聊完了試駕感受，咱們來(lái)看看車(chē)輛的底盤(pán)。與以往一樣，底盤(pán)的介紹既會(huì)包含常識(shí)的普及，也有細(xì)節(jié)的展現(xiàn)，相信無(wú)論您是新手還是老玩家，都能從中收集到更多的知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)。

　　皮卡由于載物需求，多采用非承載式車(chē)身，也就是有大梁的車(chē)身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)也常見(jiàn)于越野硬派車(chē)型，如大家熟識(shí)的牧馬人、奔馳G級(jí)。與乘用車(chē)常見(jiàn)承載式車(chē)身相比，有什么區(qū)別呢？

　　相比承載式車(chē)身，非承載式車(chē)身底盤(pán)剛性高，但質(zhì)量也更大，重心也普遍偏高，因此操控性會(huì)因以上幾個(gè)方面受到影響，但底盤(pán)的剛性往往更強(qiáng)，而這正是一款輕型貨車(chē)——皮卡所需要的。

前懸架

　　四款車(chē)型的前懸架采用的都是雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比麥弗遜獨(dú)立懸架的橫向支撐性更強(qiáng)更穩(wěn)定，因此常應(yīng)用在皮卡、輕客甚至跑車(chē)車(chē)型上。

　　在布局上長(zhǎng)城炮、域虎9比較接近，上控制臂與軸承座連接點(diǎn)比較靠上，防傾桿通過(guò)連接桿與軸承座相連；銳騏6的防傾桿通過(guò)連接桿與下控制臂相連。T70澳洲版的上控制臂側(cè)傾角度相對(duì)更大，防傾桿同樣通過(guò)連接桿與下控制臂相連。我們?cè)賮?lái)看看細(xì)節(jié)。

　　關(guān)于細(xì)節(jié)咱會(huì)通過(guò)供應(yīng)商品牌、配件材質(zhì)、配件的安裝位置多維度為您詳細(xì)介紹，相對(duì)普通的部分我也就不重復(fù)用圖贅述啦。例如域虎9上控制臂采用了鋁合金材質(zhì)，在輕量化方面具備優(yōu)勢(shì)；另外3款均為鋼制材質(zhì)，相對(duì)普通，咱就不用照片額外展現(xiàn)了。

　　 鋁合金相比鋼質(zhì)材質(zhì)在輕量化方面有更好的表現(xiàn)，很多高端車(chē)型為了輕量化車(chē)身也常會(huì)增加鋁合金配件占比，鋁合金造價(jià)相比鋼制材質(zhì)更高，是體現(xiàn)誠(chéng)意的部分。