新增48V輕混系統(tǒng) 測(cè)試沃爾沃XC90 B6
涂欽瀚
2020年12月10日 00:00
原創(chuàng) 來(lái)源:汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)
2021款沃爾沃XC90(參數(shù)|詢價(jià))全系搭載了48V輕混系統(tǒng),也解釋了尾標(biāo)為啥由“T”換成“B”。我們今天測(cè)試的是一款搭載2.0T雙增壓(渦輪+機(jī)械增壓)+48V輕混系統(tǒng)的B6車型,最大功率300馬力,峰值扭矩420!っ。相比2020款的T6車型,最大功率下降了10馬力,峰值扭矩提升了20!っ住
越野視頻:
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滑輪組越野視頻:
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雖然沃爾沃XC90滑輪組項(xiàng)目全部通過(guò),但是限滑表現(xiàn)平庸,最終結(jié)果固然不錯(cuò),過(guò)程卻很煎熬,不適宜深度越野。實(shí)地越野場(chǎng)地表現(xiàn)同樣如此,在饅頭包路段由于限滑表現(xiàn)一般,脫困顯得沒(méi)那么從容。
沃爾沃XC90可以偶爾走走越野路段,但不適宜深度越野或者穿越,整體脫困能力比城市SUV強(qiáng),相比于硬派SUV還有不少距離。
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.00 |
加速 | 25.00 | 13.00 |
中途加速 | 25.00 | 12.00 |
平順性 | 15.00 | 14.00 |
油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 11.00 |
變速箱 | 5.00 | 4.10 |
變速箱自動(dòng) | 50.00 | 41.00 |
變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.45 |
轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.00 |
轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 6.50 |
轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 11.00 |
傳動(dòng) | 2.00 | 1.80 |
牽引力 | 15.00 | 13.00 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.00 |
轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 11.00 |
可控性 | 15.00 | 12.00 |
負(fù)載變化 | 10.00 | 7.00 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
前排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
第二排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
第三排舒適性 | 10.00 | 5.00 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 50.00 |
車身參數(shù) | 3.00 | 0.60 |
SUV車輛接近角 | 10.00 | 3.00 |
SUV離去角 | 6.00 | 3.00 |
離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 2.60 |
重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 6.00 |
動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 9.00 |
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 3.00 |
懸架減震和支撐 | 10.00 | 8.00 |
牽引力 | 2.50 | 2.30 |
36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
42度爬坡 | 10.00 | 8.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.90 |
越野配置 | 15.00 | 9.00 |
總分 | 40.00 | 29.85 |
AH100 得分:18.66 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
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差評(píng)理由: