[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  轎跑SUV，這個(gè)曾經(jīng)在馬路上顯得不倫不類的車型，如今卻時(shí)常成為車企新車發(fā)布里的主角。就像本文的途觀X，在9月正式發(fā)布的那天，它曾讓我的同事措手不及，不過(guò)當(dāng)我拿到這臺(tái)試駕車，我決定原諒它，雖然它是一臺(tái)紅色而非綠色的車，但在這個(gè)看臉的年代，顏值即正義。

　　在一個(gè)多月前開(kāi)幕的北京車展期間，途觀X也公布了它的預(yù)售價(jià)格，全系共兩款車型，分別為預(yù)售價(jià)格24.6萬(wàn)元的330TSI兩驅(qū)版和30.6萬(wàn)元的380TSI四驅(qū)版。近期途觀X正式上市，全系共推出5款車型，這次我們的主角是其中指導(dǎo)價(jià)27.59萬(wàn)元的330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版，擁有和330TSI四驅(qū)尊崇旗艦版相同的R-Line套件。

　　除了Coupe的造型外，途觀X車尾的另一大亮點(diǎn)就是貫穿式的尾燈了，內(nèi)部燈組的設(shè)計(jì)像極了大眾集團(tuán)旗下的那個(gè)意大利超跑品牌。在夜間解鎖車輛后，尾燈也會(huì)以一種迎賓效果來(lái)由內(nèi)至外依次點(diǎn)亮，熄火鎖車后也會(huì)以相反的過(guò)程熄滅。感興趣的朋友可以看下面的這個(gè)演示視頻：

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　　雖然尾燈的點(diǎn)亮和熄滅方式很酷炫，但途觀X的前大燈就沒(méi)這待遇了，還是傳統(tǒng)的直接點(diǎn)亮方式。不過(guò)這里要說(shuō)的是，途觀X所配備的自動(dòng)遠(yuǎn)光功能異常好用，夜間會(huì)車時(shí)可改變遠(yuǎn)光光束來(lái)避開(kāi)對(duì)向來(lái)車，不負(fù)“IQ”之名。

　　內(nèi)飾相信就不用我過(guò)多描述了，整體風(fēng)格和現(xiàn)款途觀L相同，不過(guò)全新的三輻式多功能方向盤是亮點(diǎn)，視覺(jué)效果更顯高大上，其上觸控式的多功能按鍵也帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。而這個(gè)方向盤，據(jù)說(shuō)也是不少途銳車主的心頭好。

　　通過(guò)使用雙拼配色，同時(shí)改變縫線顏色和座椅表面紋路的辦法，途觀X的座椅也要比途觀L顯得高級(jí)一些。內(nèi)部填充物個(gè)人感覺(jué)稍稍偏硬一些，座椅的配置倒是相當(dāng)全面，基本上前后排每個(gè)座位的乘客都照顧到了。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間和途觀L相同，中控臺(tái)頂部的開(kāi)放式儲(chǔ)物盒正好可以放下裝了手機(jī)殼的iPhone 11 Pro Max，前排兩個(gè)杯架里只有靠前的那個(gè)杯架帶有限位裝置，所以靠后的那個(gè)杯架不適合放置500mL的水瓶，后排杯架亦是一大一小的設(shè)計(jì)。最后要說(shuō)的是，門板儲(chǔ)物格是真的大。

　　Coupe造型難免影響到后備廂的空間，不過(guò)在常規(guī)的用車條件下，途觀X的后備廂空間并不會(huì)成為短板，送人去機(jī)場(chǎng)也有足夠的空間放置行李箱和背包。此外后備廂地板依然有兩檔高度可選，在需要的情況下將地板往下放一檔，又能增加約60mm的裝載高度。

　　途觀X的兩款車型分別搭載高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕的這臺(tái)330TSI車型搭載的是低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另外380TSI車型搭載的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。兩車的傳動(dòng)系統(tǒng)均為7速雙離合變速箱，但卻都未配備換擋撥片，有點(diǎn)兒迷。

●動(dòng)力感受

　　雖然330TSI車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是一顆低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但油門踏板相對(duì)輕盈的設(shè)定，以及1500rpm就開(kāi)始的最大扭矩輸出平臺(tái)，讓你不會(huì)感到動(dòng)力儲(chǔ)備上有什么問(wèn)題，如果不小心踩重了，它還會(huì)跟你玩兒個(gè)“小暴躁”。不過(guò)這也是最初的一個(gè)印象，隨著車速提升，會(huì)覺(jué)的在想要加速超車時(shí)，有些不得勁兒。

　　這也是為什么說(shuō)想在加速超車時(shí)有些不得勁兒，因?yàn)橹挥杏夷_的動(dòng)作又快且深，變速箱才會(huì)判斷出你想要加速的意圖，隨后開(kāi)始降擋動(dòng)作，而且對(duì)于雙離合變速箱，連降兩擋也需要稍微耐心一點(diǎn)兒。

　　不過(guò)在做測(cè)試之前，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)330TSI車型并沒(méi)有駕駛模式切換鍵，在車?yán)镎伊艘蝗�兒也沒(méi)看到，車外拍攝的同事都在抱怨我耽誤時(shí)間了。最后意識(shí)到將擋桿后拉進(jìn)入S擋便是運(yùn)動(dòng)模式了，中控屏中可操作的也只有是否關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

●加速測(cè)試

　　測(cè)試當(dāng)天的天氣還不錯(cuò)，在運(yùn)動(dòng)模式下采取彈射起步的方式，途觀X也會(huì)自動(dòng)激活起步控制系統(tǒng)，變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速能夠接近3000rpm。隨后松開(kāi)剎車踏板，車身會(huì)伴隨著前輪的空轉(zhuǎn)起步，不過(guò)在1擋升2擋時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制介入來(lái)限制驅(qū)動(dòng)輪，所以此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)有一些回落，也打斷了加速的持續(xù)性。

　　8.6s的0-100km/h加速成績(jī)算是中規(guī)中矩的一個(gè)表現(xiàn)，關(guān)于380TSI車型的加速能力還有待我們未來(lái)再揭曉。另外上圖中用來(lái)和途觀X做對(duì)比的那臺(tái)途觀L也是330TSI動(dòng)力，不過(guò)那臺(tái)2017款的途觀L搭載的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的330TSI已是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。

●油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，我們將空調(diào)設(shè)定在23℃，風(fēng)量AUTO，10月底的天氣也減輕了空調(diào)的工作壓力。在以29km/h的平均車速行駛過(guò)105km后，共加注95#汽油9.05L，計(jì)算下來(lái)這臺(tái)途觀X 330TSI兩驅(qū)車型的百公里油耗約為8.6L。

　　雖然和表顯的油耗數(shù)據(jù)有一定差異，但途觀X 330TSI兩驅(qū)的油耗表現(xiàn)依然遠(yuǎn)低于我們的推薦值，再翻看此前我們對(duì)其他使用330TSI這一動(dòng)力的大眾車型的測(cè)試，其油耗水平和這次的測(cè)試成績(jī)相當(dāng)，只能說(shuō)表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

●底盤表現(xiàn)

　　雖然有著相較于途觀L運(yùn)動(dòng)不少的外觀，但途觀X的底盤調(diào)校還是偏舒適的風(fēng)格，畢竟日常它還是一臺(tái)家用SUV，雖然此前測(cè)試探岳X的同事曾駕駛探岳X下了賽道，但我相信這樣做的朋友肯定是少之又少，或者我自信一點(diǎn)的說(shuō)，沒(méi)有。

　　在駛過(guò)顛簸路面時(shí)，懸架會(huì)及時(shí)過(guò)濾掉大部分的振動(dòng)，減振器也不會(huì)有多余的處理動(dòng)作，在城市道路中算是游刃有余。靈活的轉(zhuǎn)向也幫途觀X營(yíng)造了靈動(dòng)的一面，車頭對(duì)于方向盤的指令響應(yīng)積極，指向也不模糊，每次轉(zhuǎn)彎基本一把就能到位。

　　就不管這L2級(jí)別的駕駛輔助功能是不是選裝的了，好用就完了。有意思的是，這臺(tái)沒(méi)有駕駛模式切換鍵的330TSI兩驅(qū)車型，為ACC自適應(yīng)巡航功能準(zhǔn)備了四種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是系統(tǒng)自動(dòng)加速的快慢，并不會(huì)影響到常規(guī)駕駛。并線輔助功能的設(shè)定則比較保守，也許應(yīng)該說(shuō)是為了安全，在后車距離過(guò)近時(shí)變道，除了閃爍提示燈，還會(huì)輕微修正方向。

●剎車測(cè)試

　　在剎車測(cè)試中，這臺(tái)途觀X給了我們一個(gè)很大的驚喜，連續(xù)多組的測(cè)試成績(jī)都在37米內(nèi)，還有一次剎進(jìn)了36米，這其中也有那個(gè)不知道是不是選裝的倍耐力輪胎的功勞，但拋開(kāi)輪胎，途觀X的剎車表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，腳感柔和，ABS的介入不過(guò)分彈腳，制動(dòng)力的釋放也很均勻。

●噪音測(cè)試

　　如果在城市道路及快速路中不超速行駛的話，途觀X的車內(nèi)靜謐性可以說(shuō)沒(méi)得挑剔，對(duì)于車外風(fēng)噪和路噪的控制都很得當(dāng)。不過(guò)當(dāng)車速再往上提高，100km/h大概是一個(gè)分水嶺，在車速達(dá)到120km/h時(shí)，車內(nèi)的風(fēng)噪就比較明顯了，人員交流時(shí)需要提高一些嗓門兒。

●全文總結(jié)：

　　繼“大哥”途昂X和“北方遠(yuǎn)親”探岳X后，途觀X成為了大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的第三款轎跑SUV產(chǎn)品。對(duì)于途觀X，我也不想吝嗇對(duì)它的喜歡，此前諸多的轎跑SUV新車，也未像途觀X這樣讓人眼前一亮。或許你會(huì)說(shuō)寶馬X4、X6，保時(shí)捷Cayenne Coupe都不錯(cuò)啊，但看價(jià)格，途觀X的五款車型售價(jià)區(qū)間不過(guò)24.59--30.59萬(wàn)元，雖說(shuō)比它的“北方遠(yuǎn)親”探岳X整體高出1萬(wàn)元左右，但途觀X走的是“型”，只是消費(fèi)者會(huì)不會(huì)為這個(gè)“型”來(lái)買單，有待考驗(yàn)。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.59萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.11
最大功率(kW)	137
最大扭矩(N·m)	320
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 186馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4764*1859*1628
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	8.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.6
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.6
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4764
寬度(mm)	1859
高度(mm)	1628
軸距(mm)	2791
前輪距(mm)	1582
后輪距(mm)	1572
接近角(°)	17
離去角(°)	17
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	450-1561
整備質(zhì)量(kg)	1705
發(fā)動(dòng)機(jī)	途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888-DPL
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	186
最大功率(kW)	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4100-6000
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	137
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R20
后輪胎規(guī)格	235/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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