ix35其實就是現款途勝的下沉款，所以各方面的素質都不會太拔尖，這點弄清楚就好。四驅系統(tǒng)對于這么一款車來說意義不是很大，但測試表現令人欣慰，拉高了形象。總得來說，全新ix35相當均衡，而且很便宜。

很舒服的小車，動力設定、懸架調校整體都是平順舒適的路線，從產品本身來看還不錯。但是從價格區(qū)間來看，這臺16萬多的車跟日益強大的中國品牌相比，空間、級別和配置都沒有優(yōu)勢了。

毫無疑問這代ix35取得了不小的進步，尤其是在機械層面，動力系統(tǒng)已經足夠完善好用了，但是也不可否認，同價位了有不少中國品牌車型提供了更好的性價比。

ix35配備的四驅屬于該級別內常見類型，只不過它的這套適時四驅并沒有設計明顯的車輪電子輔助系統(tǒng)， 即車輪打滑時無法提供明顯的制動力，因此脫困性比較有限；話雖如此，我覺得也沒必要太過斤斤計較，畢竟 同類車型的水平都相差無幾。

其實我對于這種城市型SUV的四驅性能并不抱太大希望，能夠走一些爛路就足夠了，而ix35的四驅版的表現如我所料。當然這不是評判它好壞的標準，對于這樣一款車型，油耗說的過去，配置足夠，舒適性好，價格也不算太貴，我想這就是一款不錯的城市SUV了，值得推薦。

2.4+四驅的性能達到了同級別的主流水平，可是與2.0兩驅車型相比并沒有想象中進步的那么大，左右車輪之間沒有電子限滑裝置極大影響了它作為SUV的活動范圍，不過話說回來，強大的四驅性能平時我們也用不到。

北京現代ix35看上去真是挺“現代”的，所謂流體雕塑的造型頗具視覺殺傷力。性能方面，特別是剎車能力上，ix35表現優(yōu)異，另外2.0L發(fā)動機也給出了合理的數值，如果不考慮四驅的話，這款車還是值得一看的。

首先從外觀上來看，“流體雕塑”的設計風格我認為還是挺成功的，我比較喜歡這種流暢的線條感，而駕駛方面ix35給人感覺都很輕盈，標準的家用車風格，無論男女開起來都很順手，如果價格略低一些，銷量應該能更好。

不要被它猙獰的外形所嚇到，其實它溫柔得很，完全是一輛務實的家用車，當然你想讓它發(fā)揮點性能出來也不太現實，2.0升發(fā)動機加前驅布局只是代步工具的水平，如果想去到更遠的地方，2.4L+四驅是必不可少的。