● 穩(wěn)到讓人心服口服的表現(xiàn)

　　駕駛模式選擇很豐富，有節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、個(gè)性化和越野，前面四個(gè)都能在A4L上面看到，特別的是越野模式，它結(jié)合了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS和陡坡緩降功能，一鍵幫你克服戶外的泥路爛路等。

　　三年多以前，我們測試了剛剛換代的A4 allroad，當(dāng)時(shí)它可是趕上了一班首班車，因?yàn)樗�是最早搭載quattro ultra的車型，也就是四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器從大家熟悉的托森式差速器換成多片離合器，這樣做能帶來的好處是節(jié)油（傳送門），現(xiàn)在這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在越來越多的奧迪新車上，就連新款A(yù)4L的四驅(qū)車型也是這樣跟上了大隊(duì)。

　　quattro ultra這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力還可以，三年前測試剛換代A4 allroad時(shí)，它的滑輪組成績不錯(cuò)（傳送門），到了搭載同樣四驅(qū)系統(tǒng)的中期改款A(yù)4L，我們也有拿它進(jìn)行滑輪組測試，表現(xiàn)和A4 allroad一樣不錯(cuò)。一天的試駕時(shí)間確實(shí)有點(diǎn)短，今天我們就來不及給這臺(tái)試駕車做滑輪組測試，之后等試駕活動(dòng)結(jié)束，我們會(huì)再拿車做一次詳細(xì)的測試，值得一提的是，汽車之家AH-100車輛評(píng)價(jià)體系剛剛來到4.0版本（傳送門）。到時(shí)候我們會(huì)給這臺(tái)車一個(gè)直觀的測試分?jǐn)?shù)，讓大家更好了解它的實(shí)力。

■ 0-100km/h加速測試

　　變速箱換到S擋，駕駛模式選擇動(dòng)態(tài)，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，接下來該看它的表演了，起步轉(zhuǎn)速最高可以到快3000rpm左右，然后這臺(tái)車就穩(wěn)穩(wěn)地沖了出去，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且持續(xù)，加速感相當(dāng)?shù)难该汀Ｗ罱K成績自然不會(huì)讓人失望，5.86秒。翻看三年前測試的A4 allroad，可以說是穩(wěn)得心服口服了，成績基本一樣（老款實(shí)測成績5.87秒）。

■ 100-0km/h制動(dòng)測試

　　制動(dòng)表現(xiàn)同樣很穩(wěn)，十次制動(dòng)成績都差不太多，最終我們?nèi)×私咏�平均值�?6.57米作為最終成績，另外這個(gè)成績和三年前老款車型的制動(dòng)測試成績（36.3米）差別不大，強(qiáng)悍一如既往。

　　關(guān)于動(dòng)態(tài)的更多表現(xiàn)，例如油耗，那就要等到過段時(shí)間我們做了詳細(xì)測試才能再聊，不過從三年前我們測試過的老款A(yù)4 allroad來看，動(dòng)態(tài)各方面的表現(xiàn)都沒有掉鏈子，這可以說是能預(yù)料到的均衡實(shí)力。

● 總結(jié)：

　　打開汽車之家產(chǎn)品庫，選擇中型車級(jí)別里的旅行車，還在主流市場上打拼的只有8款，這個(gè)局面有點(diǎn)凄涼了，感覺旅行車在國內(nèi)市場就快不配擁有名字了，所以前段時(shí)間上市大眾新CC獵裝車還挺讓人眼前一亮的，廠家相當(dāng)有勇氣。說到這里，感覺要為這幾位旅行車選手鼓下掌。新款?yuàn)W迪A4 allroad的各方面表現(xiàn)無疑都是討好的，外形很瀟灑，空間實(shí)用性也不錯(cuò)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也沒有太多可挑剔的，這樣看來，這是一臺(tái)讓人難以抗拒的新車。可是看到42.5萬的預(yù)售價(jià)，它又變得可望而不可即了，是的，這個(gè)歐洲愛情故事確實(shí)很浪漫，不過這個(gè)故事確實(shí)離很多人有點(diǎn)遠(yuǎn)，想要走進(jìn)去需要在錢包上做好準(zhǔn)備。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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