● 7座版乘坐空間較為寬裕，高頂版頭部空間更是毋庸擔心。

　　乘坐空間方面，我們以高頂7座版為例，即使主副駕駛座沒有高度調(diào)節(jié)功能，身高181cm的體驗者頭部依舊有著很大的空間。第二排座椅可前后調(diào)節(jié)，當移到最靠前位置時，第二排和第三排腿部空間分別為4指和2拳半；若調(diào)到最靠后位置，第二排腿部最大富余量約在3拳半附近，不過此時第三排乘客膝蓋已經(jīng)頂?shù)降诙�排椅背了。所以只要將第二排獨立座椅放在適中位置，全車乘客都能獲得較為寬松的乘坐空間。

● 儲物能力根據(jù)配置版本和用戶需求不同而有所差異。

　　儲物能力的大小完全取決于用戶所選擇的版本和用途。此次試駕活動上我們見到了多種空間版本，其中空間最大的是2座盲窗貨運版車型，貨艙與前排駕駛艙通過隔板分隔開，后部貨艙的最大深度和高度分別為2770mm和1620mm，最大裝載空間7.5立方米（俗稱7.5個立方），最大承載重量約1.1噸，當仁不讓地成為了最能“裝”的金杯海獅王(參數(shù)|詢價)。

　　7座高配版車型的第三排座椅為固定式，無法調(diào)節(jié)位置或翻折，所以其儲物能力受到些許限制，最大縱深約1.2米，較為適合定制化客運、機場接送這些既要拉人又要帶行李的需求。9座版第四排可放倒椅背或向前滾翻，既能滿足6人+大量行李的運輸需求，也能實現(xiàn)9人+少量軟包的旅途目標。

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　目前金杯海獅王全系僅有一款來自綿陽新晨動力的1TZS系列2.0L自吸發(fā)動機，該機型還搭載于華晨雷諾旗下多款車型上，雖然動力表現(xiàn)并不出眾，但這是一款較為成熟的產(chǎn)品，并且符合國六b排放標準。與發(fā)動機搭配的是一臺6速手動變速箱，比同品牌其它車型的5速手動變速箱擋位更多，換擋手感更好。不過可惜的是短期內(nèi)金杯海獅王沒有匹配自動變速箱的計劃，

　　作為一款工具屬性依然較為濃郁的產(chǎn)品，很多時候我們無法以傳統(tǒng)乘用車的標準去評判它，畢竟它的主要用戶更在乎的是皮實可靠，經(jīng)久耐用。盡管是一款手動擋車型，但離合器踏板并不算沉重，手動變速箱掛擋手感輕巧，只是在掛倒擋時由于需要提起擋把頭下方的倒擋提環(huán)，同時換擋行程比較長，需要花費更大的力氣。

　　熟練了操作后我發(fā)現(xiàn)金杯海獅王開起來一點都不費勁，即使在車輛已經(jīng)坐了6個人的情況下，發(fā)動機響應(yīng)依舊迅速，加速順暢。由于車身較高且車頭較短，前部和側(cè)面視野特別好，幾乎沒有盲區(qū)存在。方向盤采用液壓助力形式，雖然不像電動助力的乘用車那樣有著輕巧的手感，但轉(zhuǎn)動起來也基本不需要運用整個上肢的力量，整體表現(xiàn)在輕客行列中還算是相當優(yōu)秀的。

　　城運王和商務(wù)王中的兩款低配版本后橋為縱置鋼板彈簧，這些車型考慮的是重載需求，舒適性考慮次之。而商務(wù)王多數(shù)版本更多考慮載人需求，為了保障舒適性，后橋彈性元件升級為螺旋彈簧，坐感上更接近轎車，舒適性表現(xiàn)還是不錯的。

● 文章總結(jié)：

　　金杯海獅王有多達12種基礎(chǔ)配置來滿足各行各業(yè)用戶的實際需求。從配置和懸架結(jié)構(gòu)的劃分上我們可以明顯看出，配置較低的城運王主打快遞配送、小件運輸?shù)阮I(lǐng)域，相比卡車而言靈活性高，也更便于駕駛；商務(wù)王更多考慮的是載客需求，不僅配備了像螺旋彈簧、豪華織物座椅、后排獨立空調(diào)這樣的舒適性功能，7座/9座/10座三種座位數(shù)也給予客戶充足的選擇。或許有一天當你來到某地旅行的時候，前來迎接你的除了那位風趣的他，可能還有時尚的“它”。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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