[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 如今二胎家庭日漸增多，車廠為了迎合需求，加大了對(duì)6/7座車型的研發(fā)力度，對(duì)應(yīng)的新車也越來越多。今天要介紹的就是來自江鈴福特的領(lǐng)裕，光聽名字會(huì)覺得很陌生，因?yàn)樗�是一臺(tái)全新的中大型SUV，是江鈴與福特合作研發(fā)的產(chǎn)品，專門面向三代同堂的6口之家設(shè)計(jì)，傳承福特基因，同時(shí)也有自己的中國個(gè)性。

　　先看外觀，應(yīng)該說領(lǐng)裕是既有傳承也有創(chuàng)新，它傳承的是福特家族最新的設(shè)計(jì)元素，將星空與海浪元素融匯于設(shè)計(jì)，車頭的3D八邊形中網(wǎng)尺寸更大，造型霸氣，中間的網(wǎng)格還帶有高亮的鍍鉻飾條，頗為高調(diào)。

　　領(lǐng)裕的創(chuàng)新體現(xiàn)在它是福特的國產(chǎn)車中第一個(gè)采用分體式頭燈的車型，從上到下分別是LED日行燈帶，LED轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)近光燈和霧燈，前大燈同時(shí)帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。新車搭載了福特的Co-Pilot360的駕駛輔助系統(tǒng)，支持車道保持、自適應(yīng)導(dǎo)航等功能。

　　到車身的側(cè)面，整個(gè)車身是顯得非常修長，腰線跟車頂線條都是比較筆直，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34Cd。在車身尺寸方面，是介于銳界跟探險(xiǎn)者之間，軸距達(dá)到了2865毫米，車身長度超過了4.9米，剛剛達(dá)到中大型SUV的入門門檻。

　　輪胎則是采用了德國馬牌輪胎，MC6型號(hào)屬于注重靜音舒適同時(shí)能兼顧良好抓地力的類型，20英寸的鋁合金輪圈也讓整車看起來更為動(dòng)感。

　　根據(jù)廠家人員介紹，領(lǐng)裕采用的是福特最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，未來的福特新車也會(huì)延續(xù)這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。用料上大面積采用了皮革包裹，手感舒適。配置上可見這臺(tái)車采用了雙聯(lián)屏式的設(shè)計(jì)，兩個(gè)都是12.3英寸的屏幕，分辨率達(dá)到了1920*720，顯示效果細(xì)膩，顏色也足夠鮮艷。操作起來比較流暢，支持多點(diǎn)觸控，響應(yīng)也足夠靈敏。

　　從屏幕可見其原廠就帶有高德地圖，多媒體系統(tǒng)采用了騰訊的TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)，語音控制功能也是來自騰訊，接入了騰訊的汽車生態(tài)圈。值得一提的是這是騰訊首款提供AR實(shí)景導(dǎo)航的車型，其AR影像可以投射到儀表盤或者中控屏上。

　　在手機(jī)互聯(lián)方面， 其面向安卓手機(jī)的互聯(lián)做得不錯(cuò)，支持百度CarLife和華為的HiCar連接，華為手機(jī)可以支持藍(lán)牙連接，直接無線投屏，使用便利性大大提升。另外這臺(tái)車也帶有無線充電功能，支持語音操作開關(guān)。

　　在儲(chǔ)物格設(shè)置方面也有亮點(diǎn)，前排中央扶手有兩個(gè)比較大的儲(chǔ)物格，分別在按鍵區(qū)下方和中央扶手儲(chǔ)物格。這里相當(dāng)寬大，適合放置大件物品；中央扶手的儲(chǔ)物格內(nèi)部也很深，寬大實(shí)用。另外前排的杯架和儲(chǔ)物格設(shè)置也不少，手機(jī)，錢包和小物件等都能很好收納，應(yīng)該說在儲(chǔ)物格設(shè)置方面是同級(jí)別中做得比較好的。

　　在乘坐空間方面，試駕車采用6座配置，對(duì)身高1.8米的體驗(yàn)者來說，第三排的空間只能說是剛好夠用，但考慮到如果是家庭出游，一般后兩排坐的是老人和小孩，乘坐空間就會(huì)寬松一些。

　　后備廂的離地距離達(dá)到了77mm，內(nèi)部比較平整，放倒第三排座椅后能有比較寬大的儲(chǔ)物空間。

　　說到動(dòng)力配置，這就不得不提領(lǐng)裕的定位，這是江鈴福特旗下專門為家用設(shè)計(jì)的車型，在動(dòng)力配置和調(diào)校方面都是更注重家用體驗(yàn)。所以動(dòng)力上則是以夠用就好為原則，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦，最大扭矩達(dá)到360牛·米，雖然是低功率版，但賬面參數(shù)還是拿得出手的。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱，提供了N，E，S，M等四種駕駛模式，還支持采用撥片換擋。

　　開起來時(shí)候，第一感覺是坐姿比較高，視野足夠開闊，有種騎著高頭大馬的感覺。這個(gè)采用電動(dòng)助力的方向盤手感相當(dāng)輕盈，低速的時(shí)候似乎用兩根手指就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，停車泊位的時(shí)候會(huì)很輕松，就算是女司機(jī)也會(huì)很容易適應(yīng)。

　　前面說了，家用車動(dòng)力不是重點(diǎn)，夠用就好，實(shí)際開起來確實(shí)比較平淡。雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在這臺(tái)變速箱的調(diào)校下還真是沒什么脾氣。在60km/h的時(shí)速下，降擋反應(yīng)較慢。無論怎樣深踩油門，都是先看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸攀升，但變速箱似乎在打太極，遲遲不肯動(dòng)力傳遞出來，一般都要轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，才能感受到那遲來的動(dòng)力，一般要到4000-5000rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能發(fā)揮出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的實(shí)力。

　　顯然這不是一臺(tái)適合追求加速快感的車型，但是如果我們換個(gè)角度，想象一下是在帶著一家人出游的話，需求又不一樣了。從起步到加速，雖然沒什么激情，但平順度還是做得不錯(cuò)的，變速箱升擋比較積極，而且不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫感，往往要通過看到儀表盤轉(zhuǎn)速指針一次次在快到2000rpm時(shí)就回落，才知道又升擋了。這種在不知不覺中換擋的調(diào)校，對(duì)于乘客來說，這恰恰是最舒服的。

　　當(dāng)車速上升到80-120km/h的高速區(qū)間時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)又會(huì)是另外一副樣子，這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速高轉(zhuǎn)區(qū)間表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，高速超車也不會(huì)有動(dòng)力衰減的感覺，車速越快表現(xiàn)越好，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點(diǎn)。

　　底盤懸架也是將舒適進(jìn)行到底，避震調(diào)校是偏軟的設(shè)定，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動(dòng)，遇到大的減速帶通過時(shí)也能將沖擊降到最低，保證了乘坐舒適性。但是對(duì)駕駛者來說，每每需要緊急變線或者高速轉(zhuǎn)向的時(shí)候，有點(diǎn)類似開船一樣，響應(yīng)會(huì)慢半拍，側(cè)傾也會(huì)偏大一點(diǎn)，的確是魚與熊掌不可兼得，舒適才是家用的王道。

　　制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)是比較稱職，制動(dòng)力分配均勻，腳感踏實(shí)，再加上本身動(dòng)力響應(yīng)就是很溫柔平順的，所以讓你能輕松控制車速，做到收放自如。在靜謐性方面，應(yīng)該說對(duì)路噪和風(fēng)噪的隔離還不錯(cuò)，行駛中不會(huì)有很明顯的噪音傳到車內(nèi)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上升到5000rpm的高轉(zhuǎn)速，你在車?yán)镆膊粫?huì)覺得很吵。

　　綜合來說，領(lǐng)裕雖然外觀看起來很霸氣，但其實(shí)有著一顆溫柔的心，駕乘感受也符合家用車的舒適定位。

總結(jié)：

　　最后我們總結(jié)一下領(lǐng)裕的特點(diǎn)，首先是高顏值，這個(gè)既有傳承又有個(gè)性的造型的確能為其加分不少，對(duì)一臺(tái)全新車型來說，能給人留下良好的第一印象。內(nèi)飾新穎，配置豐富，空間夠大，坐進(jìn)去會(huì)感覺頭部空間比較寬松，儲(chǔ)物格夠多夠?qū)嵱谩Ｍ瑫r(shí)駕乘感受方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是夠用了，但整體調(diào)校舒適有余，缺點(diǎn)激情，適合多數(shù)時(shí)候都是一家出游的用車場(chǎng)景。新車將在3月28日正式發(fā)布，期待一下它的價(jià)格吧。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）