偏軟的設定，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動，遇到大的減速帶通過時也能將沖擊降到最低，保證了乘坐舒適性。但是對駕駛者來說，每每需要緊急變線或者高速轉向的時候，有點類似開船一樣，響應會慢半拍，側傾也會偏大一點，的確是魚與熊掌不可兼得，舒適才是家用的王道。

　　制動系統(tǒng)的表現是比較稱職，制動力分配均勻，腳感踏實，再加上本身動力響應就是很溫柔平順的，所以讓你能輕松控制車速，做到收放自如。在靜謐性方面，應該說對路噪和風噪的隔離還不錯，行駛中不會有很明顯的噪音傳到車內，即便發(fā)動機已經上升到5000rpm的高轉速，你在車里也不會覺得很吵。

　　綜合來說，領裕雖然外觀看起來很霸氣，但其實有著一顆溫柔的心，駕乘感受也符合家用車的舒適定位。

總結：

　　最后我們總結一下領裕的特點，首先是高顏值，這個既有傳承又有個性的造型的確能為其加分不少，對一臺全新車型來說，能給人留下良好的第一印象。內飾新穎，配置豐富，空間夠大，坐進去會感覺頭部空間比較寬松，儲物格夠多夠實用。同時駕乘感受方面，2.0T發(fā)動機動力是夠用了，但整體調校舒適有余，缺點激情，適合多數時候都是一家出游的用車場景。新車將在3月28日正式發(fā)布，期待一下它的價格吧。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）