[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  印象中，奧迪品牌旗下的高性能部門Audi Sport是在2016年大規(guī)模針對(duì)中國市場進(jìn)行推廣，彼時(shí)奧迪品牌試圖扭轉(zhuǎn)在國內(nèi)過于老成、“官車化”的形象，高性能產(chǎn)品諸如RS 6、R8像潮水般涌入。時(shí)隔幾年，隨著對(duì)手AMG和M Power的不斷推陳出新，Audi Sport似乎減緩了它們的步伐，特別是在前年推出高性能中型旅行車RS 4幾個(gè)月后，就經(jīng)歷了國六排放的一波“洗禮”。正當(dāng)我們翹首期盼它們的新一波攻勢時(shí)，Audi Sport帶來了它們最新的、也是高性能轎車產(chǎn)品線最有特色的一款產(chǎn)品——全新一代奧迪RS 7(參數(shù)|詢價(jià))（下文簡稱RS 7)。

　　此次我們拿到的試駕車為奧迪RS 7 4.0T Sportback，指導(dǎo)價(jià)為144.88萬元，試駕車在此基礎(chǔ)上有一些選裝，例如陶瓷通風(fēng)盤剎車、22英寸輪圈等。如果從性價(jià)比角度來說，標(biāo)準(zhǔn)版加選配 應(yīng)該是比直接購買指導(dǎo)價(jià)172.23萬元的尊享版是一個(gè)更好的方案。

外觀部分

　　以往我們形容奧迪性能車的一個(gè)詞就是“扮豬吃老虎”，大意就是看似普通的外表下蘊(yùn)藏了深不可測的內(nèi)涵，最為典型的就是上一代的黑色奧迪S6，誰也不會(huì)想到這個(gè)“公務(wù)車”扮相的家伙發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下臥著一臺(tái)4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)至今日，還用這樣的辭藻去形容奧迪性能車們就不太合適了。

　　這其中有兩方面原因，其一是現(xiàn)階段純電動(dòng)車興起，這些家伙堆砌馬力的成本要遠(yuǎn)低于同級(jí)別的燃油車，也就是說電動(dòng)車普及后，“加速快”本身已經(jīng)不算很有含金量了，“吃老虎”相對(duì)也就不是那么容易。另一則是現(xiàn)今奧迪全系車的外形設(shè)計(jì)集體年輕化、動(dòng)感化，稱之為“扮豬”也并不妥。

　　仔細(xì)端詳，這一代RS 7在外觀上更加大膽。前包圍兩側(cè)類四邊形的進(jìn)氣口非常有進(jìn)攻性，與六邊形“大嘴”放在一起相得益彰。配合上鮮艷的探戈紅車漆，RS 7即便是在吃瓜群眾眼里也絕非等閑之輩。

　　側(cè)面是包含A7、S7、RS 7在內(nèi)整個(gè)系列最有特征的地方，當(dāng)我把它的“Sportback”掀起后，會(huì)發(fā)覺一種莫名的美感。適度的車長保證了觀感同時(shí)又不會(huì)讓車側(cè)顯得過于臃腫。在這一點(diǎn)上我對(duì)于上汽奧迪國產(chǎn)的A7L就沒有這么樂觀。

　　22英寸啞光鈦合金輪圈單獨(dú)選配價(jià)是3.39萬元，營造出一股濃厚的工業(yè)科技風(fēng)，很是奪目。車輪內(nèi)部藏有一套價(jià)值不菲的剎車系統(tǒng)，紅色十活塞卡鉗配上440mm直徑的碳陶瓷通風(fēng)盤。當(dāng)然如果你想要在標(biāo)準(zhǔn)版上獲得這些一共要額外付12.4萬元。

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　　車尾的細(xì)節(jié)點(diǎn)比較多，貫穿式尾燈和電動(dòng)擾流板是和奧迪A7同步的功能，視覺效果滿分。而RS運(yùn)動(dòng)排氣則是這臺(tái)車專屬的閃光點(diǎn)了。它在關(guān)閉閥門表現(xiàn)非常安靜，就像一臺(tái)V8的豪華轎車一樣。開啟閥門后則會(huì)發(fā)出V8特有聲浪，不算特別響亮，偏低沉的那種。