《三國志》——三款25萬元純電動車
● 三車對于智能交互的理解各有不同
智聯(lián)功能方面，無論是硬件還是軟件，三套系統(tǒng)都有著各自品牌鮮明的特點，我們先從硬件部分開始說起。大尺寸中控屏已經成為智能汽車必不可少的配置了，雖然ID.4 X的12英寸屏和AION V的12.3英寸屏略小于Model 3（15英寸），但放眼整個市場，ID.4 X與AION V的屏幕面積依舊是非常大的。Model 3的超大觸屏不僅有助于提升整車的科技感，同時也便于工程師將盡可能多的功能展現(xiàn)在屏幕中。當然特斯拉這種高度集成化的設計有利有弊，好處是整個中控臺可以做得十分簡約，當然這種設計也會給一部分用戶帶來些許煩惱，因為幾乎所有跟車控有關的功能都只能在觸屏中尋找，尤其是一些駕駛輔助功能，對于不熟悉這套系統(tǒng)的用戶來說找起來并不容易。
儀表方面的設計也各有不同，ID.4 X的全液晶儀表雖然只是一塊5.3英寸LCD屏，但風擋下的增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)才是它最大的特色。該系統(tǒng)近場和遠場呈現(xiàn)距離分別為駕駛者面前2.5米和10米，近場顯示的內容倒是與儀表差不多，比儀表盤更高的位置能夠減少駕駛者視線下移讀取儀表信息的頻率，將注意力更多放在路況上。遠場可以成像的內容涵蓋開關機動畫和動態(tài)虛擬箭頭，科技感十足，該功能目前也只有在包括奔馳新一代S級等少數(shù)車型上才有，ID.4 X的這套系統(tǒng)在同級別車型中可謂十分超前。AION V配備的是UI界面十分酷炫的12.3英寸全液晶儀表，而Model 3直接“省”掉了獨立的儀表盤，所有的行駛數(shù)據(jù)都挪到了中控屏中。
接著我們來看看系統(tǒng)和軟件部分，大眾ID.4 X的MOS 4.0系統(tǒng)、AION V的ADiGO物聯(lián)系統(tǒng)以及Model 3的智聯(lián)系統(tǒng)三者都內置了豐富多樣的聯(lián)網應用，諸如OTA升級、聯(lián)網音樂、在線導航等自然都不會缺席。MOS 4.0是大眾品牌目前最新的智聯(lián)版本，除了常規(guī)聯(lián)網功能外，系統(tǒng)內還配備了智能家居遠程控制、無線CarPlay等領先功能。三套系統(tǒng)中應用最多最全面的就是AION V那套基于騰訊車聯(lián)打造的ADiGO物聯(lián)系統(tǒng)了，它不僅提供了高德+騰訊兩套導航軟件，在應用商店中還有十多款第三方App可供下載使用。
Model 3智聯(lián)系統(tǒng)不僅OTA升級頻率高，每次升級后增加的功能也新穎多樣。以近期升級的V10.0和V10.2版本為例，新增的功能涵蓋定制版《茶杯頭》游戲、在線收看網絡綜藝&影視節(jié)目、可視化駕駛、行車記錄儀、哨兵模式等十余項功能。如果你在外看到Model 3車主在車輛靜止狀態(tài)瘋狂地左右打方向，請不要打擾他，此時他一定正沉浸于游戲中。
三套系統(tǒng)都提供了語音助手，其中ID.4 X和AION V都具備語音指令喚醒以及連貫語音輸入等功能，諸如找音樂、設導航、調溫度、信息查詢等工作都能很好地完成。其中AION V的語音助手還能夠協(xié)助車主開閉車窗、天窗和后備廂等硬件設施，并且可根據(jù)指令的來源（主駕側或副駕側）調節(jié)相應區(qū)域的空調溫度和風量，可控制范圍在三車中是最廣泛的。語音助手一直以來都不是特斯拉的強項，不過經過多次升級后，系統(tǒng)對于駕駛者語音的理解能力還是比以往強了不少。
總結：
三臺25萬元價位的純電動車詳細對比后，可以肯定的是三臺車都有著很好地自身實力，每臺車都有更擅長的一面。Model 3新穎大膽的設計和好用的輔助功能可以滿足消費者對于純電動車新鮮感的部分，和傳統(tǒng)車型不相同的使用習慣也可以看做是一個賣點。ID.4 X更貼近我們所熟悉的燃油車，各項設計都很實用，而且駕駛感受方面也不需要額外適應的時間，還有著很好地續(xù)航表現(xiàn)。AION V空間是最大的，尤其是乘坐空間，對于經常使用第二排的消費者來說它是很好地選擇，而且它還有著起步價更低的入門車型，性價比也是它的優(yōu)勢之一。對于這三款車，您怎么選擇呢？（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻 祁子鑫）
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