說到動力配置，這就不得不提領裕(參數(shù)|詢價)的定位，這是江鈴福特旗下專門為家用設計的車型，在動力配置和調(diào)校方面都是更注重家用體驗。所以動力上則是以夠用就好為原則，發(fā)動機采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發(fā)動機，最大功率達到163千瓦，最大扭矩達到360�！っ祝�雖然是低功率版，但賬面參數(shù)還是拿得出手的。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱，提供了N，E，S，M等四種駕駛模式，還支持采用撥片換擋。

　　開起來時候，第一感覺是坐姿比較高，視野足夠開闊，有種騎著高頭大馬的感覺。這個采用電動助力的方向盤手感相當輕盈，低速的時候似乎用兩根手指就能輕松轉動，停車泊位的時候會很輕松，就算是女司機也會很容易適應。

　　前面說了，家用車動力不是重點，夠用就好，實際開起來確實比較平淡。雖然是2.0T發(fā)動機，但在這臺變速箱的調(diào)校下還真是沒什么脾氣。在60km/h的時速下，降擋反應較慢。無論怎樣深踩油門，都是先看到發(fā)動機轉速逐漸攀升，但變速箱似乎在打太極，遲遲不肯動力傳遞出來，一般都要轉速超過3000rpm之后，才能感受到那遲來的動力，一般要到4000-5000rpm的高轉速區(qū)間才能發(fā)揮出這臺發(fā)動機應有的實力。

　　顯然這不是一臺適合追求加速快感的車型，但是如果我們換個角度，想象一下是在帶著一家人出游的話，需求又不一樣了。從起步到加速，雖然沒什么激情，但平順度還是做得不錯的，變速箱升擋比較積極，而且不會出現(xiàn)明顯頓挫感，往往要通過看到儀表盤轉速指針一次次在快到2000rpm時就回落，才知道又升擋了。這種在不知不覺中換擋的調(diào)校，對于乘客來說，這恰恰是最舒服的。

　　當車速上升到80-120km/h的高速區(qū)間時，動力表現(xiàn)又會是另外一副樣子，這個2.0T發(fā)動機在高速高轉區(qū)間表現(xiàn)出了應有的實力，動力儲備充沛，高速超車也不會有動力衰減的感覺，車速越快表現(xiàn)越好，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點。

　　底盤懸架也是將舒適進行到底，避震調(diào)校是偏軟的設定，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動，遇到大的減速帶通過時也能將沖擊降到最低，保證了乘坐舒適性。但是對駕駛者來說，每每需要緊急變線或者高速轉向的時候，有點類似開船一樣，響應會慢半拍，側傾也會偏大一點，的確是魚與熊掌不可兼得，舒適才是家用的王道。

　　制動系統(tǒng)的表現(xiàn)是比較稱職，制動力分配均勻，腳感踏實，再加上本身動力響應就是很溫柔平順的，所以讓你能輕松控制車速，做到收放自如。在靜謐性方面，應該說對路噪和風噪的隔離還不錯，行駛中不會有很明顯的噪音傳到車內(nèi)，即便發(fā)動機已經(jīng)上升到5000rpm的高轉速，你在車里也不會覺得很吵。

　　綜合來說，領裕雖然外觀看起來很霸氣，但其實有著一顆溫柔的心，駕乘感受也符合家用車的舒適定位。

總結：

　　最后我們總結一下領裕的特點，首先是高顏值，這個既有傳承又有個性的造型的確能為其加分不少，對一臺全新車型來說，能給人留下良好的第一印象。內(nèi)飾新穎，配置豐富，空間夠大，坐進去會感覺頭部空間比較寬松，儲物格夠多夠實用。同時駕乘感受方面，2.0T發(fā)動機動力是夠用了，但整體調(diào)校舒適有余，缺點激情，適合多數(shù)時候都是一家出游的用車場景。新車將在3月28日正式發(fā)布，期待一下它的價格吧。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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