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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

為了駕駛而生 測(cè)試Polestar 2 首發(fā)版

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○操控感受

  Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià))的懸架形式很常規(guī),但我們測(cè)試的車型選裝了有22段阻尼可調(diào)的Öhlins DFV雙流閥減振器,這可是Polestar 2動(dòng)態(tài)層面的精髓之一。

Polestar Polestar 2 2020款 首發(fā)版

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  畢竟這是一款緊湊型車,而是是一款側(cè)重駕駛體驗(yàn)的緊湊型車,所以Polestar 2底盤的整體性、緊致感很強(qiáng),在彎道中車尾也不會(huì)有脫節(jié)的感覺。

Polestar Polestar 2 2020款 首發(fā)版

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  價(jià)值4.2萬元的高性能套裝包括:前后22段阻尼可調(diào)的Öhlins DFV雙流閥減振器,前四活塞Brembo剎車卡鉗、20英寸鍛造鋁合金輪圈、金色安全帶、金色車輪氣門蓋等。我負(fù)責(zé)任地說,如果你熱愛駕駛,這4.2萬元就特別值。

  前減振器阻尼調(diào)節(jié)旋鈕在前懸架附近,后減振器調(diào)節(jié)旋鈕在后輪拱內(nèi)襯板里側(cè)!懊嫦颉毙o正面,順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕即減振器越來越硬(數(shù)字越小阻尼越硬),逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕即越來越軟,前后減振器調(diào)節(jié)方法相同。

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  這套減振器的調(diào)校比較硬,即便將其阻尼調(diào)節(jié)到前18后20(官方建議的舒適模式),它的濾振效果也絕算不上好,車輛低速經(jīng)過減速帶時(shí),乘客能感覺到減振器的壓縮、回彈,也就僅此而已了。

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  如果車上有其他乘客,我非常不建議你將減振器阻尼調(diào)到類似前1后3的狀態(tài),此時(shí)駕駛員有清晰的路感、減振有出色的支撐性、車身響應(yīng)速度很快、車輛駕駛樂趣很強(qiáng),你會(huì)感覺這才是用來開的車,甚至它會(huì)挑逗你來試探它的極限。但在這種情況下,乘客可就“遭殃”了,你不知道你是坐在一輛汽車還是一輛卡丁車上,而且Polestar 2前后排座椅填充物都偏硬,所以乘客真是絲毫舒適感都沒有。

  此前我的同事還體驗(yàn)了未選裝Öhlins減振器的Polestar 2,據(jù)她分享,沒有高性能套件的車型整體底盤調(diào)校會(huì)更舒適一些,但相比一般家用車還是要更緊繃?傊,這確實(shí)是一輛為駕駛者服務(wù)的車型;那如果你恰好是追求運(yùn)動(dòng)感的用戶,選擇Polestar 2,并選裝高性能套件就對(duì)了。

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  三種轉(zhuǎn)向力度差異比較明顯,日常在城市駕車,正常力度的轉(zhuǎn)向就挺合適。相比起減振器,轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)沒有讓人很驚艷的感覺,但指向的精準(zhǔn)性、路感回饋已然夠用。

○剎車測(cè)試

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  在進(jìn)行加速、制動(dòng)測(cè)試前,我們已將減振器阻尼調(diào)至前1后3的狀態(tài)。車輛全力制動(dòng)時(shí),可以看到車身姿態(tài)比較平穩(wěn),并沒有嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”。同時(shí)得益于四活塞前Brembo剎車卡鉗,制動(dòng)力輸出較足;而且Polestar 2還采用了打孔通風(fēng)的浮動(dòng)式剎車盤,所以在車輛經(jīng)過多次全力制動(dòng)后,其制動(dòng)成績(jī)并沒有明顯衰減。

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  在多次制動(dòng)測(cè)試中,Polestar 2也出現(xiàn)了比較出色的制動(dòng)成績(jī),比如34m、33m左右。不過對(duì)于這么一款側(cè)重駕駛屬性的車型而言,該車車重應(yīng)該又拖了后腿,畢竟這款緊湊型純電動(dòng)車已經(jīng)比一些中型純電動(dòng)車還重了,所以我還是希望它的成績(jī)能再好一些。

○噪音測(cè)試

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  路面條件較好時(shí),Polestar 2車內(nèi)靜謐性還不錯(cuò),但在一些比較粗糙的路面上,胎噪明顯提升,這也會(huì)大大影響乘坐體驗(yàn)。此外,由于該車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27Cd,所以高速行車時(shí)A柱有風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.53 35.40 --
    測(cè)試文章:為了駕駛而生 測(cè)試Polestar 2 首發(fā)版
    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    選裝了性能套件后的Polestar 2簡(jiǎn)直是個(gè)誘人的大玩具,但它是很明顯的“雙刃劍”,取了駕駛樂趣、舍了舒適。

    評(píng)測(cè)編輯-胡永彬:

    擁有出色的操控表現(xiàn)與硬朗的外觀設(shè)計(jì),內(nèi)飾極簡(jiǎn)的北歐風(fēng)格也能收獲一眾擁躉,只是續(xù)航還有提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料有點(diǎn)意思,Polestar 2通過大量環(huán)保材料營造出“新豪華”的樣子,我覺得對(duì)于看膩了真皮的用戶來說,Polestar 2內(nèi)飾清新、前衛(wèi)。

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