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你的寶藏男孩測試2021款沃爾沃XC60 T8

涂欽瀚

2021年03月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　XC60 T8的懸架形式為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。實測車型為全系最頂配，標(biāo)配空氣懸架，它提供50mm的升降范圍，低配的智遠(yuǎn)運動版則需要選裝，選裝價格為23800元。有空氣懸架的幫忙，無論是側(cè)向支撐性還是濾振性都相對XC60 T5車型更加優(yōu)秀。

　　在Power模式下車身會下降20mm，降低整車重心的同時帶來出色的支撐性；而在Off Road越野模式下，懸架會提升至最高，保證通過性。

　　前段時間我測試過XC90，那套懸架對于細(xì)碎振動的處理不盡人意，XC60 T8這套懸架表現(xiàn)較為相似。它不能給你行政級轎車那種和路面隔絕的感受，面對溝溝坎坎時，處理得當(dāng)，但細(xì)碎振動處理不夠徹底。

　　轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性表現(xiàn)一般，車頭動向無法快速跟上駕駛者的節(jié)奏。說到底，它并沒有向運動靠攏，雖然動力參數(shù)很漂亮，從駕駛層面來看它終究還是一臺城市SUV。

●剎車測試

　　39.24米的剎車距離相比燃油版的T5車型（36.96米）略差，車身重量是原因之一，當(dāng)然這樣的剎車成績還算合格，且多次測試也沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象。剎車踏板的腳感并沒有因為動能回收而顯得十分突兀，剎車力比較線性。

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●噪音測試

　　在混動模式下，60km/h、80km/h時發(fā)動機基本不會介入工作，只有當(dāng)車輛以120km/h的時速行駛時，發(fā)動機才會介入。少了來自發(fā)動機的噪音，整體表現(xiàn)要優(yōu)于燃油版車型。

●麋鹿測試

　　另外沃爾沃XC60的車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入時，觸發(fā)的速度很快，幫助駕駛員糾正車輛軌跡，但是持續(xù)時間較短，所以并不能有效降低車輛進(jìn)入B區(qū)時的速度，最終成績?yōu)?0km/h。

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安全性評價	分值	得分
剎車	5.00	3.30
100-0km/h制動距離	45.00	29.00
制動踏板感覺	5.00	4.00
電子輔助	2.00	1.60
穩(wěn)定作用	15.00	13.00
電子輔助可選擇性	5.00	3.00
視野	1.00	0.85
駕駛員視野	4.00	3.50
反光鏡視野	4.00	3.00
雨刮效果	2.00	2.00
氣囊數(shù)量	1.00	1.00
氣囊數(shù)量	10.00	10.00
總分	9.00	6.75
AH100 得分:12.00 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)