[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  又到了一年一度的冰雪季，寒風(fēng)刺骨的海拉爾又變的熱鬧了起來(lái)，冰雪試駕總是讓人心神向往，除了探尋絕美的北國(guó)風(fēng)光外，我們還將在這種極端環(huán)境下去感受汽車(chē)的魅力。跟以往不同的是，本次我們將駕駛著一汽豐田的“雙擎家族”—亞洲龍雙擎(下簡(jiǎn)稱(chēng)亞洲龍)、卡羅拉雙擎(下簡(jiǎn)稱(chēng)卡羅拉)和RAV4榮放雙擎(下簡(jiǎn)稱(chēng)RAV4)去玩耍。

　　不同以往的冰雪活動(dòng)，一汽豐田這次竟然把雙擎家族統(tǒng)統(tǒng)放到了零下30度的海拉爾，那在這種極寒環(huán)境下，豐田的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)能經(jīng)受住考驗(yàn)嗎？

　　這幾臺(tái)車(chē)目前的銷(xiāo)量都很不錯(cuò)，可靠性也是得到了許多消費(fèi)者的認(rèn)可，但這幾臺(tái)混動(dòng)車(chē)型今天面對(duì)的可是極寒環(huán)境，幾個(gè)測(cè)試科目也主要是以賽道為原型打造，整個(gè)過(guò)程會(huì)比較激烈、刺激。

　　所有車(chē)輛的輪胎都經(jīng)過(guò)了特殊處理，均使用了四季胎加釘?shù)奶幚矸椒ǎ�胎壓也跟日常的�?biāo)準(zhǔn)胎壓不同，如果需要體驗(yàn)到更好的操控和提速表現(xiàn)，需要將胎壓打到2.5bar甚至3.0bar往上，這樣才能保證帶釘?shù)妮喬ミ_(dá)到更優(yōu)秀的抓地表現(xiàn)。

　　首先我們體驗(yàn)的是卡羅拉雙擎，賽道原型為上海國(guó)際賽道，但在原有的基礎(chǔ)上增加了定圓和8字繞樁項(xiàng)目，這個(gè)賽道主要是考驗(yàn)的是它的轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

　　在全新卡羅拉剛剛上市時(shí)我試駕過(guò)它，更換TNGA架構(gòu)后的它表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作的連貫性以及初段的動(dòng)力表現(xiàn)讓我非常滿意，而在這種寒冷的環(huán)境中，THS-II混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)依舊很不錯(cuò)，值得稱(chēng)贊。

　　第二個(gè)科目使用的車(chē)型為RAV4雙擎，賽道原型為匈牙利的布達(dá)佩斯賽道，這次為計(jì)時(shí)賽，最接近2分鐘為最佳，發(fā)車(chē)區(qū)正常起步，開(kāi)始計(jì)時(shí)，最后停在樁桶區(qū)，車(chē)停表停。

　　過(guò)彎時(shí)油門(mén)稍大車(chē)尾會(huì)出現(xiàn)輕微的滑動(dòng)，有點(diǎn)意思。但是RAV4在過(guò)彎時(shí)還是需要將車(chē)速降下來(lái)，要不然它還是會(huì)出現(xiàn)推頭情況，劃出賽道。

　　畢竟是一臺(tái)四驅(qū)車(chē)型，它在賽道中的靈活性以及可控性都要比前驅(qū)車(chē)好，車(chē)輛在進(jìn)入彎道后推頭現(xiàn)象比較輕微，后輪有動(dòng)力后車(chē)輛可以通過(guò)增大油門(mén)漂移過(guò)彎，車(chē)尾也更滑一些。

　　兩個(gè)科目體驗(yàn)下來(lái)這兩臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)還是很好的，在極寒環(huán)境下車(chē)輛也沒(méi)有出現(xiàn)異常，車(chē)內(nèi)功能表現(xiàn)正常，尤其是座椅加熱，溫度感人，成了大家的“救命稻草”，動(dòng)力表現(xiàn)上也都維持著正常水平，電動(dòng)機(jī)以及電池也沒(méi)有出現(xiàn)異常情況。在冰面上卡羅拉的車(chē)尾依舊比較“死板”，在畫(huà)定圓時(shí)也沒(méi)有飄起來(lái)，雖然在賽道中可玩性降低不少，但如果是日常在濕滑路面上能擁有這樣的表現(xiàn)可是件大好事，相比起來(lái)RAV4的車(chē)尾會(huì)更活一些，動(dòng)力也更強(qiáng)勁。好，下面咱們來(lái)看看亞洲龍以及RAV4的雪地越野項(xiàng)目。

　　科目三是駕駛亞洲龍雙擎的賽道體驗(yàn)，該賽道以比利時(shí)斯帕賽道為原型打造，相比前兩個(gè)，這條賽道的彎道要更多，除了開(kāi)始和結(jié)束有一個(gè)大直線外中間全是掉頭S彎。

　　相比前兩臺(tái)車(chē)，亞洲龍的可玩性更高，在入彎前給稍微多給一些油車(chē)尾就能滑動(dòng)起來(lái)，這時(shí)就需要駕駛員控制好方向，車(chē)輛就能飄起來(lái)了，這時(shí)油門(mén)也得跟上，才能保持住姿態(tài)。在冰雪路面上亞洲龍的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，但油門(mén)初段有些保守了，中后段會(huì)更有力。

　　之后是長(zhǎng)約7公里的大環(huán)線賽道體驗(yàn)，幾乎是沿著整個(gè)湖面的最外側(cè)進(jìn)行一次繞圈，體驗(yàn)車(chē)型是隨機(jī)的，我們?cè)嚦说氖且慌_(tái)RAV4雙擎。

　　最后是RAV4的越野試乘環(huán)節(jié)，測(cè)試路線為湖面周?chē)�的山路，一路爬坡，全程的路況并不復(fù)雜，中間也沒(méi)有出現(xiàn)溝壑、炮彈坑等障礙，整個(gè)過(guò)程比較輕松。

　　在非鋪裝路面上帶釘?shù)妮喬ヒ恢北３种�較好的抓地力，因整個(gè)測(cè)試難度不高，在穿越過(guò)程中四只車(chē)輪幾乎沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)，我對(duì)豐田混動(dòng)家族產(chǎn)生了好感，除了不錯(cuò)的動(dòng)力性能、操控外，這些車(chē)的穩(wěn)定表現(xiàn)也足夠令人滿意，在零下30度的極寒環(huán)境下，這幾臺(tái)雙擎車(chē)型無(wú)論是電池電機(jī)還是車(chē)輛其他功能在一天的激烈駕駛中都沒(méi)有出現(xiàn)異樣。而它們?cè)诒�面上的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。值得一提的是，每個(gè)賽道項(xiàng)目體驗(yàn)時(shí)我們都有兩次機(jī)會(huì)，每次不一樣的地方就是ESP是否開(kāi)啟，在開(kāi)啟的情況下，車(chē)輛出現(xiàn)打滑失控現(xiàn)象時(shí)能夠的感受到系統(tǒng)的介入，保證了安全，日常用車(chē)時(shí)也更放心。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 謝玥 部分圖片來(lái)源：豐田官方攝影團(tuán)隊(duì)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)旗艦版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	28.98萬(wàn)	25.88萬(wàn)	15.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級(jí)別	中型車(chē)	緊湊型SUV	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	油電混合	油電混合	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.03	2019.10	2020.07
最大功率(kW)	160	163	90
最大扭矩(N·m)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 178馬力 L4	2.5L 178馬力 L4	1.8L 98馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	120	174	72
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4975*1850*1450	4600*1855*1680	4635*1780*1455
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座SUV	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-	180	160
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.41	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.3	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.3	5	4.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.4	-	-
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)旗艦版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4975	4600	4635
寬度(mm)	1850	1855	1780
高度(mm)	1450	1680	1455
軸距(mm)	2870	2690	2700
前輪距(mm)	1595	1607	1527
后輪距(mm)	1605	1621	1526
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	146
接近角(°)	-	18.1	12
離去角(°)	-	20.3	11
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	5.5	5.2
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	SUV	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	-	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	5	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	49	55	43
后備廂容積(L)	-	-	470
整備質(zhì)量(kg)	1725	1760	1430
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	1845
發(fā)動(dòng)機(jī)	亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)旗艦版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25B	A25B-FXS	8ZR-FXE
排量(mL)	2487	2487	1798
排量(L)	2.5	2.5	1.8
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	14	14	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	87.5	80.5
行程(mm)	-	103.4	88.3
最大馬力(Ps)	178	178	98
最大功率(kW)	131	131	72
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	5700	5200
最大扭矩(N·m)	221	221	142
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-5200	3600-5200	3600
最大凈功率(kW)	131	131	72
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iE	-	VVT-i
燃料形式	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)旗艦版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	88	128	53
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	202	323	163
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	88	88	53
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	202	202	163
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	40	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	121	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	160	163	90
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	雙電機(jī)	-
電機(jī)布局	-	前置+后置	-
電池類(lèi)型	鎳氫電池	鎳氫電池	鎳氫電池
電池能量(kWh)	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里	待查	八年或20萬(wàn)公里
快充功能	-	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)旗艦版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)旗艦版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	電動(dòng)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	E型多連桿式獨(dú)立懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)旗艦版	卡羅拉 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	225/60 R18	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	225/60 R18	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類(lèi)文章：

冰雪試駕

更多精彩內(nèi)容：

長(zhǎng)期測(cè)試

MPV試駕評(píng)測(cè)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<